همین چند روز پیش بود که از زیارت آخرین پرچم‌دار بوگاتی مشعوف شدیم، اما بیایید امروز دنیای مدرن را رها کرده و با این EB110 زردرنگ و خوش‌قیافه به گذشته‌ها سفر کنید.
بااینکه ۲۰ سال از تولدش می‌گذرد، اما اصلاً به دیده حقارت به او نگاه نکنید، چراکه در مقایسه با ویرون شکوهمند هم حرفی برای گفتن دارد. ادعایی ندارد، رکوردی را نشکسته و ابر ماشین مدرنی را شرم‌زده نمی‌کند، اما هنوز هم موتور ۳٫۵ لیتری V12 اش را که با توربوی چهارگانه IHI مسلح شده در سینه دارد و با اشاره‌ای ۶۱۰ اسب دربند را از قفس آزاد می‌کند.
به دلیل سوپر اسپرت بودن، این‌یکی نسبت به مدل معمولی چند برتری دارد: قطعات فیبر کربنی، ECU (واحد کنترل موتور) جدید، انژکتورهای بزرگ‌تر و ۵۰ اسب اضافه در اسطبل. حاصل همکاری این قطعات شتاب صفرتا صد ۳.۲ ثانیه‌ای را برای بوگاتی پدر به ارمغان می‌آورد.
EB110 را Bugatti Automobili Spa ساخته است – شرکتی که توسط دلال قبلی فراری، رومانو آرتیولی، بناگذاری شده بود. آرتیولی و تیم مهندسانش چهار سال سخت کارکردند تا خودرویی را بسازند که ارزش نام بوگاتی را داشته باشد. چراکه آن روزها بوگاتی‌ها به خاطر رسیدن به‌سرعت ۳۴۷ کیلومتر بر ساعتی شناخته‌شده بودند.
متأسفانه آن روزها یک سوپر ماشین رده‌بالا، محدود و کمیاب برای شناور ماندن قایق بوگاتی کافی نبود و در سال ۱۹۹۵ کمپانی ورشکست شد. این مدل زردرنگ که با شماره شاسی ۳۹۰۳۸ شناخته‌شده، یکی از آخرین سربازها از جوخه SS است که هنوز هم ترکیب رنگ قدیمی‌اش را به همراه دارد. پس از سواری دادن به دو صاحبش و پیمودن ۱۰,۱۰۰ کیلومتر، حال منتظر دیدن راننده بعدی خود است.
از بین سی و سه مدل SS که طی اندک زمانی ساخته شد، این‌یکی مانده تا یادآور اوج شکوه بوگاتی در دهه ۹۰ باشد. تاکنون قیمتی برای این خودروی ارزشمند تعیین نشده اما به عقیده ما حدود هشت‌صد هزار دلار (یا بیشتر) برای خریدار آب می‌خورد.
منبع: carscoops
