شما را با نسخه‌ی جدید پرو از مرسدس-ای‌ام‌جی GT R آشنا می‌کنیم، خودرویی که همزمان با فیس لیفت کل خانواده‌ی AMG GT معرفی شده و دارای چراغ‌های جلوی جدید، داشبورد تمام دیجیتال و دیگر بهبودهای حداقلی می‌باشد.
اما نسخه‌ی پرو چیست؟ به یک GT R با تمرکز بیشتر روی پیست فکر کنید که قدرت بیشتری داشته و در عین حال آئرودینامیک، سیستم تعلیق و تجهیزات استاندارد پیست را به نمایش می‌گذارد. از جمله مهم‌ترین بهبودهای این خودرو می‌توان به سیستم تعلیق جدیدی اشاره کرد که تنظیمات زیادی داشته ولی خب این تنظیمات خیلی از داخل خودرو در دسترس نیستند و باید به‌صورت دستی و روی پیست آن را انجام داد.
به همه‌ی این موارد پکیج پیست و ترمزهای سرامیکی را اضافه کنید. این دو مورد به‌صورت سفارشی در GT R قابل دسترسی بوده‌اند. پکیج پیست این خودرو شامل رول کیج و آتش‌خاموش‌کن می‌باشد. GT R پرو همچنین سبک‌تر بوده که به دلیل استفاده از پانل سقف فیبر کربنی می‌باشد.
البته واضح‌ترین شاخصه‌ی آئرودینامیکی این خودرو اسپلیتر جلوی بزرگ و ورودی‌های بال جلو است که هوا را از قوس‌های چرخ جلویی خارج می‌کند. یک اسپویلر لبه‌ای عقب نیز به چشم می‌خورد. در کل تغییرات ایجاد شده باعث می‌شوند این خودرو حدود ۶ ثانیه سریع‌تر از مدل استاندارد یک دور پیست نوربرگ رینگ را طی کند. در تئوری هم GT R پرو لذت رانندگی بیشتری دارد.
به منظور یافتن این موارد ما سری به پیست هاکنهایم در آلمان زدیم تا اولین تست رانندگی را انجام دهیم. فرصتی برای راندن این خودرو در جاده‌های عمومی فراهم نبود بنابراین نمی‌توانیم قضاوت دقیقی درباره‌ی سواری خودرو در جاده‌های ناهموار داشته باشیم.
این خودرو قطعاً در پیست راحت‌تر از قبل شده است. اگرچه پیشرانه‌ی ۸ سیلندر توئین توربوی GT R پرو قدرت بیشتری در مقایسه با خروجی ۵۷۲ اسبی مدل استاندارد ندارد اما صدای آن فوق‌العاده بوده و فوراً به دستورات راننده پاسخ می‌دهد. این خودرو تنها در عرض ۳.۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز ۳۱۹ کیلومتر در ساعت است بنابراین تولید چنین صدای گیرای جای تعجب زیادی ندارد.
داشبورد دیجیتالی این خودرو در زمانی که نوبت دنده‌ی بعدی باشد به رنگ قرمز درمی‌آید. تعویض دنده‌ها را نیز با میدونی شیفتر پشت فرمان باید انجام داد. ولی معکوس‌های این گیربکس تنها سریع احساس می‌شود و نرمی و روانی گیربکس‌های میدونی شیفتر مک لارن و پورشه را ندارد.
اگرچه ترمزهای خودرو در کاهش سرعت چنین محصول سوپر اسپورتی بی‌نقص عمل می‌کنند اما پاسخ آن به فشار دادن ترمز چندان جالب نمی‌باشد. چرخ‌های جلو به سرعت به داخل پیچ می‌چرخند و البته این عمل سریع‌تر از آنچه انتظار دارید انجام می‌شود به گونه‌ای که دماغه‌ی طویل GT R پرو درست جلوی شما قرار می‌گیرد. تنها دستورات شما به فرمان کوچک خودروست که خواهد گفت چه‌کاری انجام شود. این کار را انجام دهید و منتظر چسبندگی بسیار زیاد خودرو در زمان طی کردن پیچ باشید.
کشش خودرو نیز در خروج از پیچ بسیار خوب بوده و این امر به مدد گشتاور پیشرانه حاصل می‌شود؛ اما هنوز هم می‌توانید با میدونی گاز بازی کرده و باعث شوید چرخ‌های عقب چسبندگی کمتری در پیست داشته باشند.
دور زدن پیست با مرسدس-ای‌ام‌جی GT R پرو یک تجربه‌ی فوق‌العاده هیجان‌انگیز است و یکی از دلایل جذابیت آن نیز صندلی‌های سطلی می‌باشند که بدن را کاملاً دربرمی گیرند. خود خودرو هم بسیار پر سر و صدا و سریع بوده بنابراین با استفاده از تنظیمات ۹ مرحله‌ای کنترل کشش می‌توانید دقیقاً هم‌سطح مهارت‌های خود یکی از حالت‌ها را انتخاب کنید و در حد کافی هم شجاع باشید.
مرسدس-ای‌ام‌جی GT R و به ویژه نسخه ی پرو همچنان سواری عالی‌ای داشته و چیزی کاملاً متفاوت در این بازه‌ی قیمتی است. مرسدس اگرچه بهای ۱۸۸۳۴۵ پوندی داشته و هم سنگ خودروهایی همچون پورشه ۹۱۱ GT3 و مک لارن ۶۰۰LT قرار می‌گیرد اما نیازی نیست که ترسی از این دو رقیب داشته باشد.
مشخصات مرسدس-ای‌ام‌جی GT R پرو
- قیمت: ۱۸۸۳۴۵ پوند
- پیشرانه: ۸ سیلندر ۴ لیتری توربوی بنزینی
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- قدرت/گشتاور: ۵۷۲ اسب بخار/۷۰۰ نیوتون متر
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳.۶ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۳۱۹ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۱۲.۴ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
