دانستنی ها خودرو و موتورسیکلت خودروهای آلمانی مرسدس بنز

تجربه رانندگی با مرسدس-ای‌ ام‌ جی GLC 63 S کوپه جدید

ریحانه اف.تی 13 شهریور 1398 زمان مورد نیاز برای مطالعه: 4 دقیقه

تجربه رانندگی با مرسدس-ای‌ام‌جی GLC 63 S کوپه جدید

تنها ۳.۸ ثانیه طول می‌کشد تا مرسدس-ای‌ام‌جی GLC 63 S سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. این زمان حدود ۱۵ سال پیش به قلمروی سوپرکارها تعلق داشت ولی حالا به راحتی می‌توانید قدم در یکی از نمایندگی‌های مرسدس گذاشته و این شاسی‌بلند جادار را با این همه توانایی عملکردی بخرید.

این شتاب به معنی پرفورمنس مشابه رقبا همچون آلفارومئو استلویو کوادروفولیو در خط مستقیم می‌باشد. البته نسل جدید ب‌ام‌و X4 M و جگوار اف پیس SVR شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۱ ثانیه‌ای داشته و از این نظر مرسدس دست برتر را دارد.

درست همانند سایر مدل‌های ۶۳ خانواده‌ی مرسدس-ای ام جی، GLC از پیشرانه‌ی ۴ لیتری توئین توربو استفاده می‌کند. این پیشرانه همچون گذشته با دو نسخه در دسترس است که اولی قدرت ۴۶۹ اسبی و گشتاور ۶۵۰ نیوتون متری داشته درحالی‌که نسخه‌ی S که در تست ما نیز حضور دارد خروجی ۵۰۳ اسب بخاری و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متری را نشان می‌دهد. این آمار و ارقام نسبت به نسخه‌ی پیش از فیس لیفت تغییر نکرده‌اند اما خب این چیز بدی نیست چراکه پیشرانه‌ی یاد شده یکی از بهترین نمونه‌های بازار است.

پرفورمنس این خودرو واقعاً چشمگیر بوده به گونه‌ای که همه‌چیز به اندازه‌ی ادعای مرسدس سریع حس می‌شود و هیچ‌چیز کندی وجود ندارد. گیربکس ۹ سرعته ی اتوماتیک با نرم‌افزاری بهتر عرضه شده و تعویض‌های نرم‌تر و سریع‌تری دارد. در زمان شتاب گیری سنگین هر دنده تقریباً بدون وقفه تعویض و سبک شده و کار سبقت‌گیری را راحت می‌کند. یک دکمه در کنسول مرکزی هم به راننده اجازه می‌دهد کنترل کامل گیربکس را از طریق شیفترهای روی فرمان در دست بگیرد.

تنها موضوعی که درباره‌ی قوای محرکه می‌توان ذکر کرد اگزوزی اصلاح شده به خاطر قوانین آلایندگی است که آن غرش سهمگین قبلی را تولید نمی‌کند. البته این موضوع را زمانی متوجه خواهید شد که پشت فرمان مدل پیش از فیس لیفت نشسته باشید اما باید گفت جدای از جگوار اف پیس SVR، مرسدس هنوز هم جذاب‌ترین صدای پیشرانه را در کلاس خود دارد.

تغییرات شاسی نیز اعمال شده و جایی که نسخه‌ی استاندارد GLC کمی سنگین و عصبی حس می‌شود، مدل ۶۳ S با تیزی خاصی وارد پیچ‌ها شده و با سرعت مناسب از آن خارج می‌شود. از جمله بهبودهای شاسی می‌توان به دیفرانسیل قفل شونده‌ی الکترونیکی، سیستم چهار چرخ محرک، دسته‌موتورهای دینامیک و سیستم تعلیق بادی با تنظیمات ای ام جی اشاره کرد. اگرچه این سیستم تعلیق همانند پورشه ماکان عمل نکرده و نمی‌تواند در دست اندازها هم پایداری مثال‌زدنی رقیب را ارائه کند اما هنوز هم عملکرد خوبی داشته و ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

همچون دیگر مدل‌های GLC به‌روز شده، مدل‌های ای ام جی ۶۳ نیز دارای بهبودهایی در طراحی ظاهری و کابین هستند. چراغ‌های جلوی و عقب طراحی جدیدی داشته و در جلو نازک‌تر هستند و از LED استفاده می‌کنند. در عقب نیز سپرها اصلاح شده و خروجی‌های اگزوز جدید در آن‌ها خودنمایی می‌کنند. رینگ‌های ۲۱ اینچی نیز به‌صورت آپشن در دسترس می‌باشند.

همچون گذشته مدل کوپه از خط سقف خمیده‌ای سود می‌برد که به سمت لبه صندوق کشیده و گرد شده و مدل‌های ای ام جی هم از یک اسپویلر لبه‌ای برخوردار هستند.

داخل کابین نیز غربیلک فرمان جدید با پوشش آلکانترا بکار رفته و دقیقاً حس نشستن پشت فرمان یک خودروی پرفورمنس را تداعی می‌کند. برای کنترل سیستم اطلاعات سرگرمی نیز پدهای حساس به لمس روی فرمان نصب شده است. همچنین باید به پشت آمپرهای دیجیتالی نیز اشاره کنیم. تریم فیبر کربنی در کنسول مرکزی، صندلی‌های چرمی و… از جمله ویژگی‌های متمایز کابین هستند.

همانند دیگر نسخه‌های GLC کوپه، خط سقف روی فضا تأثیر داشته است. هر فرد قدبلندی که در صندلی عقب بنشیند شاهد ساییده شده سرش با سقف خواهد بود. فضای بار این خودرو نیز ۵۰۰ لیتر است که ۸۰ لیتر کمتر از GLC استاندارد می‌باشد.

قیمت مرسدس-ای ام جی GLC 63 از ۷۴۵۹۹ پوند آغاز شده و به ۹۰۸۴۵ پوند برای مدل پریمیوم پلاس حاضر در تست می‌رسد. مدل S حدود ۱۰ هزار پوند گران‌تر بوده و گذشتن از مدل شاسی‌بلند استاندارد و رسیدن به نسخه‌ی کوپه هم ۲۴۹۰ پوند هزینه خواهد داشت. پکیج پریمیوم پلاس یک آپشن ۲۵۰۰ پوندی بوده و شامل تجهیزاتی همچون سیستم صوتی برمستر، سانروف پانورامیک و ورود بدون کلید است.

تلاش‌های ای ام جی برای تولید GLC 63 S منجر به تولد شاسی‌بلند داغ شده که اگرچه محصول واقعی برای رانندگان مشتاق نیست اما هنوز هم تجربه‌ای جذاب و منحصربه‌فرد را در اختیار او می‌گذارد. پیشرانه‌ی ۴ لیتری این خودرو واقعاً منعطف و قوی بوده و در پشت فرمان عمده توجهات را به خود جلب خواهد کرد. البته اینکه طراحی مدل کوپه را ترجیح دهید یا همچنان مدل شاسی‌بلند استاندارد را انتخاب کنید به خود شما بستگی خواهد داشت…