فراری به اندازه خودروهای رده میانی محصولات جدید را معرفی نمی‌کند بنابراین زمانی که خودروی جدیدی از مارانللو رخ می‌نماید ارزش جشن گرفتن را دارد. اوایل ماه جاری بود که فراری SF90 اسپایدر ظاهر شد و افرادی که به طراحی SF90 استراداله ایراد می‌گرفتند بازهم شروع به انتقاد از این خودرو کردند.
این سوپرکار هیبریدی از قوای محرکه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری و پیشرانه‌ای الکتریکی استفاده کرده و قدرت حدود ۱۰۰۰ اسب بخاری دارد که حاصل آن شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۵ ثانیه‌ای و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت ۷ ثانیه‌ای می‌باشد که تنها سه‌دهم ثانیه کندتر از استراداله است. جدای از پرفورمنسی خارق‌العاده، SF90 اسپایدر طراحی زیبایی نیز دارد.
با نگاه به تصاویر این خودرو نمی‌توان قضاوتی دقیق درباره طراحی SF90 اسپایدر داشت بنابراین شاید بهترین راه برای پی بردن به زیبایی‌های این هیولا گفت‌وگو با فلاویو مانزونی رئیس طراحی فراری باشد. خب رزومه مانزونی خود گویای مهارت این فرد است. او قبلاً روی فراری F12 برلینتا، ۴۵۸ اسپچیاله، ۸۱۲ سوپرفست، پورتوفینو و مونزا SP1 و SP2 کار کرده است.
مانزونی معمولاً خارج از استودیوی طراحی فراری و جلوی دوربین دیده نمی‌شوند اما این بار با رویی گشاده درباره جزئیات طراحی SF90 اسپایدر سخن گفته است. یکی از اصلی‌ترین نقاط تمرکز او آئرودینامیک این خودرو بوده جایی که فرم و عملکرد به خوبی در یکدیگر ادغام شده‌اند. از آنجایی که سوپرکار جدید فراری شاهکار مهندسی است بنابراین طراحی آن نیز باید چنین چیزی را به همگان نشان دهد.
مانزونی می‌گوید همه‌چیز به خوبی انجام شده و کوچک‌ترین جزئیات نیز با دقت موردتوجه قرار گرفته‌اند. فقط کافی است به سقف نگاه کنید که در ۱۴ ثانیه باز و بسته می‌شود. مورد احساس‌برانگیز دیگر اینکه وزن این خودرو تنها چند کیلوگرم بیشتر از برادر هاردتاپ خود بوده و این یک دستاورد بزرگ است زیرا مدل‌های سقف سخت تاشونده از مکانیسم‌های پیچیده‌ای سود می‌برند و بنابراین باعث افزایش وزن کلی خودرو می‌شوند.
فراری SF90 اسپایدر قرار است از پاییز سال آینده وارد بازار آمریکا شود و البته که قیمت ارزانی نخواهد داشت. اگر حداقل ۵۶۰ هزار دلار در حساب خود ندارید بهتر است وارد نمایندگی فراری نشوید!
