پیش از این گفته بودم و حالا هم با آوای بلند می‌گویم که جماعت چینی دست‌بردار نیست، این قوم مخوف به هر شاخه‌ای از صنعت که چنگ بیاویزد تا نهایتش پیش خواهد رفت و هیچ وقعی هم به غریو «زنده‌باد» و یا «مرده باد» ما مردمان نمی‌نهد. چند صباحی است که این طایفه غریب، خودروسازی را پیشه خود ساخته و در ره رسیدن به مقصود از هیچ فعلی هم روی‌گردان نیست.
اما در این‌سوی، متصدیان گران‌مایه خودرو در کشورمان به سبک و سیاق همیشگی خود، هیچ اعتباری برای این قبیله قائل نیستند و کماکان در رؤیاهای جوانی خویش غرق‌اند. انحصارهای رنگارنگ و دیوار سر به فلک کشیده تعرفه‌ها هم این خواب خوش را بسی سنگین‌تر نموده است. تا هنگامی که این پندارها و تصورات از بین نروند و این دسته واقعیت را آن‌چنان که هست نبینند این صنعت سامان نخواهد گرفت و خواه‌ناخواه در آتیه‌ای که چندان هم دور نیست لگدمال ستوران زردفام خواهیم شد!
پیش از این، نام‌هایی همچون چری و جک، جیلی، لیفان و…. را شنیده بودیم ولی شکی ندارم که کمتر از کسی از بین ما اسامی غریبی همچون گونو و فودای به گوشش خورده باشد. گرچه پیش از این مدلی از گک گونو به نام GX5 توسط شرکت «مرتب خودرو» معرفی شد، ولی با این وجود، هنوز هم این برند در بازار ایران ناشناخته است. اخیراً این برندهای گمنام، محصولاتی را روانه بازار نمودند که کاملاً مشابه و یا حتی کپی‌ای آشنا از مدل‌های مشهور اروپایی و یا ژاپنی هستند. ممکن است ظاهراً این عمل بسیار ساده و یا حتی پیش‌پاافتاده به نظر آید، ولی پیش از این هم گفته بودیم که یک کپی خوب عملی است که از هر مجموعه‌ای ساخته نیست. برای انجام صحیح این کار به نقشه‌های دقیق، طراحان نسبتاً ماهر، ابزارهای مدرن برش، قالب‌های جدید بدنه و….. نیاز است که فراهم نمودن هر یک از آن‌ها منوط به تخصص، مدیریت صحیح و هماهنگ و نیز صبر و تلاش وافر مدیران و کارکنان یک مجموعه است. بگذریم!
مدل‌هایی که در این مطلب آن‌ها را بررسی می‌کنیم در حال حاضر جزو ارزان‌ترین SUV های موجود در بازار چین هستند. بی هیچ شک و تردیدی این محصولات قابل قیاس با همتایان ژاپنی و کره‌ای خود نیستند و حداقل ۱۰ تا ۱۵ سال به لحاظ کیفیت و عملکرد از آن‌ها عقب‌ترند، اما درعین‌حال عرضه آن‌ها گواهی بر رشد سریع برندهای چینی و اعتمادبه‌نفس عجیب آن‌ها در دنیای امروز است. این مسئله خود به‌تنهایی گویای این امر است که لااقل در سطوح ظاهری فاصله بین این خودروها با رقبایشان در حال کم شدن است. چینی‌ها به سرعت دارند از ما دور می‌شوند، پس لحظات را دریابیم!
Foday Lan Fu
فروش مدل جدید Foday LANFU در بازار چین آغاز شده است. طرح جلوپنجره که در اطراف چراغ‌های جلوی قرار گرفته بسیار تأثیرگذار است.LANFU بزرگ‌ترین SUV ای است که تاکنون توسط برند Foday تولید شده است. احتمالاً هم در بین تولیدات این شرکت از بهترین طرح ظاهری برخوردار است. بهای فروش آن نیز از ۱۰۹,۸۰۰ یوآن (۱۷,۹۰۰ دلار) شروع شده و به ۱۴۹,۸۰۰ یوآن (۲۴,۴۰۰ دلار) ختم می‌شود.
