مقایسه نسل جدید و قدیم بی‌ ام‌ و M2، پوست‌اندازی کوچک‌ترین کوپه باواریا

وزن

محصولات ب‌ام‌و M در حال سنگین و سنگین‌تر شدن هستند و درحالی‌که M2 جدید قرار است خودرویی سبک‌تر و چابک‌تر از M4 باشد، از لحاظ وزن به‌طور ناراحت‌کننده‌ای به برادر بزرگ‌تر خود نزدیک شده است. M2 جدید با گیربکس دستی ۱۷۰۰ کیلوگرم وزن دارد که ۱۵۰ کیلوگرم از M2 کامپتیشن قبلی بیشتر و با M4 پایه برابر است. البته برای این کوپهٔ جدید امکان سفارش سقف فیبر کربنی وجود دارد که وزن و مرکز ثقل را کاهش می‌دهد.

پیشرانه و پرفورمنس

زیر کاپوت M2 جدید پیشرانهٔ S68 آتشین و انعطاف‌پذیر ب‌ام‌و قرار گرفته است. این همان پیشرانهٔ مورداستفاده در M3 و M4 است که در M2 جدید برای تولید ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تنظیم شده است. این ۵۰ اسب بخار بیشتر از قدرت موتور S55 در M2 کامپتیشن قبلی است و هرچند گشتاور آن بدون تغییر باقیمانده اما حالا این گشتاور را در بازهٔ گسترده‌تری از دور موتور ارائه می‌کند. مثل نسل قبلی، M2 به‌صورت استاندارد همچنان با انتقال قدرت محرک عقب و گیربکس دستی ارائه می‌شود اما در گیربکس اتوماتیک، نمونهٔ هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ قبلی جای خود را به یک هشت سرعتهٔ اتوماتیک معمولی داده است. به همین دلیل، گمان می‌کنیم کمی از هیجان تعویض دنده‌های تهاجمی و جذاب قبل در گیربکس نرم و روان نسل جدید کاسته شود زیرا در M4 هم چنین اتفاقی رخ داده است.

با وجود افزایش قابل‌توجه قدرت، وزن سنگین‌تر موجب شده M2 جدید در پرفورمنس چندان بهتر از نسل قبلی نباشد زیرا این کوپهٔ جدید با گیربکس دستی ظرف ۴.۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد که تنها ۰.۱ ثانیه از M2 کامپتیشن قبلی با گیربکس دستی سریع‌تر است. با گیربکس اتوماتیک نیز هرچند شتاب M2 جدید به ۴.۱ ثانیه می‌رسد ولی بازهم اختلاف با نسل قبلی همان یک‌دهم ثانیه است. بااین‌حال، فاصلهٔ عرضی چرخ‌های نسل جدید بیشتر شده و حالا هم‌اندازهٔ M4 است که این در کنار تکنولوژی‌های شاسی برگرفته از M3 و M4 به همراه افزایش سفتی پیچشی در جلو و تعلیق تطبیقی استاندارد M باید نسل جدید M2 را به خودروی هیجان‌انگیزی برای رانندگی تبدیل کنند.

داخل

نسل قبلی M2 در داخل حس آنالوگ خوشایندی داشت اما قطعاً سالخورده شده بود و این را نشان می‌داد. در آن خودرو، طراحی کمی ضعیف بود، متریال بیشتر خوب بود تا عالی و از تجهیزات خیلی زیادی هم خبری نبود اما همان‌طور که انتظار می‌رفت، نسل جدید گام قابل‌توجهی به سمت جلو برداشته است. در این ماشین، نمایشگر لمسی ۸.۸ اینچی قدیمی و صفحه آمپر آنالوگ جای خود را به صفحه‌نمایش منحنی جدید ب‌ام‌و داده‌اند که شامل صفحه آمپر دیجیتالی ۱۴.۹ اینچی و نمایشگر لمسی ۱۴.۹ اینچی می‌شود؛ بنابراین، هرچند وضوح و سادگی آمپرهای گرد آنالوگ F87 را از دست داده‌ایم اما در عوض حالا تکنولوژی و عملکردهای بسیار بیشتری خواهیم داشت. صندلی‌های استاندارد M2 جدید چرمی هستند اما حالا امکان سفارش صندلی‌های اسپرت کربنی M هم وجود دارد که هم راننده و سرنشین را بهتر در جای خود نگه می‌دارند و هم کابین را زیباتر می‌کنند.

قیمت

قیمت نسل جدید M2 از ۶۳,۱۹۵ دلار آغاز می‌شود که کمی بیش از ۳ هزار دلار از M2 کامپتیشن قبلی گران‌تر است. این افزایشی معقول برای خودرویی با قدرت بیشتر و تکنولوژی‌های پیشرفته‌تر به نظر می‌رسد. به‌طورکلی، هرچند نسل جدید M2 طراحی بیرونی جالبی ندارد و سنگین‌تر از قبل شده اما همین‌که در دوران الکتریکی‌سازی، ب‌ام‌و پیشرانهٔ شش سیلندر، انتقال قدرت محرک عقب و گیربکس دستی را حفظ کرده خبر خیلی خوبی است زیرا هرکدام از این سه عنصر حذف می‌شد پذیرش G87 را برای طرفداران بسیار سخت‌تر می‌کرد.

مشخصات فنی