دانستنی ها خودرو و موتورسیکلت خودروهای آلمانی مرسدس بنز

پشت فرمان مرسدس بنز GLB جدید ۲۰۲۰

ریحانه اف.تی 6 مرداد 1399 زمان مورد نیاز برای مطالعه: 5 دقیقه

گاهی اوقات خودروی جدیدی عرضه می‌شود و نسبت به آنچه انتظار داشته‌ایم متفاوت جلوه می‌کند؛ و مرسدس بنز GLB چنین خودرویی است. در تمام مدتی که این خودرو در حال توسعه بوده شایعات زیادی درباره بچه G کلاس بودن آن منتشر شده است. حتی برخی افراد آن را رقیبی برای محصولاتی همچون جیپ رنگید می‌دانستند.

و وقتی‌که GLB عرضه شد چنین چیزی نبود. در واقع GLB رقیبی برای شاسی بلندهای میان سایز بوده و محصولی متمرکز روی فضای کابین و بار زیاد است که هدفش جلب نظر خریدارانی است که به دنبال لندروور دیسکاوری اسپورت یا حتی اشکودا کودیاک می‌روند. به همین خاطر GLB حقه‌ای دارد که برادر بزرگ‌ترش یعنی GLC از آن بی‌بهره است: کابین هفت‌نفره!

ما اولین بار که پشت فرمان GLB نشستیم کاملاً تحت تأثیر قرار گرفتیم و حالا نیز شانس تست مدل GLB 220d را داشته‌ایم.

البته باید اذعان کرد این خودرو برخی ویژگی‌های مشابه با G کلاس را دارد. پروفایل کلی GLB جعبه‌ای‌تر از خودروهایی است که پلتفرمی مشترک با این شاسی‌بلند دارند. در واقع پلتفرم بکار رفته در GLB به‌صورت مشترک در نسل‌های جدید A و B کلاس نیز دیده شده است. داشبورد خودرو نیز نیم‌نگاهی به G کلاس داشته و دستگیره‌های آن از شاسی‌بلند نمادین مرسدس الهام گرفته‌اند.

استفاده از پلتفرم MFA باعث شده این خودرو پذیرای پیشرانه‌های زیادی باشد اما در بریتانیا پیشرانه پایه از نوع ۱.۳ لیتری توربوی بنزینی است که در نسخه GLB 200 بکار رفته و نهایتاً هم کار به نسخه GLB 35 با قدرت فراتر از ۳۰۰ اسب بخار می‌رسد.

اما قلب تپنده این نوع خودرو در اروپا همچنان از نوع دیزلی است که دو پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری ارائه می‌شود. گزینه اول قدرت ۱۸۷ اسبی و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری داشته اما نسخه GLB 200d خروجی ۱۴۸ اسبی را ارائه می‌کند. گیربکس GLB از نوع ۸ سرعته اتوماتیک است. اگرچه مدل GLB 200d به‌صورت دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک در دسترس است اما مدل تست شده یعنی ۲۲۰d فقط به‌صورت چهار چرخ محرک عرضه می‌شود.

این خودرو در روی کاغذ ارزان به نظر نمی‌رسد و در نظر داشته باشید که پایه و اساس GLB با یک هاچبک ۲۵ هزار پوندی مشترک است. خودروی تست شده از یک آپشن یعنی رنگ متالیک برخوردار بوده اما قیمتش به ۴۴ هزار پوند رسیده است.

البته پیشنهادهای لیزینگی و ماهانه برای اکثر خریداران امروزی مهم‌تر است و از این نظر GLB وارد قلمروی لندروور دیسکاوری اسپورت می‌شود.

GLB در زمان حرکت کار خوبی در حفظ پایداری و البته ارائه کمی هیجان انجام می‌دهد. پیشرانه قوی حس شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۷.۶ ثانیه‌ای و گشتاور مناسب در دورهای میانی مؤید این نکته هستند. گیربکس نیز به حد کافی هوشمند است که از این انعطاف پیشرانه استفاده کند. در واقع ۲۲۰d به یکی از بهترین پیشرانه‌های ۴ سیلندر دیزلی مجهز شده است. این پیشرانه کاملاً آرام و بی‌صدا بوده و صدای کمتری نسبت به لندروور دارد. صدای تولیدی آن به خوبی در میان صدای رینگ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی تریم AMG Line گم می‌شود.

این رینگ‌های نسبتاً بزرگ همچنان روی لاستیک‌هایی با پروفایل بلند سوار شده‌اند و این امر باعث شده GLB سواری بسیار خوبی داشته باشد. البته تنها سطوح بسیار تیز و چاله‌های بزرگ است که لرزش‌هایی را روانه کابین خواهد کرد. دامپرهای تطبیقی به عنوان یک آپشن در دسترس هستند اما ما فکر نمی‌کنیم نیازی به آن‌ها داشته باشید.

سیستم تعلیق خودرو که از تنظیمات مک فرسون در جلو و چند اتصالی در عقب تشکیل شده هندلینگی قابل پیش‌بینی را ارائه می‌کند. کمی تکان در بدنه دیده می‌شود و البته باید در نظر داشت که با یک شاسی‌بلند نسبتاً قدبلند طرف هستیم اما در کل خودرو در پیچ‌ها وضعیت خود را حفظ کرده و می‌توانید با سرعت مناسب از پیچ‌ها عبور کنید. فرمان شاید نقطه‌ضعف اصلی باشد زیرا کمی بیش از سبک بوده هرچند دقیق است.

داخل کابین GLB کیفیت و تکنولوژی بهتری نسبت به رقبا دیده می‌شود. ترکیب لذت بخشی از متریال از جمله کروم و چرم وجود داشته و از نظر تجهیزات کمبودی حس نمی‌شود. سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، صندلی‌های گرم شونده، یک جفت صفحه‌نمایش ۱۰.۲۵ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، نورپردازی داخلی، دوربین دنده‌عقب و… همگی در این خودرو وجود دارند.

موضوع عجیب اینکه میزان لوکس بودن کابین GLB به اندازه ۹۹ درصد کابین GLC بوده و بنابراین وقتی شما ردیف سوم صندلی‌ها را در نظر بگیرید احتمالاً GLB هوشمندترین گزینه در بین محصولات کوچک‌تر مرسدس خواهد بود.

البته GLB نمی‌تواند با توانایی آفرود لندروور و کاربردی بودن کلی آن رقابت کند. ظرفیت محفظه بار در حالت ۵ نفره ۵۰۰ لیتر است که در صورت خواباندن ردیف دوم صندلی‌ها به ۱۶۸۰ لیتر افزایش می‌یابد. صندلی‌های ششم و هفتم بیشتر مناسب کودکان بوده و باعث می‌شوند ظرفیت محفظه بار کاملاً کاهش یابد. از این نظر دیسکاوری اسپورت خودرویی عادی‌تر برای استفاده هفت‌نفره به نظر می‌رسد زیرا صندلی‌های ردیف سوم GLB بیشتر مناسب سفرهای کوتاه و استفاده اضطراری هستند.

با توجه به اینکه دیگر برندهای آلمانی محصولی برای رقابت با GLB ندارند بنابراین این خودرو هدفمند عرضه شده است. برخی رقبای دیگر همچون هیوندای و اشکودا نمی‌توانند از نظر کیفیت کابین و آسایش آن با مرسدس رقابت کنند.

مرسدس بنز GLB 220d کاملاً نمی‌تواند دیسکاوری اسپورت را کنار بزند اما قطعاً رقیبی قابل تامل برای بچه شاسی‌بلند لندروور است. این خودرو پرفورمنس و رفاه قابل‌توجهی داشته و از کابینی لوکس‌تر و پیشرفته‌تر سود می‌برد. البته با انتخاب این خودرو باید چشم خود را روی فضای بار زیاد ببندید.