درگ مدل‌های اسپرت آکورا و اینفینیتی با نسل قبلی مرسدس C43 AMG

البته هرگز نمی‌توان C43 را یک AMG واقعی دانست زیرا پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی آن که ۳۸۵ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد، به‌صورت دستی در افلترباخ مونتاژ نمی‌شود. بااین‌حال، نام AMG روی این ماشین برای ترساندن رقبا کافی است. سم کارلیجن در جدیدترین ویدئوی درگ خود، این سدان اسپرت آلمانی را در برابر دو خودروی اسپرت ژاپنی قرار داده است که هردوی آن‌ها را شرمنده کرد. در درگ‌هایی که از حالت سکون آغاز می‌شود، C43 خیلی زود و با اختلاف از دو رقیب ژاپنی جلو می‌افتد که قطعاً بخشی از این عملکرد خوب به خاطر تعویض دنده‌های سریع گیربکس و سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic است.

بااین‌حال، در دو مسابقهٔ رولینگی که از سرعت ۵۰ و ۸۰ کیلومتر بر ساعت آغاز می‌شود هم شرایط تغییری ندارد و بازهم مرسدس پیروز است. این سدان آلمانی از لحاظ قدرت و وزن بین دو رقیب ژاپنی قرار می‌گیرد. در یک سمت، آکورا TLX تایپ S قرار دارد که پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 آن برخلاف دو رقیب دیگر فقط یک توربوشارژر دارد و با ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن متر گشتاور و ضعیف‌ترین خودروی این جمع محسوب می‌شود. این سدان ژاپنی همچنین با ۱۹۰۵ کیلوگرم وزن، سنگین‌ترین عضو گروه هم به‌حساب می‌آید و بنابراین نباید انتظار زیادی از آن داشت.

اما از سوی دیگر، اینفینیتی Q60 Red Sport قوی‌ترین و سبک‌ترین خودروی این رقابت محسوب می‌شود ولی بازهم در برابر مرسدس حرفی برای گفتن ندارد که دلیل اصلی این موضوع به‌احتمال‌زیاد عملکرد نه‌چندان خوب گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک است. این ماشین از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربو استفاده می‌کند که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن متر گشتاور را به هر چهارچرخ تحویل می‌دهد. این همان پیشرانه‌ای است که در نیسان Z جدید هم استفاده می‌شود.

مشخصات فنی