مرحلۀ نیمه‌نهایی سری رقابت‌های خودرویی پدال تقریباً به نیمه رسیده است و امروز به گروه دهم رسیده‌ایم که به کوپه‌های میان سایز اختصاص دارد.
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه دهم، کوپه‌های میان سایز، دوئل اول
در این گروه در مرحلۀ مقدماتی شش خودرو به مصاف یکدیگر رفتند که از این تعداد، سه کوپه لوکس شامل لکسس LC، ب‌ام‌و سری ۸ و پورشه ۹۱۱ توربو مستقیماً به مرحلۀ نیمه‌نهایی راه پیدا کردند اما به‌رسم همیشه، به دلیل فرد بودن تعداد این شرکت‌کنندگان، باید خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود هم به آن‌ها اضافه می‌شد که آن مرسدس AMG SL بود. این رودستر آلمانی در آخرین دوئل کوپه‌های میان سایز در مرحلۀ مقدماتی در برابر پورشه ۹۱۱ توربو قرار گرفت که نتیجۀ این رقابت را مشاهده می‌کنید.
دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایی
نتایج دوئل قبلی بین مرسدس AMG SL و پورشه ۹۱۱ توربو
- مجموع آراء: ۱۶۵۹
- آراء پورشه: ۹۴۳
- آراء مرسدس: ۷۲۵
- پیروز دوئل: پورشه ۹۱۱ توربو با کسب ۵۶ درصد از کل آراء
لکسس LC500
- تاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶
- پلت‌فرم: TNGA تویوتا
- امتیاز از کارانددرایور: ۷.۰ از ۱۰
- امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰
- فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۲,۷۸۲ دستگاه
- فروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۴۴۲ دستگاه
- فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۳۶۹ دستگاه
- فروش چهار ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۱۰۴ دستگاه
- گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر
- گارانتی قوای محرکه: ۶ سال یا ۱۱۰ هزار کیلومتر
نقاط مثبت: طراحی بیرونی خیره‌کننده‌ای که سرها را برمی‌گرداند، پیشرانهٔ V8 خوش آوا و باشکوه، کابین بسیار لوکس و باکیفیت، سواری نرم و راحت، قیمت نسبتاً مناسب در مقایسه با برخی رقبا
نقاط منفی: فاقد چابکی خودروهای اسپرت، عملکرد نه‌چندان خوب در پیچ‌ها، صندوق بار کوچک، عملکرد نه‌چندان مناسب پیشرانۀ هیبریدی، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی گیج‌کننده، گیربکس آزاردهنده
چکیده: لکسس LC به‌عنوان یک گرند تورر لوکس و شیک، خودرویی عالی خواهد بود اما چابکی و کنترل دقیق رقبای خود را ندارد
مرسدس AMG SL
- تاریخ معرفی: اکتبر ۲۰۲۱
- پلت‌فرم: –
- امتیاز از کارانددرایور: ۸.۵ از ۱۰
- امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۵ از ۵.۰
- فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۴۶۲ دستگاه
- فروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۲ دستگاه
- فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۸۴ دستگاه
- فروش چهار ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۵۹ دستگاه
- گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر
- گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر
نقاط مثبت: پیشرانهٔ V8 توئین توربوی قدرتمند، کابین لوکس با تکنولوژی‌های پیشرفته، کیفیت سواری مطلوب، ظاهر چشمگیر
نقاط منفی: هندلینگ به‌اندازهٔ رقبای اصلی چابک نیست، صندلی‌های تنگ عقب که تقریباً بی‌استفاده هستند، قیمت گران، جایگزینی سقف فلزی با پارچه‌ای
چکیده: نسل کاملاً جدید SL برای اینکه یک AMG باشد به‌اندازهٔ کافی اسپرت و برای اینکه یک بنز باشد به‌اندازهٔ کافی راحت است اما همین شخصیت دوگانه باعث کاهش تمرکز آن روی هردو مقوله شده است
مقایسهٔ مشخصات فنی
| AMG SL55 | LC500 کانورتیبل | |
| پیشرانه | ۴.۰ لیتری V8 | ۵.۰ لیتری V8 |
| تنفس | توئین توربو | طبیعی |
| قدرت | ۴۷۰ اسب بخار | ۴۷۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۷۰۰ نیوتن متر | ۵۴۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۹ سرعته اتوماتیک | ۱۰ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهارچرخ | عقب |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۳.۴ ثانیه | ۴.۶ ثانیه |
| مسافت ۴۰۰ متر | ۱۱.۵ ثانیه | ۱۳.۰ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۹۵ کیلومتر/ساعت | ۲۷۰ کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت | ۱۳.۰ لیتر ترکیبی | ۱۳.۰ لیتر ترکیبی |
| ظرفیت باک | ۷۰ لیتر | ۸۲ لیتر |
| وزن | ۱۸۷۵ کیلوگرم | ۲۰۳۰ کیلوگرم |
| طول | ۴,۷۰۴ میلی‌متر | ۴,۷۶۰ میلی‌متر |
| فاصلهٔ محوری | ۲,۷۰۰ میلی‌متر | ۲,۸۷۰ میلی‌متر |
| حجم صندوق بار | ۲۴۰ لیتر | ۸۵ لیتر |
| ظرفیت سرنشین | ۲+۲ نفر | ۲+۲ نفر |
| قیمت | ۱۳۵,۰۰۰ دلار | ۱۰۲,۱۲۵ دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
