نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵: هوندا برای سیویک تایپ R از توصیف خودروی مسابقه‌ای برای جاده بهره گرفته است. البته بدون چنین وصفی هم با اولین نگاه به این خودرو می‌توان دریافت که یک خودروی استاندارد خیابانی است که تا خرخره تیون شده است.
کیت کامل آئرودینامیک بدنه برای کسب بهترین نیروی چسبندگی با سپرهای جدید جلو شامل هواکش‌های بزرگ‌تر، اسپویلر لبه ای زیر سپر، گلگیرهای برجسته‌تر، اسکرت هایا دامنه‌های زیر درب‌ها، پانل‌های زیر بدنه، کانال یا منتشرکننده هوای پشت و اسپویلر بزرگ عقب همراه گشته است.
همچنین خروجی‌های چهارتایی اگزوز در عقب و چرخ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی با تایرهای ۲۳۵/۳۵ کانتیننتال را نیز باید درنظر داشت.
فضای داخلی تا حد زیادی مشابه نسخه‌های استاندارد است. با این وجود، روکش‌های چرم و جیر با رنگ قرمز و مشکی و دوخت قرمزرنگ، صندلی‌های اسپرتی با لبه‌های حفاظتی، دستگیره‌های آلومینیومی و فرمان اسپرت با روکش چرم از نقاط تمایز آن می‌باشند.
مشتریان سیویک تایپ R همچنین می‌توانند یک پکیج GT را با پرداخت اضافی سفارش دهند که شامل رنگ‌آمیزی تریم و تزئینات قرمز رنگ بدنه، سنسور پارکینگ عقب، چراغ‌های اتوماتیک جلو، سنسور برف‌پاک‌کن، آینه‌های تاشو، سیستم صوتی پیشرفته، سیستم ناوبری GPS و انواع سیستم‌های ایمنی برای جلوگیری از برخورد و هشدار خروج از خط و هشدار ترافیک از عقب می‌شود.
قدرت بخش هوندا سیویک تایپ R یک موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری توربو است. این موتور ۳۰۶ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. یک گیربکس شش سرعته دستی نیز به این موتور جفت می‌شود. شتاب صفر تا صد این هاچ بک اسپرت سیویک به ۵.۷ ثانیه می‌رسد. بیشینه سرعتان نیز ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌باشد.
سیوسک تایپ R از کمک‌فنرهای تطبیقی و ترمزهای برمبو با کالیپرهای ۴ پیستونه و دیسک ۳۵۰ میلی‌متری در جلو سود می‌برد. یک سیستم تعلیق با محورهای دو اتصاله استرات هم در جلو، افت گشتاور انتقالی به محور جلو را تا ۵۰ درصد کاهش می‌دهد. تعلیق عقب هم ۱۸۰ درصد سفت‌تر شده است. میزان پاسخگویی و دقت فرمان نیز بالاتر رفته است.
هوندا با معرفی سیویک تایپ R سعی دارد تا یک هاچ بک داغ و آتشین را برای رقابت‌های هیجان‌انگیز خیابانی به نمایش بگذارد. خودرویی که در حالت عادی، کارایی بالایی در زندگی روزمره داشته و در زمان به آدرنالین بیشتر نیز کافی است دکمه +R آن را فشار دهید.
