اولین جمله نمی‌تواند چیزی جز “این یک کلاس S کوپه کوچک است” باشد! اغراق یا بددلی نمی‌کنم چون نمای کلی ظاهری شباهت زیادی با کوپه لوکس مرسدس بنز دارد. خطوط هنرمندانه، جلوپنجره الماسی شکل، شیب انتهای سقف و ستون C، کاپوت کشیده و طول کم درب صندوق‌عقب بخشی از همان زبان و گویش مورداستفاده در کلاس S کوپه هستند، اما باید اعتراف کنیم که مجموعاً به همراه رینگ‌های ۱۸ اینچی استاندارد و چراغ‌های LED رخ بی‌نظیری به کلاس C کوپه مخصوصاً در نمای جلو داده‌اند.
کمپانی سازنده هنوز چیزی در مورد ابعاد C300 (که نمونه موجود در تصاویر است) اعلام نکرده اما می‌گوید کوپه جدید در طول ۹۳.۹۸ میلی‌متر (۳.۷ اینچ)، در عرض ۴۰.۶۴ میلی‌متر (۱.۶ اینچ) و در فاصله بین محورها به‌اندازه ۷۸.۷۴ میلی‌متر (۳.۱ اینچ) افزایش داشته است. با توجه به بزرگ‌تر شدن ابعاد کلی خودرو انتظار می‌رود فضای داخلی فراخ‌تر از قبل باشد؛ خود مرسدس بنز هم مدعی است که کوپه جوان در تمامی صندلی‌ها فضای بازتری ازنظر راحتی کلی، سر، شانهها و پاها در اختیار قرار می‌دهد.
همچنین این خودروساز معتقد است به لطف استفاده بیشتر از آلومینیوم و مواد مقاوم‌تر وزن خودرو کاهش‌یافته و درعین‌حال استحکام بدنه آن بیشتر شده است که در بهبود دینامیک رانندگی، کاهش سروصدای کابین و امنیت بیشتر در تصادفات بی‌اثر نیست. سامانه تعلیق به‌صورت استاندارد از نوع اسپورت فولادی با فنرها و تعدیل‌های سفت‌تر خواهد بود تا C کوپه (نسبت به نسخه سدان) ۱۵.۲۴ میلی‌متر (۰.۶ اینچ) به سطح زمین نزدیک‌تر باشد، جزئیات بیشتری هم در این قسمت دست به دست هم می‌دهند تا چسبندگی، پایداری جانبی و واکنش‌های فرمان به‌خوبی صورت گیرند. همچنین می‌توانید همانند نسخه سدان تعلیق بادی سفارشی را هم انتخاب کنید.
همان‌طور که قبلاً هم اشاره‌شده، C300 کوپه (که نسخه استاندارد و فورماتیک آن بهار ۲۰۱۶ به بازار آمریکا خواهد رفت) در بحث پیشرانه تفاوتی با نسخه سدان ندارد؛ همان بلوک ۲ لیتری ۴ سیلندر خطی (I4) دارای توربو شارژر که ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۳۷۰.۱ نیوتون‌متر گشتاور تحویل می‌دهد تا به‌وسیله جعبه‌دنده ۷ سرعته خودکار به چرخ‌های عقب (چهارچرخ سفارشی) منتقل شود.
درون کابین هم شبیه به دیگر محصولات امروزی مرسدس بنز است و بسیاری از قسمت‌ها کاملاً جدید هستند. یک نمایشگر ۷ اینچی استاندارد (۸.۴ اینچی سفارشی) در بالاترین قسمت داشبورد می‌نشیند، در پایین‌ترین بخش یعنی کنسول مرکزی هم خبری از دکمه‌ها و ادوات فراوان نیست و مهم‌ترین اجزا صفحه لمسی و “COMAND knob” هستند که کارکردهای زیادی را در خود دارند. تجهیزات استاندارد هم شامل سانروف پانورامیک، کمربند‌های فعال خودکار، استارت بدون نیاز به کلید، صندلی‌های فعال جلو با حافظه و ۵ حالت مختلف اقتصادی (Eco)، راحت (Comfort)، اسپورت (Sport)، اسپورت پلاس (Sport +) و شخصی (Individual) برای رانندگی می‌باشد.
یکسری سازوبرگ امنیتی به‌صورت استاندارد وجود دارند: سامانه Pre-Safe مرسدس بنز که راننده را برای تصادف احتمالی آماده می‌کند، مهم‌تر از آن سامانه ترمز خودکار که تا سقف سرعت ۱۹۹.۵ کیلومتر بر ساعت عمل می‌کند تا از برخورد با سایر وسایل نقلیه جلوگیری شود. موارد امنیتی سفارشی شامل این‌هاست: دیسترونیک پلاس با سامانه کمکی فرمان و کروز کنترل انطباقی که هنگام خروج از خط حرکت قابلیت تغییر فرمان و قرار دادن دوباره خودرو بین دو خط را دارد و حتی زمانی که خط‌کشی واضح روی جاده وجود ندارد می‌تواند خودروی جلویی را دنبال کند. سامانه فعال کمک پارک هم کنترل فرمان و ترمز را به دست می‌گیرد تا راننده به سهولت هرچه‌تمام‌تر بتواند کلاس C کوپه را (در جاپارک‌های موازی یا پارک دوبل) پارک کند.
نمی‌دانیم اطلاعات بیشتر در مورد قیمت‌گذاری انواع مدل‌ها و مشخصات نسخه‌های آ اِم گ چه زمانی منتشر خواهد شد، اما رونمایی آن به‌احتمال‌قوی در نمایشگاه فرانکفورت (IAA) امسال انجام می‌شود و بعید نیست همزمان با رونمایی این اطلاعات هم در دسترس قرار گیرد.
