پس از بررسی بزرگ‌ترین خودروساز کشور، نوبت به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان بخش خصوصی می‌رسد تا ببینیم کرمانی‌ها چه خوابی برای آینده خود و بازار دیده‌اند. بنابراین به غرفه کرمان موتور مراجعه کردیم تا اوضاع را جویا شویم. شرایط غرفه کرمان موتور کاملاً قابل پیش‌بینی بود. بدون شک برگ برنده آن‌ها حضور لیفان ۸۲۰ در نمایشگاه بود. هرچند که درب‌های آن بسته بود و اطلاعات دقیقی در مورد زمان ورود به بازار و قیمت احتمالی آن وجود نداشت.
بنا به ادعای مسئول غرفه، ۸۲۰ بین یک سال و نیم تا دو سال دیگر وارد بازار خواهد شد و قطعاً قیمتی بین ۸۰ آل ۹۰ میلیون تومان خواهد داشت. مدلی که وارد ایران خواهد شد موتور ۲۴۰۰ سی‌سی و گیربکس ۶ دنده‌اتومات خواهد داشت. نکته‌ای که در مورد موتور این خودرو قابل‌ذکر است این است که برخلاف تصوری که در بین برخی سایت‌های چینی و وطنی وجود دارد، موتور این خودرو یکی از موتورهای تویوتا با کد ۲AZ-FE است که قبلاً در تویوتا کمری، کرولا و راو فور مورد استفاده قرار می‌گرفته و خروجی‌ها و ظاهر آن بسیار نزدیک به موتور تویوتا کمری ۲۰۰۷ – ۲۰۱۰ می‌باشد. این موتور در ۸۲۰ توانایی تولید ۱۵۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۲۱ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
ازجمله امکانات و آپشن های نمونه‌ای که قرار است در ایران مونتاژ شود می‌توان به سانروف، دو کیسه هوا، سیستم ضد سرقت، ترمز ABS و EBD، چراغ روشنایی روز، چراغ‌های جلو هالوژن و عقب LED، سنسور دنده عقب، تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ جهت، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، صندلی چرمی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، روشن شدن اتوماتیک چراغ‌ها، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، کامپیوتر سفری، دوربین دنده عقب، سیستم پخش MP5 با خروجی USB و AUX، بلوتوث، ۶ بلندگو، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی، سیستم پایداری الکترونیکی ESP، سیستم ترمز کمکی BAS، رهیاب GPS، استارت دکمه‌ای و آینه‌های جانبی تا شونده برقی اشاره کرد.
پس از ۸۲۰ چشم ما به جمال مینی کراس آور جدید لیفان یعنی X50 روشن شد. X50 که به‌تازگی وارد خطوط کرمان موتور شده و در هنگام پیش‌فروش با استقبال بسیار خوبی مواجه شد، از نظر ابعاد نزدیک به رنو کپچر است. هرچند که چند میلی‌متری از هر جهت از کپچر کوچک‌تر است، اما فضای صندوق عقب آن بزرگ‌تر از کپچر به نظر می‌رسد. نکته قابل توجه در مورد X50 تفاوت نمونه نمایشگاهی و مدلی است که قرار است به دست مصرف کننده برسد. برای مثال نمونه‌های نمایشگاهی صندلی‌های پارچه‌ای داشتند، درحالی‌که به گفته مسئول غرفه مدلی که به دست مصرف کننده می‌رسد صندلی‌های چرمی خواهد داشت. علاوه بر این نمونه‌های نمایشگاهی مجهز به ESP بودند درحالی‌که مدلی که قرار است مونتاژ شود فاقد این سیستم مهم خواهد بود. از این مسئله مشخص می‌شود که دیدگاه خودروسازان و البته عامه مصرف‌کنندگان ما این‌گونه است که زیبایی ظاهری را به قابلیت‌های فنی و امکانات ایمنی ترجیح می‌دهند.
با نشستن در داخل X50 کابینی نسبتاً مدرن و جوان‌پسند را مشاهده کردیم که البته از متریالی نه‌چندان عالی در آن استفاده شده بود. هرچند که برچسب ارزان‌ترین کراس آور بازار می‌تواند تا حدودی این نوع متریال را توجیه کنه. در واقع این خودرو همکلاس با رنو کپچر، پژو ۲۰۰۸ و سانگ یانگ تیوولی می‌باشد درحالی‌که قیمت آن بسیار ارزان‌تر از خودروهای نامبرده است.
دو عدد جک S5 نیز در نمایشگاه حضور داشتند. این خودرو که مدتی است در خیابان‌ها دیده می‌شود نیز برای بازدیدکنندگان جذاب بود.
یک عدد جک J5 دنده‌ای و یک عدد اتومات نیز در نمایشگاه حاضر بودند که با توجه به مدت زیادی که از حضور آن‌ها در خیابان می‌گذرد از اقبال کمتری بین بازدیدکنندگان برخوردار بودند.
اما کم‌فروغ‌ترین عضو غرفه کرمان موتور بدون شک لیفان ۶۲۰ بود. این خودرو که در حال حاضر کهن‌سال‌ترین و ارزان‌ترین خودروی کرمان موتور است، برای بازدیدکنندگان چندان نو و جذاب نبود. به گفته مسئول غرفه، این خودرو قرار است جای خود را به لیفان ۷۲۰ بدهد و آنچه در حال حاضر توسط نمایندگی به فروش می‌رسد مدل ۹۳ آن است که در انبار کارخانه موجود است. بدین ترتیب کرمان موتور عملاً این بخش از بازار را به رقبا واگذار خواهد کرد و سعی می‌کند با مدل ۷۲۰ که موتوری مشابه با ۶۲۰ های فعلی دارد، اما از بسیاری از جهات با آن متفاوت است، در بخش دیگری از بازار به رقابت بپردازد.
اما مهم‌ترین خبر در مورد کرمان موتور افزایش قیمت‌های آن است. به‌گونه‌ای که همه محصولات آن‌ها حداقل ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت به خود دیده‌اند و بدین ترتیب کرمان موتور اولین خودروسازی است که پس از توافق هسته‌ای رسماً قیمت‌های خود را افزایش می‌دهد. البته این روند قطعاً منحصر به کرمان موتور نخواهد بود و ایران‌خودرو و سایپا نیز درخواست‌های خود برای افزایش قیمت را بارها و بارها مطرح کرده‌اند و به نظر می‌رسد افزایش قیمت‌های آن‌ها قریب‌الوقوع باشد. درنتیجه به نظر می‌رسد که رویای کاهش قیمت‌ها پس از توافق هسته‌ای سرابی بیش نبوده و باید اکنون با برخاستن از این رؤیا، افزایش قیمت‌ها را نظاره‌گر شویم. البته کرمان موتور برای نمایشگاه شرایط ویژه فروش با تخفیف‌های قابل‌توجهی داشت که می‌توان با مراجعه به نمایشگاه از آن‌ها آگاهی یافت.
ادامه دارد… گزارش و تصاویر: مهندس علیرضا رحیقی
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد (قسمت اول)
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد: کرمان‌موتور پیشگام در افزایش قیمت
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد: مدیران‌خودرو
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد: شمشیرهای از رو بسته سوبارو
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد: شوالیه وارد می‌شود!
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد: ماجراجویان کره‌ای
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودرو مشهد: گروه بهمن سوار بر قطار گرانی
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودروی مشهد: خودروسازان راین
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودروی مشهد: سایپا
- گزارش اختصاصی میدونی از نمایشگاه خودروی مشهد: قسمت پایانی
