شرایط خاصی که بر بازار کشورمان حاکم است به برخی از برندها پاداش مضاعفی را اعطاء نموده که چنانچه وضع به حالت عادی آن جریان داشت، به این ترتیب و منوال نبود. در بازار بی سروسامان وارداتی‌ها، کماکان این کره‌ای هستند که در غیاب رقبای آمریکایی خویش و نیز حضور نه‌چندان قدرتمند ژرمن‌ها و ژاپنی‌ها، دست برتر را از آن خود نموده‌اند. این وضعیت در برخی از کلاس‌های خودرویی ازجمله کراس‌اوورها، با درجاتی غلیظ‌تر نیز جاری است. هم‌اکنون بازار کراس‌اوورهای کوچک وارداتی در سیطره خودروهایی همچون کیا اسپورتیج و توسان می‌باشد و بازار کراس‌اوورهای متوسط هم تا حد زیادی با خودروهایی همچون هیوندای سانتافه پر شده است. بقیه برندها اعم از تویوتا، میتسوبیشی و.. نیز کاملاً تحت‌الشعاع این مدل‌ها قرار گرفته و به فروشی اندک قناعت نموده‌اند.
در این بین، وضع قانون ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی نیز به بازار برخی از کراس‌اوورهای ژاپنی کاملاً ضربه وارد نموده است و جالب هم اینجاست که این قانون مدل‌هایی را هدف خود قرار داده است که گاهی مواقع، از محبوب‌ترین اس یو وی‌های بازار ایران بوده‌اند، ازجمله تویوتا پرادو. البته استقبال از کره‌ای‌ها چندان هم بی‌دلیل نیست، زیرا اگر نیک بنگریم چه ازلحاظ طراحی و چه در ارائه آپشن های رنگارنگ و… این محصولات چندان کمبودی نسبت به دیگران همتایان خویش نداشته و در بیشتر موارد نیز با بهایی ارزان‌تر به فروش می‌رسند و مهم‌تر از همه آنکه، خودروهای مذکور از برگ برنده بسیار مهمی هم نسبت به رقبای ژاپنی و آلمانی خود برخوردارند و آن نیز شبکه خدمات پس از فروش وسیع آن‌ها در سرتاسر کشور است، امر مهمی که در بسیاری از مواقع، برای ساکنین شهرها و نواحی دور از مرکز، حرف اول را در هنگام خرید می‌زند.
در این میان، نماینده ایرانی هوندا قصد آن نموده که مدل CR-V را وارد کشورمان کند و ازاین‌روی، فراخوانی را نیز جهت ثبت‌نام از این خودرو، در رسانه‌ها ترتیب داده است. این خودروی ژاپنی توانسته است تا اندازه زیادی، نام برندش را در سرتاسر عالم سربلند کند؛ زیرا در سال ۲۰۱۴ میلادی، جایگاه نخست فروش را در بازار خودروهای کراس‌اوور آمریکا را از آن خود نموده و در چین نیز، جز ۱۰ کراس‌اوور برتر بازار بوده است. پس تا اینجای کار، کمتر عیب و ایرادی را می‌توان بر آن وارد نمود، به‌خصوص اگر در این میان، دوام عالی محصولات هوندا را نیز به‌عنوان فاکتوری اساسی در نظر بگیریم. اما به نظر بنده، شاید تنها پاشنه آشیل این خودرو در بازار کشورمان، بهای بالای آن باشد که از ۲۴۰ میلیون تومان نیز فراتر می‌رود. اگر این قیمت را در کنار شبکه خدمات پس از فروش ضعیف این برند (در ایران) قرار دهیم، چندان نمی‌توان آینده پرباری را برای آن پیش‌بینی کرد، تنها کافی است که این نکته در نظر بگیریم که با ۴۰ میلیون تومان پرداخت اضافه‌تر نسبت به هوندا، می‌توان خودروی لوکسی همچون ب‌ام‌و ۱۸i X1 را خریداری نمود که بی‌تردید از جایگاه ذهنی بالاتری نزد مشتریان وطنی برخوردار است (البته مدل‌های غیر شرکتی ب‌ام‌و X1 بین ۵۰ الی ۶۰ میلیون تومان ارزان‌تر در بازار آزاد معامله می‌گردد).
