با یک دِرگ ریس ۴۰۰ متر بین بهترین کامپکت‌های اسپرت از شرق و غرب عالم در خدمت شما هستیم. مسابقه‌ای به سبک دِرگ‌های سالیانه موتورترند اما این بار برای نمایش توانایی های یک هیبریدی چینی.
شرکت‌کنندگان در این رقابت عبارت‌اند از:
- فولکس واگن CC: موتور ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری با ۲۹۵ اسب بخار و ۳۵۰ نیوتن متر
- فولکس واگن گلف GTI: موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با ۲۰۸ اسب بخار و ۲۸۰ نیوتن متر
- فولکس واگن شیروکو: موتور ۴ سیلندر دو لیتری توربو با ۲۰۸ اسب بخار ۲۸۰ نیوتن متر
- مینی کوپر S: موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو با ۱۸۱ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر
- نیسان ۳۵۰Z: موتور ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری با ۲۸۳ اسب بخار و ۳۷۱ نیوتن متر
- سوبارو BRZ: موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری با ۱۹۷ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتن متر
- میتسوبیشی لنسر اوولوشن: موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با ۲۷۶ اسب بخار و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور
- فورد فوکوس ST: موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با ۲۴۶ اسب بخار و ۳۴۵ نیوتن متر
همه این اسامی جزو برترین‌های این کلاس هستند و نامی پرآوازه و سابقه‌ای پرافتخار دارند. پس قطعاً درگ بین این خودروها بسیار جذاب خواهد بود. اما یک خودروی دیگر هم در این تست حضور دارد. خودرویی از یک سازنده گمنام چینی که آمده است تا دید عمومی را نسبت به چین و خودروهایش عوض کند و در این راه تلاش‌های قابل تقدیری هم داشته است:
- BYD Qin: با موتور ۱.۵ لیتری توربو بنزینی + دو موتور الکتریکی جمعاً با تولید ۳۰۰ اسب بخار و ۴۴۰ نیوتن متر
موتور بنزینی Qin از سایر رقبای دیگر کم‌حجم‌تر و به‌مراتب کم مصرف‌تر است. اما با بهره‌گیری از توبوشارژر و دو موتور الکتریکی، توانست مقام برتر در این درگ را به دست آورد.
اما این پیروزی دو سؤال را برای ما به وجود می‌آورد: اول اینکه آیا وقت آن رسیده است که چین را نیز جزو قدرت‌های خودروسازی به‌حساب آوریم و برای آن جایگاهی ویژه قائل شویم؟ و دوم مقوله‌ای بسیار مهم‌تر: آیا زمان حکمرانی پیشرانه‌های حجیم و پرمصرف در خودروهای اسپرت به پایان رسیده است؟ آیا پیروزی Qin بر ۶ سیلندرهایی چون نیسان ۳۵۰Z می‌تواند پیروزی توربو و موتورهای الکتریکی بر پیشرانه‌های بزرگ و حجیم کلاسیک باشد؟ خودروهای اسپرت معمولاً با سر و صدای زیاد پیشرانه و لرزش زمین ورود خود را به هر جایی اعلام می‌کردند. اما آیا تعریف خودروهای اسپرت در آینده می‌تواند خودرویی باشد که حتی راننده آن نمی‌تواند از روی صدای موتور روشن یا خاموش بودن آن را متوجه شود و مصرف متعارف آن کمتر از ۲ لیتر در هر صد کیلومتر است؟
نظر شما چیست؟ آیا پیشرانه‌های توربوشارژ و هیبریدی حاکمان فردای خودروهای اسپرت خواهند بود؟ پس از درخشش‌های تسلا، پورشه ۹۱۸، مک لارن P1 و … آیا سایر سازندگان ابرخودروهای سوپر اسپرت نیز به تکنولوژی موتورهای برقی و هیبریدی رو خواهند آورد؟
