یادم میاد ۶ یا ۷ ساله که بودم، پدر بزرگم یک میتسوبیشی ۵ در داشت. خودرویی قدرتمند و قابل اعتماد که هیچ جا روی شما را زمین نمی‌انداخت. چه سفرها که با آن رفتیم، چه گردنه‌ها و تنگه ها (از جمله تنگه ملاوین در استان لرستان) که پیمودیم و چه خاطره‌ها ساختیم. خلاصه اینکه میتسوبیشی ۵ در به عنوان خودروی خانواده و قابل اعتماد شناخته می‌شد. اما حالا، همگام با مسن تر شدن پدر بزرگ من، به نظر می‌آید بخت و اقبال این شرکت نیز رو به زوال گذاشته و آن فروغ گذشته را ندارد. با وعده‌ها و پیش نمایش‌هایی که میتسوبیشی به ما داد، انتظار بازگشتی خیره کننده و پر قدرت داشتیم، اما مثل این که دورهٔ و زمانه عوض شده و حالا حرف تنها باد هواست.
لباس نو. میتسوبیشی تنها تغییراتی جزئی در ظاهر مدل قبلی این خودرو یعنی «اَوت لندر ۲۰۱۰ جی تی» داده، آن را به روز رسانی کرده اما تغییرات اساسی در آن دیده نمی‌شود. از جملهٔ این تغییرات جزئی می‌توان به اضافه شدن مصنوعات چوبی به دکور داخل خودرو بجای پوشش فیبری، از بین بردن زوایای تیز در و پنجره‌ها، تم سیاه و سفید کابین و اصلاحاتی در فرمان خودرو اشاره کرد.
صندلی‌های چرمین از کیفیت مناسب (نه عالی) برخوردار هستند و به لطف سیستم خودکار به راحتی قابل تنظیم اند. فضای صندلی‌های عقب نیز به قدری است که راحتی شما را فراهم می آورد (که نسبت به مدل قبلی چند سانت بیشتر شده). همچنین یک نوآوری ساده اما جالب در خیاطی کمربندها اعمال شده که تنها با یک کناره دوزی زیبا، آنرا از حالت ساده‌اش خارج کرده و موجب کاربر پسندتر شدن آن گشته است (این نشان دهندهٔ این است که تنها با یک تغییر ساده و حتی شاید مسخره چه نوآوری‌هایی می‌توان به وجود آورد و میتسوبیشی تنها باید از این توانایی خود به بهترین شکل بهره ببرد).
حق انتخاب. یک نقطهٔ قوت این خودرو آپشن های متعددی است که در اختیار خریدار قرار می‌دهد تا با شخصی سازی خودرو، بیشترین بهره‌وری را از آن ببرد و آن را برای تمامی اقشار جامعه مناسب می‌سازد. مهم‌ترین این آپشن ها عبارتند از: پنجرهٔ سقفی خودکار، سیستم موقعیت یاب جهانی (GPS) همراه با صفحهٔ لمسی ۷ اینچی، سیستم صوتی سفارشی همراه با USB، حسگر برخورد از جلو، درب عقب خودکار و…
بریم دَدَ. در زیر کاپوت خودرو یک موتور شش سیلندر بسیار گشنه و پر افاده قرار گرفته که در صورت سرو بنزین سوپر همراه با دسر و مخلفات برای وی،۲۲۴ اسب بخار نیرو برای شما تولید خواهد کرد که با همراهی ۶ دندهٔ خودکار (و غیر خودکار، حق انتخاب با شماست) ۰ تا ۱۰۰ را در ۷.۸ ثانیه پر می‌کند، که برای یک خودروی ۵ در و موتور شش سیلندر راضی کننده به نظر می‌رسد، اما… اگر تورم و مخارج زیاد کمر شما را مثل ما خم کرده و توانایی زدن بنزین سوپر را نداشته باشید، در این راه باید ۵۸ اسب بخار–ناقابل- از نیروی محرکهٔ موتور را فدا کنید. جالب است بدانید که مصرف سوخت متوسط آن با بنزین سوپر استاندارد به طور متوسط ۱۰.۷ لیتر می باشد. پس بد نیست که یک بار دیگر دو دو تا چهار تا کنید …
