برخی افراد از سوپراسپرت‌ساز ایتالیایی فراری برای ساخت مدل‌های خاص و کمیاب برای جذب مشتریان و طرفداران به‌سوی این خودروها (به‌جای مدل‌های تولید انبوه) گلایه دارند. با این همه فراری برنامه تولید انبوه خود را به‌خوبی پیش می‌برد و ظاهرا قرار است دیریازود از نخستین شاسی‌بلند خود با نام «پروسانگوئه» پرده‌برداری کند؛ بنابراین مسئولان این برند افرادی هستند که به هر دو بازی تولید خودروهای خاص و تولید انبوه مسلط بوده و از وضعیت بازار خود آگاهی کامل دارند. در ادامه به حضور یکی از خاص‌ترین خودروهای این خودروساز، دیتونا SP3، در رویداد سالن پرایو لندن خواهیم پرداخت.
المان‌های آشنا، فناوری روز
طراحان دیتونا SP3 در روند کار خود از فناوری روز استفاده کرده و در ترکیب آن با المان‌های کلاسیک آشنای فراری، موفق به خلق خودرویی چشم‌نواز شده‌اند که قیمت بسیار بالایی نیز دارد. این خودرو که عضو دیگر خانواده سلطنتی فراری موسوم‌به «آیکونا» به شمار می‌رود و در رویداد «فراری موندیالی» سال ۲۰۲۱ و پس از مدل‌های مونزا SP1 و SP2 پرده‌برداری شد.
فراری پیش از رونمایی رسمی سال ۲۰۲۱، تمام ۵۹۹ دستگاه دیتونا SP3 خود را به فروش رساند که نشان‌دهنده تقاضای مطلوب برای مدل‌های خاص و تولیدمحدود این شرکت است. برچسب قیمتی هر دستگاه SP3 که المان‌های طراحی کلاسیک فراری و فناوری برتر روز را با یکدیگر درهم آمیخته است، نرخ ۲.۲۵ میلیون دلاری را روی خود دارد.
قدرتمندترین موتور احتراق‌داخلی تاریخ فراری
دیتونا SP3 آیرودینامیک‌ترین خودروی فراری محسوب می‌شود و از موتور مدل کوپه ۸۱۲ کامپتیت‌زیونه استفاده می‌کند. این سوپرخودروی موتورمیانی به یک موتور V12 با ۸۳۰ اسب بخار قدرت مجهز شده است که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲.۸۶ ثانیه زمان نیاز دارد. دیتونا SP3 مجهز به قدرتمندترین موتور احتراق داخلی شده که فراری تاکنون از آن در یک خودروی جاده‌ای استفاده کرده است که خرید تک‌تک ۵۹۹ دستگاه آن را توجیه می‌کند. از آنجایی که این خودرو یکی از خاص‌ترین نمونه‌های تولیدی فراری به شمار می‌رود، تنها درصورتی امکان مالکیت آن را خواهید داشت که فراری از شما دعوت کرده باشد؛ یعنی تنها مشتریان میلیاردر و وفادار این شرکت قادر به خرید آن خواهند بود.
تصور اینکه فراری چگونه می‌خواهد عضو دیگر خاندان شاهی خود، SP4، را بهتر از دیتونا SP3 بسازد واقعا دشوار است اما اگر قرار باشد این اتفاق بیافتد، تنها فراری قادر به تحقق آن خواهد بود. همان‌گونه که گفته شد، اجزای داخلی به‌جز جایگاه موتور در دیتونا SP3 و ۸۱۲ کامپتیت‌زیونه یکسان است اما در ظاهر هیچ شباهتی به یکدیگر ندارند. امروزه به لطف برندهایی چون فراری شاهد معرفی سوپرخودروهای V12 هستیم که هر بیننده‌ای را به خود جذب می‌کنند و این مورد واقعا جای سپاسگزاری دارد.
دیریازود بالاخره به روزی خواهیم رسید که مجبور خواهیم شد به‌خاطر حفظ جان خود و سیاره‌مان از استفاده از خودروهای احتراق داخلی خودداری کنیم؛ بنابراین این تنها افراد متمول خواهند بود که با پرداخت هزینه‌های گزاف می‌توانند چنین خودروهایی را در پیست‌ها برانند.
