فراری از نظر تولید خودروهای پیشرانه وسط سفارشی و خاص رکوردی قوی بر جای گذاشته است؛ و اگرچه خودروهایی همچون ۴۵۸ اسپچیاله و ۴۳۰ اسکودریا بیشتر روی پیست تمرکز داشته‌اند اما همیشه مناسب راندن در جاده‌ها نیز بوده‌اند؛ و احساس می‌کنیم جدیدترین محصول فراری یعنی ۴۸۸ پیستا هم همین روند را ادامه داد است. هم‌اکنون شانس تست و بررسی این خودرو در جاده‌های بریتانیا به دست‌اندرکاران نشریه اتو اکسپرس فراهم شده است.
۴۸۸ پیستا از چندین قطعه‌ی خودروهای مسابقه‌ای ۴۸۸ چلنج و GTE سود برده که شامل پیستون‌های خاص و قطعات تیتانیومی سبک‌وزن، ورودی‌های فیبر کربنی و توربوشارژرهای توئین اسکرول ارتقا یافته می‌باشد.
نتیجه‌ی نهایی این است که نیروگاه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربوی این خودرو هم‌اکنون قدرت ۷۱۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۷۰ نیوتون متری دارد. همچنین به لطف سیستم اگزوز سبک‌تر و سود بردن بیشتر از فیبر کربن، وزن خودرو تنها ۱۳۸۵ کیلوگرم می‌باشد. وزن این خودرو ۹۰ کیلوگرم کمتر از ۴۸۸ استاندارد می‌باشد. همین نسخه‌ی استاندارد را هم نمی‌توان خودرویی سنگین به شمار آورد.
پیستا خودرویی فوق‌العاده سریع است به گونه‌ای که تنها در عرض ۲.۸۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز فراتر از ۳۴۰ کیلومتر در ساعت می‌باشد.
همان‌گونه که تست‌های اولیه‌ی قبلی نشان داده، ۴۸۸ پیستا تکنولوژی‌های مدرن زیادی برای هنرنمایی در پیست و جاده دارد. از جمله‌ی این تکنولوژی‌ها می‌توان به تقویت‌کننده دینامیک فراری اشاره کرد که ترکیبی از کنترل لغزش جانبی با سیستم ترمز برای ایجاد کنترل بیشتر روی خودرو است.
قطعاً این سیستم بهترین عملکرد خود را در پیست نشان می‌دهد. جذاب‌ترین حالت‌های رانندگی به شما اجازه می‌دهند پیش از آنکه سیستم‌های یاد شده وارد مدار شده و شما را از مشکل نجات دهند کمی لغزیدن را تجربه کنید.
و زمانی که می‌گوییم می‌توانید به مشکل بیفتید به حرفمان اعتماد کنید زیرا پرفورمنس پیستا فوق‌العاده است. سیستم یاد شده میزان گشتاور در دسترس در هر دنده را کنترل می‌کند اما بجای حس محدودیت، موج شتاب گیری خودرو گسترده می‌شود. زمانی که فرمان سبک‌تر می‌شود و سریعاً به دنده دو و سپس دنده سه، چهار و پنج می‌روید این قدرت فوق‌العاده را با گوشت و پوست خود احساس خواهید کرد.
سیستم اگزوز بهبود یافته‌ی ۴۸۸ پیستا نیز درست پشت سرتان قرار داشته اما شاید اینجاست که خودروی موردبحث نمی‌توانید با پدر خود یعنی ۴۵۸ اسپچیاله رقابت کند. ۴۵۸ اسپچیاله از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر تنفس طبیعی فوق‌العاده‌ای استفاده می‌کرد که صدای تولیدی آن از نظر ما کمی جذاب‌تر بود.
پیستا از نظر قابلیت استفاده هم کمبودی ندارد. شما می‌توانید این خودرو را در پیست رانده و پس از گیربکس را در حالت اتوماتیک قرار داده و با تنظیم دامپرها در راحت‌ترین حالت روانه‌ی خانه شوید.
از سواری این خودرو در جاده‌ها راضی خواهید بود و شاید تنها چالش عمده‌ای که وجود دارد پارک خودرو در مکان‌های تنگ خواهد بود. مورد دیگر اندک اشاره‌ای روی میدونی گاز است که می‌تواند سرعت شما را به فراتر از محدودیت سرعت جاده‌ها برساند! پس بهتر است خودتان را محدود کنید نه فراری را!
داخل کابین نیز به این نتیجه خواهید رسید پول بیشتری را برای تزئینات کمتر پرداخت کرده‌اید. خبری از سیستم اطلاعات سرگرمی نیست اما خب می‌توانید از سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای استفاده کنید. حتی جعبه‌داشبورد هم ناپدید شده است. کابین فوق‌العاده بوده و حالتی بینابین خودروهای مسابقه‌ای و جاده‌ای دارد.
جذابیت اصلی فراری ۴۸۸ پیستا به این خاطر نیست که سواری باورنکردنی‌ای در پیست دارد. این خودرو تمرکز بیشتری روی پرفورمنس داشته و البته این کار را با قربانی کردن قابلیت استفاده‌ی روزمره در سرعت‌های پایین‌تر به دست نیاورده است. ۴۸۸ پیستا یکی از کامل‌ترین سوپرکارهایی است که ما تاکنون رانده‌ایم…
مشخصات فراری ۴۸۸ پیستا
- قیمت: ۲۵۲۷۶۵ پوند
- پیشرانه: ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۷۱۰ اسب بخار/۷۷۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۸۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: فراتر از ۳۴۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۱۱.۵ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
