در حالی که تویوتا فروش مدل میرای را در ژاپن آغاز کرده و سال آینده آن را در آمریکا نیز عرضه می‌کند و درحالی‌که هیوندای توسان هیدروژنی از مدتی قبل در اروپا و کالیفرنیای آمریکا به فروش می‌رسد، هوندا خودروی هیدروژنی پیل سوختی خود را احتمالاً تا سال ۲۰۱۶ روانه بازار خواهد کرد.
خودروی هیدروژنی هوندا، یک نسخه واقعی‌تر از مدل مفهومی FCV می‌باشد که در نمایشگاه خودروی سال ۲۰۱۳ لس‌آنجلس رونمایی شده بود. این خودرو باید جایگزین خودروی پیل سوختی FCX گردد.
برخلاف FCX در مدل جدید هیدروژنی هوندا، سیستم انتقال قدرت و پیشرانه به طور کامل در محفظه موتور نصب می‌شوند که باعث به حداکثر رسیدن فضای سرنشینان و توشه آن‌ها می‌شود.
قلب این خودرو را یک پیل سوختی تشکیل می‌دهد که هیدروژن دریافتی از مخزن سوخت را در جوار کاتالیزور غشایی با اکسیژن ترکیب نموده و الکترون آزاد می‌کند. ماحصل این واکنش الکتروشیمیایی، تنها H2O یا آب خالص است. از سوی دیگر، الکترون‌های آزاد شده هم یک جریان الکتریکی را به سوی باتری‌ها برای ذخیره‌سازی و سرانجام استفاده در موتور الکتریکی آن برقرار می‌سازند.
موتور الکتریکی این خودرو ۱۰۰ کیلووات یا ۱۳۴ اسب بخار نیرو دارد. میزان تراکم انرژی در پیل‌های سوختی نیز با ۶۰ درصد افزایش به ۳.۱ کیلووات در لیتر رسیده در حالی که اندازه آن ۳۳ درصد کوچک‌تر شده است.
هوندا ادعا می‌کند که نسل بعدی FCV می‌تواند با هر بار سوخت‌گیری هیدروژن تا ۴۸۰ کیلومتر مسافت را طی کند که نسبت به ۳۰۰ کیلومتر برد تویوتا میرای، رقم مناسبی است. هر بار سوخت‌گیری هیدروژن با فشار ۷۰ مگاپاسکال، بین سه تا پنج دقیقه زمان نیاز خواهد داشت. هوندا همچنین یک سیستم تغذیه الکتریکی اکسترنال را نیز برای این خودرو تدارک دیده که برق AC با حداکثر خروجی ۹ کیلووات را می‌توان از آن دریافت کرد.
