مصاف مرسدس-ای‌ ام‌ جی C 63 S کوپه و ب‌ ام‌ و M4

تکنولوژی شاسی بهبود یافته در هر دو خودرو به منظور اطمینان از وجود چسبندگی کافی و تحت کنترل درآوردن مقدار زیاد قدرت به چشم می‌خورد. هرچند به لطف طراحی سیستم دیفرانسیل عقب مرسوم هر دو خودرو، اگر شما در حالت مخصوص خود باشید هندلینگی درگیر کننده و قابل تنظیم در دسترس شما قرار دارد.

خب زمان آن رسیده تا این دو حریف کارکشته را در برابر هم قرار دهیم تا ببینیم کدام‌یک ترکیب بهتری از کارایی عالی در خط مستقیم و استفاده‌ی روزانه را دارد. با ما همراه باشید.

شاخ‌به‌شاخ

پیشرانه‌ها همه‌چیز خودروهایی شبیه این دو پیشرانه است اما این دو نسخه‌ی کارا اولین موج از دریای خودروهایی هستند که از واحدهای تنفس طبیعی بزرگ به پیشرانه‌های کوچک توربو کوچ نموده‌اند.

مرسدس انتقال مؤثرتری را به توربو داشته زیرا پیشرانه‌ی ۸ سیلندر آن در دورهای پایین به دور باورنکردنی‌ای توانا است. اگرچه که دور پیشرانه همانند نسخه‌ی تنفس طبیعی بالا نمی‌رود اما C 63 هنوز هم افزایش سرعت خطی دوست‌داشتنی‌ای داشته و در این میان صدای بارقه دار آن نیز گوش‌ها را نوازش می‌دهد.

ای‌ام‌جی سخت در تلاش بوده تا سیستم اگزوز غرش‌های کاریزماتیک پیشرانه‌ی ۸ سیلندر را داشته باشد حتی اگر دو توربو در پیشرانه کار کنند. این خودرو با غرش‌های خاص خود می‌تواند یک خودروی عضلانی اروپایی لقب بگیرد.

پیشرانه‌ی ب‌ام‌و نیز به همان اندازه انفجاری است اما شاید برخی افراد بگویند که صدای آن به خاطر وجود توربو عوض شده و برخی اوقات مزاحم است. درحالی‌که این سیستم اگزوز جذابیت ویژه‌ای را به M4 اضافه می‌کند اما در سواری‌های روزانه غرش‌های این اگزوز بیشتر وزوز گونه به نظر می‌رسد زیرا صدای افزایش‌یافته‌ی پیشرانه از طریق استریو به کابین انتقال می‌یابد.

در مقام مقایسه، غرش‌های ملودی گونه‌ی پیشرانه‌ی ۸ سیلندر مرسدس در پس‌زمینه جذاب‌تر است. از یک‌چیز مطمئنیم: روی آوردن به توربو باعث شده هر دو خودرو حتی وحشی‌تر شوند.

قضاوت

رتبه‌ی اول: مرسدس-ای‌ام‌جی C 63 S کوپه M4 از نظر کارایی مطلق بر C 63 S سایه می‌افکند اما مرسدس جذابیت‌های شخصی بیشتری دارد و این همان چیزی است که مرسدس بنز پیشنهاد می‌دهد. ای‌ام‌جی به لطف بالانس هندلینگ خود دسترسی آسان‌تری دارد و البته به خاطر پیشرانه‌ی ۸ سیلندر خود کاراکتر توانگرتری دارد. رفاه و آسایش این خودرو در سفرها نیز مثال‌زدنی بوده و درحالی‌که مرسدس گران‌بهاتر است اما در برابر پول خود چیز بیشتری به دست می‌آورید.

رتبه‌ی دوم: ب‌ام‌و M4 M4 هنوز هم یک خودروی پرفورمنس فوق العاده است که در برابر پورشه ۹۱۱ خصوصاً از نظر قیمتی حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. هرچند در مقایسه با C 63، در این سطح خودرویی این فاصله‌ی قیمتی برای خریداران کمتر مهم است و M4 همان مقدار از توانایی‌های ارائه شده توسط ای‌ام‌جی را نشان نمی‌دهد.M4 هنوز هم خودرویی تیز است اما احساس روانی یا درگیر کنندگی مرسدس را ندارد.

دیگر گزینه‌ها در این کلاس

جدید: لکسوس RC F قیمت: ۵۹۹۹۵ پوند پیشرانه: ۸ سیلندر ۵ لیتری ۴۷۰ اسب بخاری

اگر ایده‌ی یک خودروی پرفورمنس دو درب مجهز به پیشرانه‌ی توربو را دوست ندارید پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۵ لیتری تنفس طبیعی لکسوس که قدرتمند و با تکنولوژی بالا است می‌تواند نظر شما را جلب کند. اگرچه که به اندازه‌ی دو رقیب این مقایسه سریع نیست اما می‌تواند آلترناتیوی جذاب باشد.

کارکرده: مزراتی گرن توریسمو ۴.۷ اسپورت قیمت: ۶۳ هزار پوند پیشرانه: ۸ سیلندر ۴.۷ لیتری ۴۵۴ اسب بخاری

یک مزراتی گرن توریسموی کارکرده از نظر قیمتی جدا کننده‌ی تفاوت‌های بین C 63 S و M4 است که ظاهر یک کوپه‌ی ۴ سرنشینه را با صدای جذاب پیشرانه‌ی ۸ سیلندر تنفس طبیعی ترکیب کرده است. این خودرو به خوبی ای‌ام‌جی عمل نمی‌کند اما هنوز هم دوست‌داشتنی است.