با عرضه‌ی عمومی سهام Nio در بازار بورس و اوراق بهادار نیویورک تمامی توجهات به این برند معطوف است. رقیب تسلا یکی از استارت‌آپ‌های چینی تازه‌کاری است که کار خود را پرقدرت آغاز کرده و اگرچه تاریخچه‌ای در تولید خودرو ندارد اما حضور در مسابقات فرمول E باعث شده تجربیات خوبی به دست آورد.
همه‌چیز از سال پیش و با هایپرکار EP9 آغاز شد که رکورد جدیدی را در پیست مشهور نوربرگ رینگ برای خودروهای تولیدی ثبت نمود؛ اما این شرکت هم‌اکنون روی به تولید خودروهای واقعی‌تری همچون ES8 آورده که یک شاسی‌بلند هفت‌نفره‌ی رقیب برای تسلا می‌باشد.
این خودرو فعلاً مختص بازار چین بوده و یک قدبلند باابهت است که ابعاد آن اندکی کوتاه‌تر از تسلا مدل X می‌باشد. ES8 در آلمان طراحی شده اما ظاهر آینده‌نگرانه‌ای دارد. Nio هنوز برنامه‌های خود برای عرضه محصولات در اروپا را اعلام نکرده اما با توجه به تیم و ساختاری بین‌المللی، احتمالاً در دو سال آینده این خودرو را در قاره سبز خواهیم دید.
در نمای جلو شاهد جلوپنجره‌ای هستیم که شرکت آن را X-Bar می‌نامد. نمای عقب نیز یک جفت چراغ “ضربان قلب” را در خود جای داده است. علیرغم طول ۵۰۲۲ میلی‌متری و پهنای حدود ۲۰۰۰ میلی‌متری، ضریب درگ ES8 برابر با ۰.۲۹ می‌باشد.
محدوده حرکتی ۳۵۷ کیلومتری شاسی‌بلند مورد بحث ما بسیار خوش‌بینانه بوده اما برگ برنده‌ی Nio باتری‌های قابل سوئیچ هستند که می‌توانند در عرض سه دقیقه جایگزین شوند. با استفاده از شارژ سریع می‌توان ۸۰ درصد ظرفیت باتری‌ها را در کمتر از ۱ ساعت پر کرد درحالی‌که شارژ کامل مجموعه باتری ES8 حدود ۹۰ دقیقه طول می‌کشد. البته شارژ کامل این مجموعه با استفاده از شارژرهای خانگی ۱۰ ساعت طول می‌کشد. خریداران چینی می‌توانند بجای خرید باتری روی خودرو آن را اجاره کنند.
دو پیشرانه الکتریکی باعث ایجاد سیستم چهار چرخ محرکی می‌شوند که کمی توانایی آفرود را به همراه دارد. با سیستم تعلیقی که ارتفاعش افزایش یافته ES8 می‌تواند تا ۴۰۰ میلی‌متر در آب غوطه‌ور شود. فنرهای بادی تطبیقی نیز در اکثر اوقات و حتی با وجود رینگ‌های ۲۱ اینچی مدل سفارشی مدیران سواری نرمی را ارائه می‌کنند. ارتفاع خودرو در سرعت‌های بالا کاهش می‌یابد تا پایداری آن بهبود یابد و البته در زمان بارگیری نیز به قرارگیری وسایل سنگین کمک می‌کند.
از آنجایی که ES8 خودرویی الکتریکی است بنابراین قدرت و گشتاور آن پرفورمنس قابل‌توجهی را به ارمغان می‌آورد. با عدم وجود دنده‌ها، یک سوئیچ ساده در کنسول مرکزی برای انتخاب حالت حرکت و دنده‌عقب وجود دارد و البته یک دکمه نیز برای عملکرد پارک است. تا زمانی که خودرو را واقعاً تحت‌فشار نگذارید شاید میزان قدرت بالای آن از یادتان برود. یکی از نکات جالب ES8 هشدار صوتی مخصوص عابران پیاده در سرعت‌های پایین است.
فرمان این شاسی‌بلند در ابتدا سبک حس می‌شود اما بهتر از اکثر خودروهای چینی بوده و آن را می‌توان در حد استانداردهای اروپایی دانست. برخلاف برخی خودروهای الکتریکی، شما نمی‌توانید سطح احیای ترمز را انتخاب کنید و البته تنظیمات استاندارد در نظر گرفته شده هم کاملاً سنگین هستند. با برداشتن پا از روی میدونی گاز سرعت خودرو به سرعت کاهش می‌یابد بنابراین شما به ندرت نیاز به استفاده از ترمز در شهر خواهید داشت.
Nio به خوبی از کتاب‌های اپل و روش‌های تولید آن نت برداشته و به این ترتیب کارخانه‌ای را تأسیس کرده که توسط جک موتورز اداره می‌شود. کیفیت تولید این کمپانی بالا بوده و پانل‌های بدنه به خوبی با یکدیگر چفت شده‌اند. همچنین در داخل کابین هم متریال خوبی بکار رفته است. چرم ناپا بخش اعظم کابین شامل داشبورد و بخش‌های بالایی درب‌ها را در برگرفته است.
شاید بزرگ‌ترین سورپرایز این خودرو روش باز شدن جعبه‌داشبورد باشد که باعث ایجاد فضای پای بهتری در جلو می‌شود. صندلی‌های برقی نیز بیشتر از تسلا مدل X به عقب حرکت می‌کنند و بنابراین فضای کاربردی بهتری ایجاد می‌شود.
برخلاف بسیاری از شاسی بلندهای هفت‌نفره‌ی بازار، Nio ES8 فضای کافی برای سرنشینان بالغ در ردیف سوم صندلی‌ها دارد. البته فضای سر کمی محدود می‌باشد. صندلی‌های یاد شده می‌تواند به‌صورت تخت دربیایند و باعث افزایش فضای بار شوند.
عملکردهایی همچون صندلی‌های ماساژوردار و سیستم تهویه مطبوع با استفاده از دستورات صوتی هم فعال می‌شوند. در حال حاضر سیستم هوش مصنوعی NOMI تنها با چینی‌ها هماهنگ است هرچند باید برای خریداران اروپایی هم قابل‌فهم شود. اولین بازخورد به دست آمده از این سیستم خیلی جالب نبوده و باید دستورات را به روش خاصی صادر کرد تا سیستم متوجه آن شود.
البته بزرگ‌ترین مشکل ES8 این است که بخش اعظم نرم‌افزار آن آماده نیست. به‌روزرسانی‌های آنلاین این خودرو در آینده باعث اضافه شدن عملکردهای خودران به خودرو خواهند شد و البته دیگر ویژگی قول داده شده نیز دوربین ۳۶۰ درجه است.
Nio ES8 یک شاسی‌بلند متمایز و لوکس است که تقریباً آماده‌ی رقابت با نمونه‌های اروپایی و آمریکایی می‌باشد. این خودرو از نظر پرفورمنس تسلا را به چالش می‌کشد و اگرچه محدوده حرکتی واقعی آن شاید باعث دلسردی خریداران شود اما سرویس‌های قابل سوئیچ باتری‌ها می‌تواند قواعد بازی را تا حدودی تغییر دهد.
مشخصات Nio ES8 نسخه مدیران
- قیمت: ۶۱ هزار پوند (تخمینی)
- پیشرانه: دو واحد الکتریکی
- قدرت/گشتاور: ۶۴۴ اسب بخار/۸۴۰ نیوتون متر
- گیربکس: تک سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴.۴ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۰۱ کیلومتر در ساعت
- برد: ۳۵۷ کیلومتر
منبع: autoexpress
