درست از همان لحظه رونمایی پیکاپ خبرساز تسلا سایبرتراک بود که خیل عظیم نظرات روانه‌ی این محصول الکتریکی شد. اگر هدف تسلا زنده کردن بحث‌وجدل‌ها درباره‌ی خودروهای الکتریکی باشد پس باید به این برند آمریکایی تبریک گفت چراکه به هدف خود دست یافته است.
طراحی خودرو فوق‌العاده پرحاشیه و بحث‌برانگیز بوده ولی باید اعتراف کرد ایلان ماسک به قول خود در تولید محصولی با طراحی بسیار متمایز و شبیه فیلم‌های تخیلی عمل کرده است. خودروسازان زیادی تاکنون تلاش کرده‌اند محصولی منحصربه‌فرد از نظر طراحی و استایل تولید کنند اما سایبرتراک محصولی است که در لحظه اول هر بیننده‌ای را میخکوب می‌کند.
بی‌شک فاکتور تعجب و ابراز نظر درباره این خودرو وجود دارد اما نمی‌دانیم افراد با دیدن سایبرتراک در خیابان‌ها چه عکس‌العملی خواهند داشت…
ترکیب بدنه‌ای از جنس فولاد ضدزنگ با ضخامت ۳ میلی‌متر با برخی زوایای بسیار تیز سؤالاتی را درباره توانایی این خودرو برای پاس کردن تست‌های ایمنی و تصادف به وجود می‌آورد. آیا تسلا مجبور خواهد شد تغییرات قابل‌توجهی را در طراحی و متریال استفاده شده در بدنه‌ی پیکاپ جدید خود به وجود آورد؟ پانل‌های فولادی به حدی ضخیم هستند که می‌توانند در برابر گلوله‌های ۹ میلی‌متری دوام بیاورند هرچند خبری درباره‌ی سطح حفاظتی و زرهی این خودرو منتشر نشده است.
موضوع این است که اگر پوسته‌ی فولادی سایبرتراک به حد کافی و سنگین باشد بنابراین خواهد توانست در کلاس ۳ پیکاپ های لایت دیوتی قرار گیرد و در این صورت نیازی به تست‌های تصادف نخواهد بود. این در صورتی است که وزن خودرو بیش از ۴۵۳۶ کیلوگرم باشد.
موضوع بعدی به آئرودینامیک خودروهای الکتریکی مربوط می‌شود. سطوح تخت و صاف سایبرتراک به همراه خیزهای تیز آن مخصوصاً در بخش سقف و کناره‌های آن حالتی ایده آل برای شکافتن مولکول‌های هوا ایجاد می‌کنند. به نظر نمی‌رسد که داخل خودرو صدای چندانی وجود داشته باشد.
ظاهراً هزینه‌های تولید چنین پیکاپی پایین بوده زیرا نیازی به ماشین‌آلات گران‌قیمت برای تولید آن نخواهد بود و بدنه‌ی رنگ نشده نیز بحث رنگ‌آمیزی را کاملاً منتفی می‌کند.
همین امر شاید منجر به خلق احساس‌برانگیزتر ویژگی تسلا سایبرتراک یعنی قیمت آن می‌شود! مدل‌های پایه ظاهراً قیمت آغازین ۳۹۹۹۵ دلاری خواهند داشت که شامل هیچ‌گونه مشوقی نیست. مدل پایه دارای یک پیشرانه بوده و به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه خواهد شد. این مدل برد بالای ۴۰۰ کیلومتری را با ظرفیت یدک کشی ۳۴۰۰ کیلوگرمی و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۶.۵ ثانیه‌ای ترکیب خواهد کرد. مدل رده میانی دو موتوره به‌صورت چهار چرخ محرک تولید خواهد شد و برد فراتر از ۴۸۲ کیلومتر، ظرفیت یدک کشی ۴۵۳۵ کیلوگرمی و شتاب ۴.۵ ثانیه‌ای خواهد داشت. نسخه پرچم‌دار سه موتوره هم اواخر سال ۲۰۲۲ از راه می‌رسد و محدوده حرکتی فراتر از ۸۰۴ کیلومتری خواهد داشت. این مدل با ظرفیت یدک کشی ۶۳۵۰ کیلویی و شتاب قابل‌توجه ۲.۹ ثانیه‌ای عرضه خواهد شد. از هر نظر که نگاه کنید، با یک پیکاپ احساس‌برانگیز ظرف هستید…
ریویان R1T نزدیک‌ترین رقیب برای این خودرو در حال حاضر بوده و بهای پایه‌ی ۶۹ هزار دلاری آن باعث می‌شود ریویان در مقابل نسخه سه موتوره سایبرتراک با بهای ۶۹۹۰۰ دلار قرار گیرد. مدل پایه ریویان ظرفیت یدک کشی کمتر، قدرت پایین‌تر (۴۰۲ اسب بخار در برابر ۹۰۰ اسب بخار تسلا) و برد کمتری دارد.
تسلا سایبرتراک به‌صورت رسمی دو سال تا خط تولید فاصله دارد و خودرویی که به نمایش درآمد پروتوتایپ آلفا نام داشت. به این ترتیب شاهد تغییرات زیادی تا زمان تولید این خودرو خواهیم بود بنابراین خیلی به چیزهایی مثل سطوح صاف و کابینت مانند داخل کابین توجه نکنید…