مدل فعلی هوندای CR-V، چهارمین نسل از این خودروست. این کراس‌اوور ژاپنی برای نخستین بار در سال ۲۰۱۱ میلادی در نمایشگاه خودروی لوس‌آنجلس رونمایی گردید و در دسامبر همان سال نیز به بازار فروش آمریکا عرضه شد. طراح آن نیز شخصی به نام MANABU KONAKA می‌باشد. این خودرو علاوه بر ژاپن، در ممالکی همچون آمریکا، کانادا، انگلستان، چین، مکزیک، هندوستان، تایلند و اندونزی نیز تولید می‌شود. تمام نمونه‌های وارد شده به بازار امارات هم ساخت کشور آمریکا هستند.
چندی پیش از این خودرو در سایت «AUTOMIDDLEEAST» مطلبی منتشر شده است که در اینجا برگردان آن را تقدیمتان می‌نمایم.
خلاصه بررسی
کل امتیاز این خودرو:۳.۵ از ۵
بهای این خودرو در درون همان محدوده‌ای جای دارد که رقبایش، ازجمله تویوتا RAV4 و نیسان X-TRAIL در آن قرار دارند. هوندا CR-V یک مدعی جالب توجه در این بخش از بازار است.
نمای ظاهری مدل CR-V یکی از محصولات خوش‌سیمای برند هونداست. خطوط و منحنی‌های فراوانی در بدنه آن وجود دارد که وجود همین امر نیز به‌تنهایی توانسته ظاهر بسیار شیکی را برای آن تدارک ببیند. چیدمان بخش عقب این خودرو در نوع خودش اصیل و کاربردی است، به‌ویژه اگر کناره‌های شیشه‌های عقب آن را در نظر بگیرم که به شیوه منظم و شسته‌رفته‌ای با خطوط موجود در سقف این خودرو ادغام و قالب‌ریزی شده است.
کابین در مجموع نمی‌توان داخل کابین این خودرو را عالی برشمرد، هرچند که مشاهده داشبورد آن تأثیرات دوگانه‌ای را بر ذهن مشتری باقی می‌نهد و مهم‌تر آنکه، به نحو رضایت بخشی هم از مواد نرم در آن استفاده گردیده است. صندلی‌ها و نیز فضای موجود در کابین این خودرو امتیازات بالایی را از آن خود می‌نمایند. صندلی‌های عقب آن که به‌صورت ۶۰/۴۰ تا می‌شود، امکان حمل اشیایی با طول بلندتر را به‌راحتی فراهم می‌کنند.
مهندسی مدل استاندارد این خودرو از تجهیزات نسبتاً کافی و مناسبی بهره می‌برد؛ این تجهیزات شامل مواردی همچون چراغ‌های راهنما بر روی آینه‌های کناری خودرو، یک استراحتگاه دست کشویی و پهن که در میانه صندلی راننده و سرنشین جلوی آن جای گرفته است و همچنین سنسورهای پارک خودرو، می‌گردند. در ضمن، برای آن دسته از اشخاصی که تمایل به پرداخت بهای بیشتری دارند، مواردی همچون صندلی‌های چرمی، یک دوربین دید عقب، سیستم رصد نقاط کور خودرو و همچنین سیستم حرکت بین خطوط، در دسترس خواهد بود.
آنچه در این خودرو ارائه می‌شود در حال حاضر، چهار تریم از این خودرو در بازار امارات، عرضه می‌شود. نخست، نمونه پایه آن است که به‌صورت تک دیفرانسیل عرضه می‌شود و بهای آن نیز تنها ۸۹/۹۰۰ درهم است. تیپ بعدی LX نام دارد و با قیمتی معادل ۱۱۳/۹۰۰ ارائه می‌شود و در نهایت تیپ EX-L را پیش رو داریم که این یکی، با بهایی معادل ۱۲۳/۹۰۰ درهم عرضه می‌شود. هوندا CR-V با یک پیشرانه ۲.۴ لیتری و مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها I-VTEC))، که از سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز بهره می‌برد به پیشوازتان می‌آید، این پیشرانه توانی معادل ۱۸۵ اسب‌بخار در ۶۴۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۲۴۵ نیوتن‌متر در ۳۹۰۰ دور در دقیقه را، از طریق یک جعبه‌دنده خودکار CVT به چرخ‌های این خودرو منتقل می‌کند.
جمع‌بندی نهایی در مجموع، هوندا CR-V مدل ۲۰۱۵ را نمی‌توان خودروی بدی به شمار آورد. علیرغم کمی طراحی غیرخلاقانه، آخرین نسخه از این خودرو هم از نمای ظاهری خوبی بهره می‌برد و هم به نحو مناسبی نیز تجهیز یافته است. بهای آن نیز به‌خوبی در همان محدوده‌ای جای می‌گیرد که رقبایی همچون تویوتا RAV4 و نیسان X-TRAIL در آن قرار دارند. گزینش بین این سه خودرو بستگی به این دارد که تا چه اندازه و با چه غلظتی برند محبوبتان را دوست داشته باشید.
