پژو ۲۰۷ دو رنگ MC، مشخصات، قیمت، رقبا، مزایا و معایب

تغییرات پژو ۲۰۷ دو رنگ MC

در دوران برجام که خودروسازانی مثل پژو و سیتروئن دوباره به ایران بازگشتند و با شرکای سابق خود یعنی ایران‌خودرو و سایپا قرارداد همکاری امضا کردند، برنامهٔ تولید خودروهای جدید مثل پژو ۳۰۱ و سیتروئن C3 در کشورمان مطرح شد. دراین‌بین، سیتروئن C3 برای اولین بار خودروسازان داخلی را با مقولهٔ طرح دورنگ بدنه آشنا کرد! بدین ترتیب، در ابتدا سایپا پیش‌دستی کرده و همین طرح را روی کوییک پیاده کرد و کوییک R را به بازار فرستاد. به دلیل شرایط انحصاری و تنوع پایین بازار خودروی کشور، این کوییک دورنگ مورد استقبال قرار گرفت و به همین دلیل ایران‌خودرو هم ترغیب شد تا همین برنامه را روی پژو ۲۰۷ اجرا کند! این خودرو که ۲۰۷ MC (مخفف Multi Color) نام گرفت، برای اولین بار در تاریخ ۱۶ فروردین ۱۴۰۱ در لیست فروش ایران‌خودرو دیده شد.

در ۲۰۷ MC، ایران‌خودرو برخی قسمت‌های خودرو را قرمزرنگ کرده که مهم‌ترین آن‌ها سقف است. علاوه بر این، زه‌های جانبی، تریم بالای پلاک عقب، بال عقب، کالیپرهای ترمز، قاب مه شکن‌های جلو، قاب آینه‌های جانبی و دریچهٔ روی کاپوت هم همگی قرمزرنگ شده‌اند. علاوه بر این، رینگ‌های آلومینیومی جدید مشکی‌رنگ نیز نمای اسپرت و جذاب‌تری به خودرو بخشیده‌اند. بااین‌حال، غیر از این طرح دورنگ، نمای بیرونی ۲۰۷ هیچ تغییر دیگری نداشته که این یعنی با همان ظاهر قدیمی طرف هستیم. طرح دورنگ اما به داخل خودرو هم راه پیدا کرده و در اینجا نیز قسمت‌هایی مثل قاب دریچه‌های تهویه و نمایشگر، قسمتی از غربیلک فرمان، قاب دستگیرهٔ درها، کمربندهای ایمنی و بخشی از روکش صندلی‌ها قرمزرنگ شده‌اند ولی مثل بیرون، در داخل خودرو نیز طراحی کلی کاملاً دست‌نخورده باقیمانده است.

تجهیزات پژو ۲۰۷ دو رنگ MC

۲۰۷ دورنگ اصطلاحاً به‌صورت فول به بازار عرضه می‌شود و در مقایسه با دیگر محصولات ایران‌خودرو از تجهیزات نسبتاً کاملی بهره می‌برد. مهم‌ترین موارد دراین‌بین، کروز کنترل، رینگ آلومینیومی و ترمزهای دیسکی عقب هستند که چند وقتی است از لیست تجهیزات ۲۰۷ معمولی حذف شده‌اند. علاوه بر این، فرمان ۲۰۷ دورنگ نیز بجای هیدرولیک از نوع برقی است که ویژگی مثبتی تلقی می‌شود. ترمز ABS، دو ایربگ، دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان، سیستم تهویهٔ اتوماتیک، نمایشگر، دی‌لایت، آینه‌های جانبی برقی، سنسور دنده‌عقب و دوربین دید عقب هم از دیگر تجهیزات این خودرو هستند که قبلاً در ۲۰۷ معمولی هم وجود داشتند. به‌طورکلی و با توجه به شرایط خودروهای داخلی، تجهیزات و امکانات ۲۰۷ دورنگ نسبتاً مناسب هستند هرچند که فقدان مواردی مثل سانروف و تنظیم برقی صندلی‌های جلو احساس می‌شود.

