خودروهای کوچک نقش پررنگ‌تری در سبد محصولات مرسدس بنز پیدا می‌کنند و این موضوع به ویژه وقتی بدانیم ژرمن‌ها در حال معرفی طیف جدیدی از خودروهای تمام الکتریکی و پلاگین هیبریدی هستند بیشتر خودش را نشان می‌دهد.
دو محصول الکتریکی بعدی مرسدس از نوع شاسی بلندهای کامپکت EQA و EQB خواهند بود. البته زودتر از آن یک خودروی پلاگین هیبریدی جدید نیز معرفی شده که بر مبنای GLA شکل گرفته است. این خودرو جذابیت‌های رده میانی زیادی دارد.
مدل جدید GLA 250 e به برادران الکتریکی شده خود یعنی CLA و CLA شوتینگ بریک پیوسته و رقیبی برای نسخه‌های پلاگین هیبریدی ب ام و X1 و X2 و ولوو XC40 می‌باشد. به عنوان شاسی‌بلند پایه‌ی مرسدس، این خودرو در بین خریداران محبوبیت بالایی خواهد داشت و قوای محرکه پلاگین هیبریدی باعث شده ۲۵۰ e بهترین نسخه از این خودرو باشد. دلیل این سخنان را در ادامه می‌خوانید.
قوای محرکه پلاگین هیبریدی این خودرو از A کلاس هاچبک و B کلاس مینی ون گرفته شده و با توجه به تجربه قبلی که داشتیم، این مجموعه یکی از رضایت‌بخش‌ترین قوای محرکه الکتریکی شده در بازار می‌باشد. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۳ لیتری توربو در قلب این شاسی‌بلند قرار داشته اما این باتری و واحد الکتریکی هستند که باعث شده‌اند GLA 250 e جذاب شود.
قدرت و گشتاور کل این مجموعه به ترتیب برابر با ۲۱۵ اسب بخار و ۴۵۰ نیوتون متر بوده و یک باتری ۱۵.۶ کیلووات ساعتی نیز بکار رفته است. GLA 250 e از یک پیشرانه الکتریکی استفاده کرده و قدرت پیشرانه نیز از طریق یک گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه به چرخ های جلو فرستاده می‌شود. با استفاده از شارژر ۷.۴ کیلووات ساعتی، شارژ کامل باتری حدود ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه طول خواهد کشید. البته با استفاده از شارژرهای قوی‌تر می‌توان ۸۰ درصد باتری را در ۲۵ دقیقه شارژ نمود.
مصرف سوخت این خودرو زیر ۲ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و شعاع حرکتی تمام الکتریکی آن نیز ۶۱ کیلومتر می‌باشد. البته وقتی پشت فرمان GLA 250 e بنشینید سریعاً لحظات هیجان‌انگیزی را تجربه خواهید کرد.
در زمان استارت همه‌چیز به آرامی پیش می‌رود و پیشرانه با نرمی تمام از خواب برمی‌خیزد. با شارژ ۹۹ درصدی باتری، خودرو به ما می‌گوید که برد الکتریکی ۵۵ کیلومتری خواهیم داشت. با توجه به سبک رانندگی و دمای محیط این برد کمتر خواهد بود اما GLA 250 e ثابت کرد که باتری‌های بکار رفته در خودروهای پلاگین هیبریدی روز به روز کاراتر می‌شوند و مرسدس به آنچه ادعا می‌کند نزدیک‌تر از همیشه شده است.
پیشرانه الکتریکی قدرت ۱۰۱ اسبی داشته و سقف سرعت ۱۳۸ کیلومتر در ساعتی را در این حالت ایجاد می‌کند. بی‌شک شما در مسیرهای کوتاه با اتکا به نیروی الکتریسیته حرکت خواهید کرد و نیازی به پیشرانه درون‌سوز نخواهد بود.
ورود پیشرانه درون‌سوز به مدار باعث افزایش قدرت و گشتاور خواهد شد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۷.۱ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر در ساعتی جزو ویژگی‌های عملکردی این خودرو هستند. البته GLA یک شاسی‌بلند چابک نیست. این خودرو روی راحتی تمرکز کرده و با اینکه خودروی تست شده هنوز در مرحله پیش‌تولیدی قرار داشته اما پیشرانه‌های درون‌سوز و الکتریکی هماهنگی بی‌نقصی دارند. پیشرانه بنزینی نیز نسبتاً آرام و ساکت بوده و تنها در زمان معکوس دادن و تخت گاز رفتن سر و صدا می‌کند.
در باقی حالا این خودرو بدون استرس عمل می‌کند و حالت‌های گوناگون رانندگی می‌توانند برخی ویژگی‌ها را تغییر دهند. ترمزها احتمالاً ضعیف‌ترین جنبه مکانیکی GLA هستند.
مرسدس باک سوخت کوچک‌تری را در GLA 250 e نصب کرده و اگزوز نیز به مرکز خودرو کوچ کرده است. به این ترتیب علیرغم اینکه با یک خودروی پلاگین هیبریدی کوچک با باتری بزرگ روبرو هستیم اما فضای بار و سرنشین خیلی تحت تأثیر قرار نگرفته‌اند. البته GLA کاربردی‌ترین گزینه کلاس نیست. فضای بار ۳۸۵ لیتری آن کاهش ۵۰ لیتری نسبت به نمونه‌های استاندارد دارد.
هنوز مشخصات این خودرو نهایی نشده اما GLA 250 e احتمالاً از همان تریم های مدل‌های بنزینی و دیزلی برخوردار خواهد بود. به این ترتیب خودروهای AMG-Line مشابه مدل تست شده دارای ویژگی‌های بصری اسپورت و تجهیزات بیشتر خواهند بود.
خودروی جدید GLA 250 e پلاگین هیبریدی از جنبه‌های بسیاری می‌تواند بهترین نسخه در این خانواده باشد. ترکیب مجموعه الکتریکی با سواری اسپورت اما اقتصادی باعث شده گزینه جذابی پیش روی ما باشد. البته خودروهای جادارتر دیگری در بازار وجود دارند اما مرسدس تلاش خود را به نحو احسن انجام داده است.
مشخصات مرسدس GLA 250 e AMG-Line
- قیمت: ۳۷ هزار پوند (تخمینی)
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۳ لیتری توربوی بنزینی و واحدی الکتریکی
- قدرت/گشتاور: ۲۱۵ اسب بخار/۴۵۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۷.۱ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۲۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: زیر ۱.۸ لیتر در هر صد کیلومتر