تغییرات پس از ۴ سال. با وجود تمام مواردی که ذکر شد، هنگامی که تعداد دور موتور به خط قرمز آن یعنی ۶۵۰۰ دور در دقیقه نزدیک می‌شود، صداهایی که از موتور بلند می‌شود آن را غیر قابل اعتماد (و حتی ترسناک) می‌سازد. یکی از پیشرفت‌های خوب این مدل نسبت به مدل قبلی کاهش حدود ۸۷ کیلوگرم از وزن ماشین است که با توجه به قابلیت‌های افزوده شده، تاثیر گذار است. دندهٔ خودرو نیز (چه در حالت خودکار و چه حالت دستی) بهبود پیدا کرده و عملکرد روانی دارد. فرمان الکتریکی خودرو به کوچک‌ترین اشارهٔ شما با روی خوش پاسخ داده و به نرمی در تمام جهات مانور خواهد داد. این قابلیت مخصوصاً برای شهرهای شلوغ و پر ترافیک و یا هنگام پارک دوبل بسیار کمک کننده می‌باشد اما در هنگام رانندگی در جاده آنچنان عملکرد خوبی را به نمایش نمی‌گذارد، در سرعت بالا نیز در پیچ‌های آرام که نیاز به مانور زیاد ندارند عمل پیچش به خوبی انجام شد اما در پیچ‌های تند خودرو بیش از اندازه مستقیم رفته و کمی بد قلق می‌شود که باعث تأسف است. اما از طرف دیگر عملکرد ترمزها نیز قابل قبول می‌باشد.
لحظهٔ قضاوت. با وجود تمام نقاط قوت و البته نقاط ضعفی که ذکر شد، هیچ کدام بر دیگری برتری کاملی ندارند. اما واضح است که از میتسوبیشی، که یکی از بزرگ‌ترین تأسیسات ساخت و تست خودرو و لوازم مکانیکی را در اختیار دارد انتظارات بیشتری می‌رفت. شاید بختی که از آن‌ها روی برگردانده، روزی دوباره به آن‌ها روی خوش نشان دهد.
مشخصات.
- موتور جلو دو دیفرانسیل ۵ در ۷ صندلی.
- پیشرانه: V6 با بلوک و سر سیلندر آلومینیومی، حجم موتور ۲۹۸۸cc، تزریق سوخت PFI
- قدرت ۲۲۴ اسب بخار در دور ۶۲۵۰ در دقیقه.
- گشتاور: ۲۹۱ نیوتن متر در دور ۳۷۵۰ در دقیقه.
- انتقال نیرو: ۶ سرعته اتوماتیک با حالت تعویض دستی.
- ابعاد: طول ۴.۶۶ متر، عرض ۱.۸ متر، ارتفاع ۱.۶۸ متر، فاصله بین دو محور جلو و عقب: ۲.۶۷ متر.
- وزن مجاز: ۱۶۶۰ کیلوگرم.
- قیمت پایه: ۲۸۶۲۰ دلار- قیمت نمونه تست شده ۳۴۷۲۰ دلار.
نتایج تست:
- شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر: ۷.۸ ثانیه.
- زمان صفر تا ۱۶۱ کیلومتر: ۲۲.۷ ثانیه.
- زمان صفر تا ۱۹۳ کیلومتر: ۳۹.۶ ثانیه.
- زمان طی ۴۰۰ متر از سکون: ۱۶.۲ ثانیه.
- حداکثر سرعت: ۱۹۶ کیلومتر بر ساعت.
- خط ترمز از ۱۱۳ کیلومتر بر ساعت تا سکون: ۵۳.۳ متر.
مصرف سوخت (EPA):
- در بزرگراه: ۸.۴ لیتر در صد کیلومتر.
- در شهر: ۱۱.۷۶ لیتر در صد کیلومتر.
- مصرف سوخت در تست: ۱۰.۶۹ لیتر در صد کیلومتر.
