چند ماهی است که فصل تابستان را پشت سر گذاشته‌ایم اما هنوز هم مکان‌های زیادی برای راندن یک خودروی کانورتیبل وجود دارد.
در این بخش از سلسله مقایسه‌های کوتاه “نیش گاز” دو خودروی محبوب یعنی فیات ۱۲۴ اسپایدر و شورولت کامارو کانورتیبل را با یکدیگر شاخ‌به‌شاخ کرده‌ایم.
ایتالیایی شرکت کرده در این نوشتار در واقع بطنی ژاپنی داشته و نسخه ریبج شده از مزدا میاتا است. البته فیات کار خود را به خوبی انجام داده است.
زیر کاپوت این خودرو پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری توربویی قرار دارد که خروجی ۱۶۰ اسبی و گشتاور ۲۴۹ نیوتون متری را ارائه می‌کند. تریم اسپورت آبارث دارای قدرت بیشتر بوده اما گشتاور تغییری نداشته است.
رانندگان می‌توانند از بین یک گیربکس دستی یا اتوماتیک ۶ سرعته یکی را انتخاب کنند.
پیشرانه پایه شورولت کاماروی کانورتیبل نیز از نوع ۴ سیلندر و توربو است اما حجم ۲ لیتری دارد. خروجی این پیشرانه به ۲۷۵ اسب بخار و گشتاور آن به ۴۰۰ نیوتون متر می‌رسد. جدای از مدل پایه شما می‌توانید پیشرانه ۶ سیلندر ۳۳۵ اسب بخاری یا حتی نسخه ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری سوپرشارژدار را در نسخه ZL1 انتخاب کنید که قدرت ۶۵۰ اسبی دارد.
تریم ۱LS کامارو کانورتیبل که ارزان‌ترین نسخه این خودرو است به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته دستی ارائه می‌شود اما گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک در تریم های ۱LT و بالاتر قابل انتخاب است.
وقتی بحث قیمت می‌شود این فیات است که مزیت بالاتری داشته و بهای آن از حدود ۲۶ هزار دلار آغاز می‌شود. کامارو کانورتیبل حدود ۷ هزار دلار گران‌تر است. همچنین فیات ۱۲۴ اسپایدر کم‌مصرف‌تر از حریف آمریکایی نشان می‌دهد.
خب اکثر مشخصات لازم برای یک مقایسه نسبتاً دقیق را خدمت شما عزیزان توضیح دادیم اما مطمئن هستیم که اکثر شما قبل از دانستن مشخصات خودروها انتخاب خود را انجام داده‌اید! کدام‌یک را برمی‌گزینید: فیات ۱۲۴ اسپایدر با روحی ژاپنی یا کامارو کانورتیبل قلدر و محبوب؟!
