تویوتا همیشه به دنبال حفظ وزن سبک و پیشرانهٔ تنفس طبیعی کوپهٔ ۸۶ بوده است اما حالا گزارش جدیدی از وب‌سایت ژاپنی بست کار ادعا می‌کند که این خودرو ممکن است در نسل بعدی دستخوش تغییراتی اساسی شود که شامل تغییر پلت‌فرم، استفاده از پیشرانه‌های جدید و حتی الکتریکی‌سازی خواهد بود. این تغییرات می‌توانند GR86 را کاملاً از فرمول اصلی خود دور کنند.
طبق گزارش‌ها، نسل بعدی این خودرو پلت‌فرم سوبارو را کنار خواهد گذاشت و روی پلت‌فرم کوتاه شده لکسس IS ساخته خواهد شد تا فضای بیشتری را فراهم کند. شایعهٔ بعدی در مورد GR86 جدید تجهیز به قوای محرکهٔ هیبریدی است تا بتواند با مقررات سخت‌گیرانهٔ آلایندگی مطابقت پیدا کند. محتمل‌ترین پیشرانه برای قرار گرفتن زیر کاپوت این کوپهٔ اسپرت موتور ۱.۶ لیتری سه سیلندر توربوشارژی است که هم‌اکنون در هاچ‌بک‌های GR یاریس و GR کرولا استفاده می‌شود. همچنین ظاهراً در کنار این موتور یک سیستم هیبریدی هم قرار خواهد گرفت که از سدان جدید کراون گرفته می‌شود.
مجموع خروجی این سیستم باید چیزی بیش از ۳۰۰ اسب بخار باشد زیرا هم‌اکنون موتور ۱.۶ لیتری مذکور در GR کرولا چنین قدرتی را بدون کمک سیستم هیبریدی تولید می‌کند. بااین‌حال، کمی دور از ذهن است که با وجود این قوای محرکهٔ هیبریدی، همچنان برای GR86 گیربکس دستی هم ارائه شود. علاوه بر این، افزودن سیستم هیبریدی به‌احتمال‌زیاد کوپهٔ تویوتا را سنگین‌تر خواهد کرد که این هم با فلسفهٔ سبک‌وزن خودرو سازگاری نخواهد داشت.
به‌طورکلی، هرچند برخی قسمت‌های این گزارش مثل استفاده از پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری سه سیلندر قابل‌اجرا به نظر می‌رسند اما دلیل اصلی قیمت مناسب GR86 همکاری با سوبارو است؛ بنابراین، اگر تویوتا در نسل بعدی این خودرو مطابق با گزارش مذکور عمل کند، کوپه‌ای که تمام شهرت آن به وزن سبک، ساختار ساده و قیمت مناسب است به خودرویی سنگین، پیچیده و گران‌قیمت تبدیل خواهد شد.
