فراری F430 که به آن ۴۳۰ نیز گفته می‌شود، خودرویی بود که در فاصله سال‌های ۲۰۰۴ الی ۲۰۰۹ میلادی در خط تولید کمپانی حضور داشت تا از این‌رو جانشینی شایسته برای فراری۳۶۰ که از ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۵ ساخته شد باشد. F430 در تاریخ ۲۸ جولای ۲۰۰۹ برای همیشه کنار گذاشته شد تا مدل‌های جدید ۴۵۸ جای آنرا بگیرد . . .
F430 دارای بدنه‌ای است که استایل آن به وضوح از فراری۳۶۰ الهام گرفته شده و اگر بهتر بگوییم همان ۳۶۰ است که هم زیباتر و هم به لحاظ آیرودینامیکی اصلاح شده! به هرحال آقای Frank Stephenson که سرپرست گروه طراحی خارجی این خودرو بوده، تمام تلاش خود را بکار گرفت تا F430 ظاهری متفاوت‌تر از سایر مدل‌ها نداشته باشد؛ به عنوان مثال چراغ‌های دوقلوی دایروی شکل عقب با الهام از انزو فراری شکل گرفت و سپر جلو نیز با آن ورودی هوای بیضوی شکلش یادآور مدل‌های مسابقه‌ای فراری در دهه شصت میلادی ازجمله فراری۱۵۶ یا فراری ۲۵۰TR61 است.
استودیوی طراحی پنین‌فارینا که آخرین اصلاحات طراحی را بر روی F430 انجام داده، طول و عرض و ارتفاع این خودرو را معادل ۴۵۱۲ میلیمتر، ۱۹۲۳ میلیمتر و ۱۲۱۴ میلیمتر (۱۲۳۴ میلیمتر در مدل اسپایدر) اعلام کرده؛ فاصله محوری آن نیز ۲۶۰۱ میلیمتر است. بهره‌گیری از فریم‌های آلومینیومی وزن خالص F430 را به ۱۴۵۰ کیلوگرم می‌رساند.
پیشرانه‌ای که در زیر کاپوت F430 قرار داشت به نوعی از خود ماشین سروصدای بیشتری به راه انداخت چرا که میان همه موتورهای V8 فراری کاملا منحصر به فرد بود اما چرا؟؟؟ پیشرانه‌های هشت سیلندر فراری که از اوایل دهه پنجاه میلادی بکار گرفته شدند، هیچ‌کدام دارای چنین حجمی نبودند و حتی در میان مدل‌های V10 فراری نیز چنین چیزی وجود نداشت! البته در این میان فقط موتورهای V12 فراری بودند که حجمی فراتر از چهارلیتر به همراه داشتند. بنابراین پیشرانه V8 فراری F430 با حجم دقیق ۴۳۰۸cc پس از شصت سال فراری را به مرحله‌ای تازه از دوران حیات خود وارد کرد.
این پیشرانه با بلوک آلومینیومی خود از نوع DOHC و مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها بود که با تنفس طبیعی قدرتی معادل ۴۸۳ اسب‌بخار در دور ۸۵۰۰ و گشتاوری برابر ۴۶۵ نیوتن‌متر در دور ۵۲۵۰ را فراهم می‌کرد؛ بیش از ۸۰% گشتاور تولیدی موتور نیز از دورهای پایین‌تر از ۳۵۰۰RPM در دسترس بود. شتاب صفرتاصد F430 کمتر از ۴.۰ ثانیه، شتاب صفرتا ۱۶۰ آن ۸.۳ ثانیه و حداکثر سرعتش بالغ بر ۳۱۵ کیلومتر برساعت است.
F430 مجهز به سیستم E-Diff یا همان سیستم هوشمند ضدلغزش دیفرانسیل عقب است که توزیع گشتاور تولیدی موتور با توجه به پارامترهایی همچون زاویه چرخش فرمان یا شتاب جانبی وارده به خودرو را تنظیم می‌کند. مشخصه دیگر F430 فرمان به اصطلاح چندمنظوره آن است که با کلید قرار گرفته بر روی آن می‌توان کنترل پایداری، حساسیت میدونی گاز، حالت تعلیق و در نهایت E-Diff را فعال/غیرفعال نمود. رینگ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی آن ۷.۵ اینچ در جلو و ۱۰ اینچ در عقب پهنا دارند. تایرهای آن نیز ساخت گودیر و از مدل Eagle F1 GSD3 هستند.
فراری F430 در مدت زمان عرضه خود در بازارهای مختلف قیمت پایه‌ای متفاوتی را تجربه کرد. به عنوان مثال قیمت آن در ایالات‌متحده از ۱۸۶,۹۰۰ دلار تا ۲۱۷,۰۰۰ دلار افزایش می‌یافت. در انگلستان نیز قیمت آن ۱۱۸,۵۰۰ پوند و در بازرهای اروپایی حدود ۱۷۵,۰۰۰ یورو ارزش داشت. همچنین در آخرین سال‌های عرضه آن در استرالیا با قیمت ۳۷۹,۰۰۰ دلار عرضه می‌شد.
