خیلی پیش از آنکه اصطلاح هایپرکار ابداع شود، در دهۀ ۹۰ میلادی دنیا شاهد معرفی سه ابرماشین بود که به معنای واقعی کلمه بازی را تغییر دادند و سوپرکارها را به سطح جدیدی ارتقاء دادند. این سه خودرو مک‌لارن F1، پورشه ۹۱۱ GT1 و مرسدس بنز CLK GTR بودند که حالا کانال یوتیوب کارفکشن (Carfection) آن‌ها را گرد هم جمع کرده است. این کانال، در سه ویدئوی مجزا هرکدام از این هایپرکارهای چشمگیر را به‌طور اختصاصی بررسی کرده است.
مک‌لارن F1
در اولین قسمت از این ویدئوها، کارفکشن سراغ یک مک‌لارن F1 با شماره شاسی ۰۳۷ رفته که به زیبایی در حالت فابریک حفظ شده است. ظاهراً این تنها مک‌لارن F1 با تودوزی تمام آلکانترای کارخانه‌ای است و کابین آن هنوز همان تودوزی اولیه را دارد. در سینهٔ این افسانهٔ بریتانیایی، نیروگاه ۶.۱ لیتری V12 تنفس طبیعی ساخت ب‌ام‌و قرار گرفته که ۶۲۷ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی انجام می‌گیرد. با توجه به اینکه F1 تنها ۱۱۳۸ کیلوگرم وزن دارد، این V12 حماسی هنوز هم می‌تواند با پاسخگویی به فشردن میدونی گاز و ارائهٔ قدرت در کل محدودهٔ دور موتور، راننده را تحت تأثیر قرار دهد.
از این گذشته، مک‌لارن F1 همچنان عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی با پیشرانهٔ تنفس طبیعی را در اختیار دارد؛ اما F1 چیزی فراتر از یک پیشرانه است. این اعجوبه با ابعادی جمع‌وجور، موقعیت رانندهٔ مرکزی و توجه وسواسی به جزئیات برای سبک‌تر کردن همه‌چیز، یک پکیج فوق‌العاده است. در F1 هیچ کنترل کشش، ABS یا نیروی کمکی فرمان وجود ندارد و همین موجب شده بهترین خودروی راننده‌ای باشد که تاکنون ساخته شده است.
پورشه ۹۱۱ GT1
وقتی در سال ۱۹۹۵ مک‌لارن در اولین حضور خود با F1 GTR در مسابقات لمانز به پیروزی رسید، دنیا متحیر شد و پورشه به این نتیجه رسید که زمان ساخت یک خودروی مسابقه‌ای جدید فرارسیده است. کارفکشن در قسمت دوم این آزمایش گروهی، نگاهی به افراطی‌ترین ۹۱۱ جاده‌ای تاریخ یعنی ۹۱۱ GT1 داشته است. این خودرو ترکیبی بی‌بدیل از جلوی ۹۱۱ نسل ۹۹۳ با عقب خودروی مسابقه‌ای ۹۶۲ بود که اولین ۹۱۱ موتور وسط تاریخ را ایجاد کرد. البته در سال ۱۹۹۷، خودروی مسابقه‌ای پورشه لباس ۹۱۱ نسل ۹۹۶ جدید را بر تن کرد و در ۲۰ دستگاه نسخهٔ جاده‌ای هم از همین طراحی استفاده شد.
پورشه ۹۱۱ GT1 که تنها ۱۱۵۰ کیلوگرم وزن داشت، به یک پیشرانهٔ ۳.۲ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی آب خنک مجهز بود که ۵۴۴ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد و به یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی متصل شده بود. داخل GT1 ممکن است در مقایسه با مک‌لارن F1 بسیار معمول‌تر به نظر برسد اما باید توجه داشت که هر خودرویی در کنار F1 خیلی خاص احساس نمی‌شود. داشبورد ۹۱۱ GT1 تماماً از ۹۱۱ نسل ۹۹۳ گرفته شده، درهای آن به‌صورت معمولی باز می‌شوند و اگر رول کیج آن نبود، ممکن بود فکر کنید این هم یک پورشه معمولی مثل پورشه‌های دیگر است.
