فکر می‌کردیم دیگر همه‌چیز را درباره‌ی بوگاتی ویرون، هایپرکار مشهور دنیا می‌دانیم اما ظاهراً اشتباه می‌کنیم. اجازه دهید جیسون کامیسا توضیح دهد چرا نسخه ۱۲۰۰ اسب بخاری ویرون سوپر اسپورت چیزی بیشتر از یک ویرون پرقدرت است.
بوگاتی ویرون اصلی که ۱۰۰۱ اسب بخار قدرت داشت به محدودیت‌های مهندسی دوران خود رسیده بود اما این امر مانع از بهبود هرچه بیشتر ویرون در طول عمر خود نشد. در واقع زمانی که فرصت توسعه‌ی مدل سریع‌تر سوپر اسپورت فرا رسید، بوگاتی چاره‌ای جز تولید این خودرو نداشت.
اگرچه اضافه کردن ۲۰ درصد قدرت بیشتر به یک پیشرانه توربوی مدرن نمی‌تواند کار سختی برای یک تیونر باشد اما همین موضوع را نمی‌توان درباره ویرون گفت. ماهیت خاص این هایپرکار باعث می‌شد کل خودرو از نو مهندسی شود و این موضوع شامل لوله کربنی جدید، سیستم خنک‌کننده ارتقا یافته، سیستم تعلیق جدید و… بود.
تفاوت‌های بین بوگاتی ویرون استاندارد و ویرون سوپر اسپورت به حدی است که شما می‌توانید این دو را خودروهایی متفاوت بدانید. زمانی که مهندسان بوگاتی برای اولین بار پیشرانه ۱۲۰۰ اسبی را روی ویرون نرمال تست کردند خودرو به حدی وحشیانه شتاب گرفت که کمپرسور کولر منفجر شد.
پیشرفت‌های صورت گرفته در تکنولوژی فیبر کربن به مهندسان بوگاتی اجازه داد تا طراحی بسیار قوی‌تر و البته سبک‌تری برای لوله کربن ویرون سوپر اسپورت در نظر بگیرند. این ویژگی به همراه سیستم تعلیق بازنگری شده باعث شد سواری ویرون سوپر اسپورت هم متمایز باشد. این خودرو علاوه بر پرفورمنس فوق‌العاده‌ای که در خط مستقیم داشت از سواری چابک و هیجان‌انگیزی سود می‌برد.
افراد زیادی که اول ویرون استاندارد را رانده بودند گفته‌اند که این خودرو خیلی کلینیکی، خیلی امن و حتی کلافه کننده بوده است. ظاهراً ویرون سوپر اسپورت اصلاً کلافه کننده نبوده زیرا هنوز هم پس از گذشت این همه سال از معرفی آن شاهد انتشار جزئیات هیجان‌انگیزی درباره‌اش هستیم.