پیشرانه، گیربکس و مصرف سوخت پژو ۲۰۷ دو رنگ MC

در اقدامی کم‌سابقه، ایران‌خودرو در ۲۰۷ دورنگ صرفاً به تغییرات جزئی ظاهری بسنده نکرده و ارتقاء فنی را هم در نظر داشته است. این خودرو حالا به پیشرانهٔ TU5 پلاس مجهز شده که نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ موتور TU5 محسوب می‌شود. این پیشرانه که قبلاً در تارا ارائه شده بود، به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ مجهز شده و در برنامهٔ پاشش سوخت آن‌هم تغییراتی ایجاد شده است. به لطف این دو ویژگی و برخی اصلاحات دیگر، خروجی موتور حالا به ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور رسیده که ۸ اسب بخار و ۲ نیوتن متر از TU5 معمولی بیشتر است. همچنین به گفتهٔ ایران‌خودرو، پیشرانهٔ TU5 پلاس از لحاظ دوام و آلایندگی هم وضعیت بهتری پیدا کرده و حالا با قوانین یورو ۵ مطابقت خواهد داشت.

تغییر فنی دیگر ۲۰۷ دورنگ که شاید مهم‌تر از قبلی باشد، تجهیز به گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک جدید بجای گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک قدیمی و نه‌چندان خوش‌نام AL4 قبلی است. این ویژگی قطعاً نظر کسانی که خواهان خودرویی اتوماتیک در بین محصولات داخلی هستند را جلب خواهد کرد زیرا گیربکس چهار سرعتهٔ قبلی نه‌تنها کاملاً منسوخ شده بود بلکه مشکلات زیادی مثل تکان و تقه هنگام تعویض دنده را هم به همراه داشت؛ اما با وجود این تغییرات مثبت در قوای محرکهٔ پژو ۲۰۷ دورنگ که باید کاهش مصرف سوخت را به دنبال داشته باشد، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو از سوی ایران‌خودرو ۷.۴ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که حدود ۰.۳ لیتر از ۲۰۷ اتوماتیک قبلی بیشتر است.

رانندگی و سواری پژو ۲۰۷ مولتی کالر

همان‌طور که گفته شد، فروش ۲۰۷ دورنگ برای اولین بار در اواسط فروردین امسال آغاز شد و بنابراین هنوز به‌طور انبوه وارد بازار نشده است. به همین دلیل، فعلاً نمی‌توان در مورد رانندگی و سواری خودرو صحبت کرد اما قطعاً تغییرات فنی مذکور موجب بهبود کیفیت رانندگی این ماشین خواهند شد و با وجود گیربکس جدید هم دیگر خبری از تکان‌های قبل در هنگام تعویض دنده نخواهد بود که این ویژگی‌ها می‌تواند تجربهٔ رانندگی لذت‌بخش‌تری را فراهم کند. بااین‌حال، ازآنجایی‌که ۲۰۷ دورنگ غیر از موارد مذکور تغییر دیگری را تجربه نکرده است، مشکلات همیشگی خانوادهٔ ۲۰۶ و ۲۰۷ مثل پلت‌فرم قدیمی، فضای بسیار محدود صندلی‌های عقب و کیفیت نه‌چندان خوب متریال داخلی همچنان به قوت خود باقی هستند.

تفاوت‌های پژو ۲۰۷ دو رنگ MC با ۲۰۷ معمولی

تفاوت‌های ۲۰۷ دورنگ با ۲۰۷ معمولی در ظاهر صرفاً به قرمزرنگ شدن قسمت‌هایی مثل سقف، زه‌های جانبی، قاب آینه‌های جانبی، کالیپرهای ترمز و دریچهٔ روی کاپوت به همراه رینگ‌های آلیاژی مشکی‌رنگ جدید محدود می‌شود درحالی‌که در داخل هم قطعات دکوراتیوی مثل قاب دریچه‌های تهویه، قاب دستگیرهٔ درها و قسمتی از غربیلک فرمان به رنگ قرمز درآمده‌اند. در بخش فنی اما تغییرات مهم‌تری صورت گرفته زیرا ۲۰۷ دورنگ به پیشرانهٔ ارتقاءیافتهٔ TU5 پلاس با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک جدید مجهز شده است.

