هوندا در حال گسترش سبد محصولات خود برای کاربری عمومی و شهری است. طی سال‌های اخیر، برندهای ژاپنی فروش بسیار خوبی در کلاس‌های نیکد و کروزر سبک داشته‌اند. به همین دلیل، تنوع تولیدات هوندا، یاماها، کاوازاکی و سوزوکی با پیشرانه‌های کوچک‌تر از یک لیتر و قیمت زیر ۱۰ هزار دلار، بیش از گذشته است.
هوندا در سال‌های قبل به کلاس نیکد، کم‌توجه بود. این برند، مدل‌های متنوع CB را با ترکیب طراحی کروزر کلاسیک و رودستر مدرن عرضه کرد؛ درحالی‌که رقبای هم‌وطن، تنوع بالا و فروش بسیار خوب در کلاس نیکد داشتند. از سویی دیگر، انواع مختلف CB نسبت به مدل‌های دارای پیشرانه‌ی مشابه ساخت برندهای رقیب، گران‌تر بودند.
معرفی سری جدید موتورسیکلت‌های هوندا به نام هورنت، نشانه‌ی عزم جدی برای توسعه‌ی محصولات در کلاس نیکد و استریت است. اولین مدل با پیشرانه‌ی دوسیلندر ۷۵۵ سی‌سی، ۱۰ سال بعد از CB600F هورنت تولید می‌شود که از حدود سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۱۳، فروش بسیار خوبی در سراسر جهان داشت.
برای CB750 هورنت یک پیشرانه‌ی جدید ساخته شده که متفاوت از مدل‌های قبل، مثل NC750 است. حالا ۹۲ اسب بخار قدرت و ۷۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌شود. زمان لازم برای سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت هورنت جدید اعلام نشده اما می‌توان مطمئن بود حدود ۴ ثانیه باشد. نهایت سرعت این موتورسیکلت مجهز به گیربکس ۶ سرعته و اسلیپر کلاچ، ۲۰۵ کیلومتر برساعت است. کلاچ لغزنده یا slipper clutch در موتورسیکلت‌های اسپرت و پرشتاب استفاده می‌شود تا ضربه‌ی ناشی از کاهش ناگهانی دورموتور را خنثی کند.
هوندا هورنت CB750 نه‌تنها قدرت و گشتاور جالب توجه در کلاس خود ارائه می‌دهد، وزن خالص بسیار خوب ۱۹۰ کیلوگرم نیز دارد. با این شرایط، بهترین نسبت قدرت به وزن دنیا برای یک موتورسیکلت جاده‌ای ۷۵۰ سی‌سی، فراهم می‌شود.
کنترل لغزش، ترمز ABS، ترمز پیشرانه و ۴ حالت مختلف رانندگی برای هورنت CB750 وجود دارند. این موتورسیکلت در سال ۲۰۲۳ با آستانه قیمت ۷ هزار دلار فروخته خواهد شد.
