تا همین چند سال پیش و قبل از اینکه خودروهای الکتریکی به پادشاهان مسابقات درگ تبدیل شوند یک سوپرکار منحصربه‌فرد از ژاپن سنگ محک شتاب گیری محسوب می‌شد. زمانی که نیسان GT-R R35 در سال ۲۰۰۸ معرفی شد دنیای سوپرکارها به خاطر قوای محرکه پیشرفته و توانایی این خودرو در شکست دادن اکثر محصولات اسپورت در مسابقات درگ شوکه شد. بیش از یک دهه از زمان حضور این خودرو در بازار گذشته اما گودزیلا هنوز هم محصولی احساس‌برانگیز است هرچند رقبای الکتریکی آن به سرعت جای این سوپرکار را در مسابقات درگ پر کرده‌اند.
نسل فعلی GT-R تقریباً سنی مشابه اپل آیفون داشته، محصولی که در سال ۲۰۰۷ رونمایی شده است. از آن زمان تاکنون آیفون سریعاً از نظر طراحی و توانایی تغییر یافته اما همین موضوع را نمی‌توان درباره GT-R گفت. قطعاً نسخه فعلی این خودرو بسیار تواناتر از مدل اولیه معرفی شده بوده اما تغییرات رخ داده در R35 هم از نظر طراحی و هم از نظر مهندسی تکاملی بوده‌اند تا انقلابی و بنابراین GT-R به نوعی در میان خیل عظیمی از سوپرکارهای مدرن و محصولات الکتریکی پرقدرت و سریع گم شده است.
زمانی که GT-R فعلی برای اولین بار معرفی شده بود یک جادوی مهندسی محسوب می‌شد و بهترین پیشرانه درون‌سوز را با تکنولوژی پیشرفته ترکیب کرده بود تا سواری منحصربه‌فردی ارائه کند. پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربوی این سوپر اسپورت ژاپنی قدرت ۴۸۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۸۳ نیوتون متری تولید می‌کند. این پیشرانه دست‌ساز از توربوهای موازی IHI و استوانه سیلندر با تکنولوژی اسپری پلاسما سود برده تا پرفورمنسی قابل‌اعتماد و توانایی تیونینگ عالی داشته باشد.
با گذشت زمان قدرت و پرفورمنس GT-R هم به‌صورت تدریجی بهبود یافته و شما امروز می‌توانید نیسان GT-R R35 صفرکیلومتر را با قدرت ۵۶۵ اسبی و گشتاور ۶۳۳ نیوتون متری خریداری کنید. خب با همه این تفاسیر، آیا این سوپرکار سالخورده می‌تواند با رقیب تازه‌نفس تسلا برابری کند؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال تماشای این ویدئو را توصیه می‌کنیم!
