دانستنی ها خودرو و موتورسیکلت خودروهای آلمانی بی ام و

پشت فرمان ب‌ام‌و X6 جدید، تازه‌نفس و مدعی!

ریحانه اف.تی 15 دی 1398 زمان مورد نیاز برای مطالعه: 4 دقیقه

پشت فرمان ب‌ام‌و X6 جدید، تازه‌نفس و مدعی!

ب‌ام‌و X6 خودرویی است که از همان اول باعث ایجاد دو دستگی بین طرفداران این برند شد. از نظر فضای کابین و بار، این خودرو در کنار X5 خیلی منطقی جلوه نمی‌کند اما خب برخی مشتریان که به زیبایی و نظرات دیگران اهمیت بیشتری می‌دهند جذب این خودرو شده‌اند.

اما وقتی‌که ب‌ام‌و X6 را انتخاب کنید بی‌شک وارد بازاری با ابعاد کوچک و محدود خواهید شد: بازار شاسی بلندهای اسپورت و کوپه. X6 خودرویی است که راه را برای خودنمایی محصولاتی همچون مرسدس GLE کوپه، پورشه کاین و حتی آئودی Q8 جدید باز کرده است.

واضح است که نسل جدید X6 از هر نظری تکامل یافته است. به همین دلیل است که این خودرو در ورژن تازه‌ی خود به مدلی شوکه کننده تر و البته کمی رام‌تر تبدیل شده است. انحناهای بخش عقب نسل عقب دیگر دیده نمی‌شود و جای آن‌ها را طراحی نرم‌تری گرفته است.

این خودرو از برخی زوایا گیراتر به نظر می‌رسد. نمی‌دانیم که طرفداران دو آتشه ب‌ام‌و این خودرو را دوست خواهند داشت یا خیر اما حقیقت این است که X6 جدید معقول‌تر و بالغ‌تر از قبل به نظر می‌رسد.

زیر پوست این خودرو هم رضایت‌بخش‌تر از قبل شده و سواری آن نیز بهتر است. ما برای تست این خودرو پشت فرمان نسخه X6 xDrive40i جدید نشستیم که در بطن خود نیروگاه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو را جای داده است. این پیشرانه قدرت ۳۳۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متری تولید کرده و باعث ایجاد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۵ ثانیه‌ای می‌شود که برای شاسی‌بلندی با وزن بالای ۲ تن عملکرد مطلوبی ارزیابی می‌شود.

وجود کلمه xDrive هم به معنی وجود سیستم چهار چرخ محرک ب‌ام‌و است. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نیز دارای حالت‌های رانندگی متنوع از حالت اقتصادی تا اسپورت می‌باشد.

داخل کابین این خودرو شبیه X5 است. این خودرو بسیار مجهز و خوش‌ساخت بوده ولی حس اسپورت مربوط به طراحی و کنترل‌های آن پررنگ‌تر است. همانند X5، این شاسی‌بلند کوپه از جدیدترین نرم‌افزار سیستم iDrive سود برده و یک صفحه لمسی بزرگ در مرکز داشبورد نشسته است. این صفحه لمسی را می‌توان با دستورات صوتی نیز کنترل کرد. تجهیزات زیادی در X6 وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به اپل کارپلی، سیستم تهویه مطبوع چهار ناحیه‌ای و تریم چرم باکیفیت برای هر پنج صندلی اشاره کرد.

محفظه بار نسل جدید X6 نیز بزرگ‌تر از قبل شده است. این خودرو ۲۶ میلی‌متر طویل‌تر و ۱۵ میلی‌متر پهن‌تر از قبل بوده و فاصله بین محوری آن نیز ۴۲ میلی‌متر رشد کرده است بنابراین فضای بیشتری در کابین وجود دارد. این یک حقه‌ی خوب برای ب‌ام‌و است زیرا باعث شده ابهت این خودرو نسبت به نسل پیشین بیشتر شود. به‌هرحال باید گفت کابین خودرو بسیار خوب از کار درآمده و شاهد متریال بسیار باکیفیت و حس فضای زیاد مخصوصاً در عقب هستیم.

سواری خودرو نیز به خوبی سایر ویژگی‌های آن است. فرمان خودرو کمی تیزتر از X5 حس می‌شود و شاید کنترل حرکات بدنه نیز نسبت به برادر سنتی خود کمی بهتر است؛ اما اساس سواری خودرو شبیه X5 بوده و این موضوع بدی نیست. پرفورمنس پیشرانه و گیربکس نیز بسیار خوب بوده و هر دو با هماهنگی عالی کار می‌کنند. سواری خودرو به حد کافی راحت بوده اما فرمان دقیق خود نسبتاً بی‌حس بوده و همه‌ی این موارد به هندلینگی ایمن اما نه ضرورتاً هیجان‌انگیز و درگیر کننده ترجمه می‌شوند. تجربه سواری کلی X6 جدید خوب بوده اما بی‌شک پورشه گزینه‌ی مناسب‌تری برای یک راننده کاربلد و حرفه‌ای است.

خب نتیجه کلی اینکه X6 خودرویی برای رانندگان مشتاق نیست اما خب قرار هم نبوده این‌گونه باشد؛ اما برای افرادی که خواهان خودرویی بهتر از همیشه هستند X6 گزینه‌ای مطلوب است.

X6 شاید باب میل همه نباشد اما سواری بهتر و تجهیزات بیشتری نسبت به قبل داشته و توانسته برخی از نقاط ضعف همیشگی چنین خودروهایی را رفع کند. نهایتاً باید گفت این خودرویی است که هنوز هم طراحی ظاهری به ماهیت آن ارجحیت داشته هرچند سواری آن تیزتر از آن چیزی است که انتظارش را دارید.