مزایا و معایب پژو ۲۰۷ دو رنگ MC

به‌طورکلی، هرچند شاید دورنگ کردن بدنهٔ ۲۰۷ از دید برخی اقدام جالبی نباشد اما ارتقاء فنی آن را می‌توان تغییر مثبتی تلقی کرد زیرا همین‌که خودروسازان داخلی مثل گذشته فقط به چند تغییر جزئی ظاهری و یا اضافه کردن تعدادی آپشن ساده به محصولات قدیمی خود بسنده نکرده و به ارتقاء قوای محرکهٔ خودرو هم توجه دارند جای کمی امیدواری دارد؛ بنابراین، تجهیز به پیشرانهٔ TU5 پلاس و گیربکس اتوماتیک جدید از اصلی‌ترین مزیت‌های ۲۰۷ دورنگ محسوب می‌شوند درحالی‌که فراوانی قطعات و نمایندگی‌ها و تجهیزات نسبتاً مناسب را هم می‌توان ازجملهٔ دیگر موارد مثبت برشمرد. از سوی دیگر، قیمت بسیار گران خصوصاً در بازار، پلت‌فرم قدیمی، فضای محدود صندلی‌های عقب و کیفیت ساخت نه‌چندان خوب هم از معایب این هاچ‌بک دورنگ ایران‌خودرو هستند.

قیمت و رقبای پژو ۲۰۷ دو رنگ MC

با عرضهٔ ۲۰۷ دورنگ به بازار، ایران‌خودرو به تولید ۲۰۷ معمولی اتوماتیک پایان داده است و این خودرو حالا فقط با گیربکس دستی در نسخه‌های ساده و پانوراما یا سقف شیشه‌ای قابل خریداری است. قیمت کارخانهٔ ۲۰۷ دورنگ هم‌اکنون ۳۱۸ میلیون تومان است که نسبت به گران‌ترین نسخهٔ ۲۰۷ معمولی یعنی سقف شیشه‌ای با قیمت ۲۳۶ میلیون تومان، افزایش قابل‌توجهی داشته است. بااین‌حال، شرایط در قیمت بازار بدتر است زیرا درحالی‌که قیمت بازار ۲۰۷ پانوراما هم‌اکنون حدود ۴۰۰ میلیون تومان است، ۲۰۷ دورنگ با قیمتی در حدود ۵۸۰ میلیون تومان خریدوفروش می‌شود که نشان از اختلاف چشمگیر ۱۸۰ میلیون تومانی دارد. با این قیمت عجیب، در حال حاضر در بازار هیچ هاچ‌بکی رقیب مستقیم ۲۰۷ دورنگ نخواهد بود و این خودرو در برابر سدان‌های تارا اتوماتیک و جک J4 قرار می‌گیرد. این‌ها هردو خودروهایی جادارتر با تجهیزاتی تقریباً هم‌سطح ۲۰۷ دورنگ هستند درحالی‌که جک J4 با قیمت بازار ۵۰۰ میلیون تومانی، به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر هم هست.

موارد مثبت

• فراوانی قطعات
• پیشرانهٔ ارتقاءیافتهٔ TU5 پلاس
• گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک
• تجهیزات نسبتاً مناسب

موارد منفی

• کیفیت ساخت نه‌چندان خوب
• قیمت بسیار گران
• فضای پای اندک صندلی‌های عقب
• پلت‌فرم قدیمی با ایمنی ضعیف

مشخصات فنی پژو ۲۰۷ دو رنگ MC