در حال حاضر، این مدل یکی از ارزان‌ترین SUV های فول سایزی می‌باشد که در بازار چین در دسترس مشتریان است. داشبورد آن نیز ظاهر خوبی نسبت به بهای پرداختی دارد. پلاستیک‌های مورد استفاده در آن همراه با تریم های چوبی هستند و گران هم به نظر می‌رسند. اجزای آلومینیمی و صفحه نمایشگر بخش وسط کنسول و همچنین صندلی‌های دو رنگ از دیگر ویژگی‌های کابین این خودروست.
در حال حاضر این مدل گل سرسبد برند FODAY است. این خودرو در جایگاهی بالاتر از مدل EXPLORER 6 قرار دارد.LANFU خودرویی بزرگ است با ابعادی برابر با ۴۷۷۱/۱۸۷۰/۱۸۲۸ میلی‌متر و فاصله دو محور ۲۷۹۰MM. هم‌اکنون این خودرو با دو نوع پیشرانه عرضه می‌شود: اولی موتوری است با حجمی معادل ۲.۴ لیتر که منبع آن میتسوبیشی بوده و توانی معادل ۱۳۶ اسب بخار و گشتاوری معادل ۲۰۰ نیوتن متر را داراست. دیگری هم یک موتور ۱.۹ لیتری توربو دیزل است که ۱۳۶ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را ارائه می‌دهد. هر دوی این پیشرانه‌ها به همراه یک گیربکس ۵ دنده دستی عرضه می‌شوند. نیروی پیشرانه در حالت استاندارد به محور عقب خودرو منتقل می‌شود و گزینه چهار چرخ متحرک هم به صورت سفارشی است.
GONOW GX6
فروش SUV جدید GONOW GX6 در بازار چین شروع شده است. اکثر بخش‌های این خودرو از رنجروور ایووک کپی شده‌اند. قیمت آن هم از ۱۰۹,۸۰۰ یوآن (۱۷,۹۰۰ دلار) شروع شده و به ۱۴۶,۸۰۰ (۲۳,۹۵۰ دلار) یوآن ختم می‌شود (نکته جالب اینجاست که هم‌اکنون خودروی رنجروور ایووک با قیمتی بیش از ۸۵ هزار دلار در بازار چین فروخته می‌شود). در حال حاضر خودروی GX6 یکی از ارزان‌ترین SUV های سایز متوسط در بازار چین است. این مدل نسخه تولیدی از کانسپت GONOW GA6470 می‌باشد که برای نخستین بار در آوریل سال ۲۰۱۴ میلادی در نمایشگاه خودروی پکن به نمایش درآمد.
طراحی داخل کابین این خودرو منطقی و مطابق مد روز است و به همراه صندلی‌هایی به رنگ قرمز- مشکی، اجزای قرمز رنگ درب‌ها، دکمه استارت و صفحه بزرگ نمایشگر لمسی (که سیستم اطلاعات در آن تعبیه شده است) عرضه می‌گردد.
داشبورد این خودرو همچون بدنه آن از رنجروور ایووک الهام گرفته است. در بدنه بخش‌هایی همچون جلوپنجره، سپر عقب، چراغ‌های عقب و منحنی‌های روی چرخ‌ها کاملاً از روی طرح بدنه ایووک نسخه‌برداری شده‌اند. پیش از این هم کمپانی LANDWIND از نسخه اصلی رنجروور ایووک به طور کامل و مو به مو کپی کرده بود، گویا این سریال در چین تمامی ندارد!
دو نوع پیشرانه برای این خودرو در نظر گرفته شده است: نخستین آن‌ها یک موتور ۲.۴ لیتری بنزینی می‌باشد، که به همراه یک گیربکس ۵ دنده دستی عرضه می‌شود و دیگری هم موتوری است با حجم ۲ لیتر (۴ سیلندر توربو دیزل) که به همراه یک گیربکس ۶ دنده دستی عرضه می‌گردد. این را هم اضافه کنم که پیشرانه ۲.۴ لیتری این خودرو توسط میتسوبیشی طراحی شده است. ابعاد این خودرو معادل ۴۶۴۰/۱۸۱۵/۱۸۰۰ MM و فاصله بین دو محور جلو و عقب آن برابر با ۲۷۴۵MM است.