اما بزرگ‌ترین شگفتی در این خودرو زمان رانندگی‌های سریع اتفاق می‌افتد زیرا ۹۱۱ GT1 به راننده اجازه می‌دهد تا تمام توانایی‌های خود را بیرون بکشد و با اعتمادبه‌نفس کامل از آن شش سیلندر تخت توئین توربو استفاده کند. بله البته پورشه در بین این سه خودرو کمترین قدرت را دارد اما وزن پایین و سیستم پرخوران موجب می‌شود که این کمبود قدرت هرگز احساس نشود. این یک خودروی مسابقه‌ای جاده‌ای است که راننده را دعوت می‌کند بدون توجه به محدودیت‌ها یا نیاز به آموزش، سریع‌تر و سریع‌تر پیش برود.
مرسدس بنز CLK GTR
مثل پورشه، پیشینهٔ مرسدس بنز CLK GTR هم به مسابقات بازمی‌گردد اما نه مسابقات لمانز بلکه مسابقات سری قهرمانی GT فیا؛ بنابراین، این هایپرکار مرسدس بنز هم در ابتدا در نسخهٔ مسابقه‌ای معرفی شد اما طبق قوانین مسابقات، باید تعدادی نسخهٔ جاده‌ای هم از آن ساخته می‌شد. به همین دلیل، در سال ۱۹۹۷ پروتوتایپ نسخهٔ جاده‌ای CLK GTR ساخته شد و هرچند کلاس GT1 مسابقات فیا در سال ۱۹۹۹ لغو شد اما مرسدس موظف شد تا حداقل ۲۵ دستگاه نسخهٔ جاده‌ای که وعده داده بود را تحویل دهد. این خودروها بین زمستان ۱۹۹۸ تا تابستان ۱۹۹۹ توسط AMG در افلترباخ تولید شدند و تفاوت کمی با نسخهٔ مسابقه‌ای داشتند.
هرچند در CLK GTR جاده‌ای پیشرانهٔ V12 نسخهٔ مسابقه‌ای حفظ شده بود اما در این موتور بهبودهایی صورت گرفت و حجم آن از ۶ لیتر به ۶.۹ لیتر افزایش پیدا کرد. این کار، خروجی موتور را به ۶۱۲ اسب بخار قدرت و ۷۷۵ نیوتن متر گشتاور رساند. در CLK GTR، راننده از حداقل راحتی بهره‌مند بود زیرا مرسدس بنز می‌خواست هم یک خودروی مسابقه‌ای واقعی را به خریداران ارائه کند و هم سعی کند قیمت را پایین نگه دارد. البته هنوز هم در داخل خودرو تودوزی چرمی و سیستم تهویه مطبوع وجود داشت. مرسدس بنز CLK GTR با ۱۴۴۰ کیلوگرم وزن، سنگین‌ترین خودروی این جمع محسوب می‌شود.
مشخصات فنی
| مک‌لارن F1 | پورشه ۹۱۱ GT1 | مرسدس CLK GTR | |
| معرفی | ۱۹۹۲ | ۱۹۹۶ | ۱۹۹۸ |
| پیشرانه | ۶.۱ لیتری V12 | ۳.۲ لیتری H6 | ۶.۹ لیتری V12 |
| تنفس | طبیعی | توئین توربو | طبیعی |
| قدرت | ۶۲۷ اسب بخار | ۵۴۴ اسب بخار | ۶۱۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۶۵۰ نیوتن متر | ۶۰۰ نیوتن متر | ۷۷۵ نیوتن متر |
| گیربکس | ۶ سرعته دستی | ۶ سرعته دستی | ۶ سرعته دستی |
| محور محرک | عقب | عقب | عقب |
| وزن | ۱۱۳۸ کیلوگرم | ۱۱۵۰ کیلوگرم | ۱۴۴۰ کیلوگرم |
| شتاب صفرتاصد | ۳.۵ ثانیه | ۳.۹ ثانیه | ۳.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۵۰ کیلومتر/ساعت | ۳۰۸ کیلومتر/ساعت | ۳۴۴ کیلومتر/ساعت |
| تعداد ساخت | ۱۰۶ دستگاه | ۲۲ دستگاه | ۲۸ دستگاه |
