قطعاً برخی نمادها را نمی‌توانید از یاد ببرید. نمادهایی که تاریخی بوده و در تار و پود ذهن ما نقش بسته‌اند…
یکی از نمادهای دنیای خودرو جیپ رانگلر است. رانگلر یکی از نمادهای اسطوره‌ای در بحث آفرود بوده و بسیاری از طرفداران واقعی خودرو علاقه ویژه‌ای به این محصول آمریکایی دارند.
این خودرو برای سال ۲۰۱۸ کاملاً نونوار شده و بازطراحی کاملی را تجربه کرده است. این خودرو از هر جنبه‌ای بهبود یافته و در ادامه شما را با ۹ نکته مهم درباره این رانگلر تازه‌نفس آشنا می‌کنیم. با ما همراه باشید.
- هنوز هم شبیه یک رانگلر است
جدای از توانایی‌های شگفت‌انگیز، رانگلر هنوز هم آشناست. این خودرو دارای فرم جعبه‌ای و جلوپنجره‌ای با ۷ میله است. البته که بدنه دارای همان خصوصیات همیشگی جیپ رانگلر است اما تغییرات قابل‌توجهی نیز رخ داده است.
برای مثال شیشه جلوی این خودرو برای آئرودینامیک بهتر بیشتر از قبل خم شده است. شیشه جلو همچنین آسان‌تر از قبل تا می‌شود. چراغ‌ها و مه شکن‌های LED به‌صورت سفارشی در دسترس هستند و دوربین دنده‌عقب یکپارچه نیز باعث مدرن‌تر شدن رانگلر شده‌اند.
- کاهش وزن
اگرچه رانگلر خودروی سبک‌وزنی نیست اما ۹۱ کیلوگرم سبک‌تر از قبل بوده اما خب مدل روبیکان آن هنوز هم حدود ۲۰۴۱ کیلو وزن دارد.
به منظور کاهش وزن، دسته‌موتورها، درب‌ها، کاپوت، لولاها، گلگیرها و حتی فریم شیشه جلو از آلومینیوم ساخته شده درحالی‌که درب پشتی نیز از جنس منیزیم است. همچنین میله‌های پایدار کننده و سیلندر ترمز نیز سبک‌تر از قبل هستند.
- گزینه‌های جدید پیشرانه
برخلاف مدل سال قبل، رانگلر ۲۰۱۸ را می‌توان با پیشرانه‌های گوناگونی سفارش داد. همچون قبل پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری پنتاستار هنوز هم ارائه می‌شود. این پیشرانه هم‌اکنون قدرت ۲۸۵ اسب بخاری دارد.
اما پیشرانه جدید ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو برای نسل جدید تدارک دیده شده که خروجی ۲۷۰ اسبی دارد. این پیشرانه همچنین دارای سیستم گشتاور الکتریکی جدیدی است که عملکرد هیبریدی ملایم را به خودرو اضافه می‌کند.
پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری اکودیزل نیز در سال آینده به این خانواده ملحق خواهد شد و قطعاً باعث جذابیت بیشتر این خودرو خواهد شد.
از نظر گیربکس‌ها، نسخه آشنای ۸ سرعته اتوماتیک برای تمامی مدل‌ها قابل انتخاب بوده هرچند پیشرانه پنتاستار را می‌توان با گیربکس ۶ سرعته دستی ساخت آیسین هم همراه کرد.
- بهترین کابین تاریخ رانگلر
این تنها مهندسان جیپ نبوده‌اند که اقدام به بازنگری در رانگلر جدید کرده‌اند بلکه طراحان نیز دستی بر آتش داشته‌اند. قطعاً این نسل بهترین کابین تاریخ رانگلرها را دارد.
در آغاز باید گفت رانگلر ۲۰۱۸ دارای استارت دکمه‌ای می‌باشد، چیزی که تا چند سال پیش در خودروهای لوکس دیده می‌شد. مدل روبیکان حاضر در تست همچنین از پشت آمپرهای دوخته شده خیال‌انگیز سود می‌برد. علاوه بر این پلاستیک‌های نرم نیز روی پانل درب‌ها بکار رفته است.
صندلی‌های جلوی دارای بالشتک‌های بهتری بوده و فضای پای صندلی عقب نیز بهتر است.
- تکنولوژی‌های قابل‌توجه
این بخش به تکنولوژی اختصاص دارد. رانگلر جدید دارای خوبی‌های زیادی است. سه نسخه از سیستم Uconnect فیات-کرایسلر قابل انتخاب بوده که شامل صفحه‌نمایش ۸.۴ اینچی و ناوبری می‌باشد. این سیستم هنوز هم یکی از بهترین کاربری‌ها را داشته و از جمله سریع‌ترین‌ها نیز می‌باشد.
اکثر نسخه‌ها از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی کرده و چهار پورت USB نیز در نظر گرفته شده است.
هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک پشتی، دوربین دنده‌عقب و… بخشی از تجهیزات ایمنی رانگلر جدید هستند. این خودرو دیگر رانگلری خشن و بدوی نیست بلکه از تکنولوژی‌های نوینی سود می‌برد.
- هیولای آفرود
تمامی نسخه‌های رانگلر غول آفرود هستند. این خودرو برای آفرود ساخته شده و نسل جدید آن هنوز هم یک هیولاست. از صندلی راننده این‌گونه به نظر می‌رسد که هیچ‌چیزی نمی‌تواند رانگلر را متوقف کند، خواه مانع پیش رو آب باشد یا گل‌ولای و یا صخره.
چیزی که چنین توانایی آفرود را ایجاد می‌کند فریم کاملاً جعبه‌ای است. سیستم تعلیق رانگلر ۲۰۱۸ نیز بهبود یافته است. مدل‌های روبیکان همچنین به منظور کشش بیشتر دارای دیفرانسیل‌های قفل شونده هستند.
زوایای حمله، فرار و شکست در کلاس خود جزو بهترین می‌باشند. ارتفاع خودرو از سطح زمین نیز کاملاً قابل‌توجه می‌باشد.
مدل آنلیمیتد روبیکان حاضر در تست به رینگ‌های ۱۷ اینچی آلومینیومی و لاستیک‌های ۳۳ اینچی مجهز بوده است. ریل‌های محافظ بدنه به همراه فلاپ های محافظ قطعات زیرین از شاخصه‌های برجسته این خودرو هستند.
- آرامش سورپرایز کننده
با اینکه رانگلر می‌تواند همانند یک بز کوهی از هر جایی بالا رود اما آرامش آن در روی جاده نیز بسیار احساس‌برانگیز است. بی‌شک این نسل از رانگلر آرام‌ترین نسخه تاریخ بوده و نرم‌تر، راحت‌تر و ساکت‌تر است. حتی شیفتر دنده دستی نیز ارتقا یافته است. فاصله حرکت دنده‌ها ۵۰ درصد کاهش یافته است.
با اینکه سواری خودرو ناهنجار نیست اما کاملاً تلوتلو می‌خورد و بهتر است هر دو دستتان روی فرمان باشد. موضوع شگفت‌انگیز اینکه تکان‌های بدنه به خوبی کنترل شده است.
- قدرت زیاد
خب به پرفورمنس می‌رسیم. رانگلر ۲۰۱۸ سریع‌ترین خودروی کلاس نیست اما حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری پنتاستار و گیربکس دستی زوج خوبی هستند. این پیشرانه به‌طور باورنکردنی‌ای نرم و آرام بوده و عملکرد درخوری دارد.
کلاچ نسبتاً سبک بوده اما درگیر شدن تقریباً زمان رسیدن به کف خودرو رخ می‌دهد که کمی غیرعادی جلوه می‌کند.
همچنین به منظور کاهش مصرف سوخت سیستم استارت استاپ در رانگلر ۲۰۱۸ وجود دارد.
- تست‌های زیاد؟
نهایتاً به بحث کیفیت می‌رسیم. بنا به گفته فیات-کرایسلر، رانگلر چند میلیون کیلومتر تست را از آریزونا گرفته تا ایتالیا و حتی هند پشت سر گذاشته است. با این وجود ظاهراً تست‌های صورت گرفته کافی نبوده‌اند.
اولین نسخه تست شده به کل از کار افتاد و فیلم‌بردار مجبور شد چند ساعت کنار جاده بایستد تا کمپانی خودروی دیگری را بفرستد. خودرو درحالی‌که کارکرد ۱۰۰ کیلومتری داشت از کار افتاد که بسیار خطرناک است.
در واقع سیستم برق خودرو کاملاً ازکارافتاده بود. ما برای حل مشکل حتی باتری را قطع کردیم اما باز افاقه نکرد. پیشرانه اصلاً استارت نمی‌خورد و چراغ‌ها نیز روشن نمی‌شدند.
سخنگوی جیپ بعداً گفت نسخه تست شده حدود پانصدمین دستگاهی بوده که خط تولید را ترک کرده بنابراین جزو اولین نمونه‌های ساخته شده بوده است. او همچنین گفت که آب وارد برخی سیستم‌های الکترونیکی شده و باعث ایجاد این اختلال شده است. خوشبختانه آن‌ها بعداً مواد ضد آب بیشتری را به این قسمت‌ها اضافه کردند تا از ایجاد مشکلات آتی پیشگیری شده باشد.
