این مرسدس بنز GLC نونوار شده است. رقیب ب‌ام‌و X3 و آئودی Q5 هم‌اکنون دارای پیشرانه‌های جدید، تکنولوژی به‌روز شده و برخی بازنگری‌های ظاهری می‌باشد.
ما کار را با تغییرات ظاهری آغاز می‌کنیم زیرا احتمالاً بدون کمک ما متوجه آن‌ها نخواهید شد. در نمای جلو چراغ‌هایی نصب شده‌اند که نازک‌تر از قبل بوده و طراحی داخلی جدیدی دارند. جلوپنجره نیز جدید بوده و شکل آن به نوع تریم انتخابی بستگی دارد. سپر هم دست‌خوش تغییراتی شده است.
در سپر عقب هم بهبودهای حداقلی دیده می‌شود درحالی‌که چراغ‌های روی درب پشتی از گرافیک متفاوتی استفاده کرده‌اند. تکمیل کننده‌ی این تغییرات قطعات کرومی روی رکاب‌ها و رینگ‌هایی با ابعاد حداکثر ۲۰ اینچی می‌باشد.
در نگاه اول کابین آشنا به نظر می‌رسد اما تغییرات صورت گرفته در تکنولوژی‌های آن قابل‌توجه هستند. GLC هم‌اکنون از سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX مرسدس استفاده می‌کند که این به معنی نصب صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی بزرگ در بالای داشبورد است. هنوز هم می‌توان با استفاده از تاچ پد لپ‌تاپ مانند روی کنسول مرکزی این صفحه را کنترل کرد. البته برای اولین در GLC کنترل صفحه از طریق لمس آن نیز میسر شده است.
همه‌ی مدل‌ها به جز تریم پایه از پشت آمپرهای دیجیتالی هم سود می‌برند. صفحه‌نمایش استاندارد پشت آمپرها از نوع ۷ اینچی بوده اما می‌توان صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی را نیز سفارش داد. این پشت آمپرها پشت غربیلک فرمانی قرار گرفته‌اند شبیه نمونه‌ی بکار رفته در S کلاس می‌باشد. روی این فرمان هم پدهای حساس به لمس وجود دارند تا با استفاده از آن بتوان در منوهای صفحه‌نمایش به گشت‌وگذار پرداخت. این ویژگی کاملاً گیرا بوده و خیال‌انگیز به نظر می‌رسد.
به جز برخی تریم ها و رنگ‌های جدید، باقی موارد داخل کابین همچون گذشته هستند. این به معنی وجود طراحی داشبورد کلاسیکی است که با داشبورد ولوو XC60 به عنوان یکی از جذاب‌ترین محیط‌های داخلی خودروها برابری می‌کند. البته در بخش عقب کابین مرسدس جای کافی به اندازه‌ی Q5 وجود ندارد اما در کل حتی افراد قدبلند هم از نشستن در GLC احساس خوشحالی خواهند کرد.
شاید بزرگ‌ترین تغییر این شاسی‌بلند در زیر کاپوتش رخ داده است. طیف پیشرانه‌ها دگرگون شده و از میان ۵ پیشرانه‌ی جدید در نظر گرفته شده برای بازار اروپا، بریتانیایی‌ها در ابتدا تنها دو پیشرانه‌ی دیزلی ۲ لیتری را دریافت خواهند کرد که هر دو از C کلاس فیس لیفت گرفته شده‌اند. نسخه‌ی ۲۲۰ D قدرت ۱۹۱ اسبی و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری داشته که اندکی کمتر از قدرت GLC 250 d قبلی است. ما در این تست از مدل ۳۰۰ d استفاده کردیم که قدرت و گشتاور آن به ترتیب برابر با ۲۴۲ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتون متر می‌باشد.
در آینده مدل بنزینی GLC 300 با قدرت ۲۵۴ اسب بخار هم عرضه خواهد شد. توربوشارژر ارتقا یافته و زمان‌بندی متفاوت سوپاپ‌ها باعث می‌شود فیلتر ذرات اگزوز تأثیر منفی روی خروجی پیشرانه نداشته باشد. همچنین انرژی ریکاوری سیستم هیبریدی ملایم نیز در زمان ترمز گرفتن بکار گرفته شده و در زمان شتاب گیری به کمک راننده خواهد آمد. یک مدل پلاگین هیبریدی هم در آینده عرضه خواهد شد.