نکته مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST» ارائه‌دهنده تصویری شیک‌تر و به‌روزتر از این برند (هوندا)
نکته منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST» نمونه ساده و پایه این خودرو، تنها با گزینه تک دیفرانسیل عرضه می‌شود.
مشخصات فنی
- حجم موتور: ۲۳۵۴ سی‌سی
- توان: ۱۸۵ اسب‌بخار در ۶۴۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۲۴۵ نیوتن‌متر در ۳۹۰۰ دور در دقیقه
- شتاب صفر تا صد: ۸.۲ ثانیه (در برخی از منابع عدد ۸.۵ ثانیه نیز ذکر شد)
- حداکثر سرعت: ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت (در برخی از منابع عدد ۲۰۰ کیلومتر هم ذکر شد)
- مصرف سوخت ترکیبی: ۸.۵ الی ۹ لیتر در هر صد کیلومتر
- سیستم تعلیق جلو: مک‌فرسون استرات، میل موج گیر
- سیستم تعلیق عقب: جناغی دوبل، میل موج گیر
- سیستم ترمز جلو: دیسکی خنک شونده
- سیستم ترمز عقب: دیسکی
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
ابعاد
- طول/عرض/ ارتفاع: ۴۵۵۰/۱۸۲۰/۱۶۸۵ میلی‌متر
- فاصله بین دو محور: ۲۶۲۰ میلی‌متر
- وزن: ۱۵۴۵ الی ۱۵۹۵ کیلوگرم
- گنجایش حجم بار: ۵۵۶ (۱۱۲۰ لیتر، در صورت خواباندن صندلی‌ها)
- ظرفیت باک: ۵۸ لیتر
ایمنی این خودرو در موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) تحت تست‌های متعدد قرار گرفت و در تمامی بخش‌ها اعم از استحکام سقف، برخورد از نیمه جلو (همپوشانی کامل)، برخورد از بغل (بخش کناری) و نیز حفاظت از سر و صندلی‌ها و در نهایت هم در تست دشوار SMALL OVERLAP (همپوشانی کوتاه)، توانست بالاترین امتیاز و یا همان خوب (GOOD) را کسب کند.
- ۵ ستاره از موسسه ایمنی NHTSA آمریکا
- ۵ ستاره از موسسه ایمنی EURONCAP اروپا
- ۸ عدد کیسه هوای ایمنی (تیپ EX-L) – برای بازار ایران
- ۲ عدد کیسه هوای ایمنی (تیپ EX) – برای بازار ایران
- سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
- سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
- سیستم کنترل پایداری VSA
- ترمز کمکی در سطوح شیب‌دار HSA
- سیستم کنترل کشش TCS
- سیستم حرکت بین خطوط LANE WATCH
- کمربندهای ایمنی از نوع پیش کشنده
- سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
تجهیزات رفاهی
این خودرو قرار است در بازار ایران با دو تیپ متفاوت EX و EX-L عرضه شود که تجهیزات موجود در هر کدام از آن‌ها در مندرجات ذیل مشخص گردیده است.
- چراغ‌های روشنایی در روز (DRL)
- سانروف برقی
- دکمه ECON جهت مصرف بهینه سوخت
- فرمان الکتریکی حساس به سرعت
- کروز کنترل به همراه سوئیچ قطع و وصل آن بر روی فرمان
- فرمان با پوشش چرمی (فقط در تیپ EX-L)
- آینه عقب الکتروکرومیک
- سنسور پارک عقب
- تنظیم برقی صندلی‌ها در ۸ جهت (فقط در تیپ EX-L)
- کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + پورت USB و AUX + هندزفری و اتصالات بلوتوث
- سیستم تهویه مطبوع هوشمند دو ناحیه‌ای
- استارت دکمه‌ای
- سیستم هوشمند ورود بدون کلید (SMART KEY)
- دوربین دید عقب
- سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب
- صندلی‌ها با پوشش چرمی (فقط در تیپ EX-L)
- سیستم ناوبری (فقط در تیپ EX-L)
- ۶ عدد بلندگو
- و…
قیمت در ایران:۲۴۳.۹ میلیون تومان (تیپ EX-L، ثبت‌نام در نمایندگی) – ۲۲۴.۸ میلیون تومان (تیپ EX، ثبت‌نام در نمایندگی) در امارات:۱۲۳,۹۰۰ درهم (تیپ EX-L) و ۱۱۳,۹۰۰ درهم (تیپ EX)