اما خب به سختی می‌توان ایراداتی به این دو پیشرانه‌ی دیزلی گرفت. مدل ۳۰۰ d از پیشرانه‌ی نرم و آرام مشابه با نسخه‌ی بنزینی GLC 300 سود برده ولی گشتاور بیشتر آن باعث می‌شود در شرایط واقعی قدرت بیشتری را حس کنید. ما هنوز مدل کم‌توان‌تر دیزلی را تست نکرده‌ایم اما با توجه به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۷.۹ ثانیه‌ای، احتمالاً همین مدل قدرت کافی برای اکثر نیازهای مشتریان را خواهد داشت و احتمالاً گزینه‌ی محبوب افراد زیادی خواهد بود.
برای اینکه بفهمیم مصرف سوخت و آلایندگی واقعی این شاسی‌بلند لوکس چقدر است به زمان بیشتری نیاز است اما GLC 300 d در روی کاغذ مصرف سوخت ۷.۲ لیتری در هر صد کیلومتر دارد. ب‌ام‌و X3 xDrive30d که قدرت و پرفورمنس بهتری دارد آلایندگی مشابهی با مرسدس داشته و مصرف سوخت آن نیز در محدوده‌ی همین خودرو است.
ب‌ام‌و از نظر لذت رانندگی هم بالاتر از مرسدس قرار می‌گیرد. بخشی از عقب‌ماندگی مرسدس از حریف به خاطر فرمان GLC است. فرمان خودرو خیلی سنگین نیست اما خب کمی کند بوده و در سر پیچ‌ها تلاش زیادی برای کنترل آن باید داشته باشید. البته چسبندگی و پایداری GLC خوب بوده و تکان‌های بدنه‌ی آن از Q5 یا XC60 کمتر است.
البته یکی از مهم‌ترین فاکتورها برای خریداران راحتی خودرو است اما GLC از این نظر بهترین خودروی کلاس نیست. سه نوع سیستم تعلیق برای این شاسی‌بلند در دسترس است: فنرهای فولادی و دامپرها، فنرهای فولادی و دامپرهای تطبیقی و سیستم تعلیق کاملاً بادی. ما سومین نوع سیستم تعلیق را تست کردیم که اگرچه در اکثر موارد راحت عمل می‌کند اما در بدترین دست اندازها به خوبی آئودی یا ولوو نیست.
قیمت این خودرو برای مدل ۲۲۰ d Sport از ۳۹۴۲۰ پوند شروع می‌شود. از جمله تجهیزات استاندارد این خودرو می‌توان به رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی، شیشه‌های تیره، صندلی‌های جلوی گرم شونده و دوربین دنده‌عقب اشاره کرد. با پرداخت ۱۷۵۰ پوند اضافی شاهد نصب پکیج AMG Line روی خودرو خواهید بود که شامل رینگ‌های ۱۹ اینچی، دامپرهای تطبیقی، صندلی‌های AMG و دیگر ویژگی‌های ظاهری اسپورت می‌باشد.
بالاتر از مدل AMG Line نسخه‌ی پریمیوم قرار می‌گیرد که علاوه بر تجهیزات قبلی از چراغ‌های جلوی LED، رینگ‌های ۲۰ اینچی و صفحه‌نمایش بزرگ‌تر برای پشت آمپرها استفاده می‌کند. در مدل پریمیوم پلاس سقف پانورامیک و سیستم صوتی برمستر به خود اضافه شده و نهایتاً در نسخه‌ی پریمیوم پلاس اولتیمیت شاهد تجهیز خودرو به سیستم تعلیق بادی خواهیم بود. خودروی حاضر در تست از نوع GLC 300d AMG Line پریمیوم پلاس اولتیمیت بوده که فول ترین مدل این خانواده بوده و قیمت ۵۴۲۱۰ پوندی دارد.
مرسدس GLC بازنگری شده یک لایه‌ی دیگر به جذابیت‌های این شاسی‌بلند اضافه کرده است. خریداران قطعاً از تکنولوژی‌های جدید این خودرو راضی خواهند بود و پیشرانه‌های جدید در نظر گرفته شده نیز بهتر و قوی‌تر از قبل هستند. البته سؤالاتی درباره‌ی مصرف سوخت و آلایندگی پیشرانه‌ی دیزلی این خودرو در مقایسه با ب‌ام‌و وجود دارد. انتظار می‌رود نسخه‌ی ارزان‌تر ۲۲۰ d انتخاب بهتری برای خریداران باشد.
مشخصات مرسدس GLC 300d 4MATIC AMG Line پریمیوم پلاس اولتیمیت
- قیمت: ۵۴۲۱۰ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربودیزل
- قدرت/گشتاور: ۲۴۲ اسب بخار/۵۰۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۶.۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۴۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
