صنعت خودروی ایران سالهاست که از قافله جهانی جا مانده است. هنوز پلتفرم‌های قدیمی و ناامن و پیشرانه‌های پرمصرف و هزینه‌های تولید بالا و بهره‌وری و کیفیت پایین، نمایشگر شناسنامه غیرقابل‌دفاعی برای این صنعت در کشور شده‌اند. نمایشگاه تحول در صنعت خودرو می‌خواهد بیانگر حرکتی باشد که در یک سال اخیر و با هدایت وزارت صمت برای تغییرات بنیادین در این حوزه رخ داده است.
با ما همراه باشید تا نقشه راه و اهداف و برنامه‌هایی که برای این تحول تدارک دیده شده‌اند را مرور کنیم.
خودروی K112 پروتوتایپ
پروژه k112 یک پروژه مشترک بین ایران‌خودرو و سایپا است که از پلتفرم رنو کویید در آن استفاده شده و نسخه‌های برقی و بنزینی را شامل می‌شود. علاوه بر این در آینده تیپ‌های مختلفی با قوای محرکه قوی‌تر نیز به این خانواده افزوده می‌شوند.
درواقع K112 همان خودروی اقتصادی است که وزیر و مسئولان صنعت قول آن را داده بودند؛ اما اینکه این خودرو با استاندارهای روز جهان و ارتقای ایمنی سؤال‌برانگیز آن تولید و با قیمتی مشابه با سایر نقاط دنیا در ایران به دست مصرف‌کننده می‌رسد یا خیر را زمان تعیین می‌کند.
نسخه بنزینی خودروی اقتصادی سایپا در سگمنت A بوده و توان موتوری آن ۷۰ تا ۷۵ اسب بخار و گشتاور تولیدی آن ۹۰ تا ۱۰۰ نیوتن‌متر اعلام شده است. فاصله بین دو محور این خودروی مینی کراس‌اوور ۲۴۳۰ میلی‌متر و طول، عرض و ارتفاع آن نیز به ترتیب ۳۸۰۰، ۱۵۹۰ و ۱۴۹۰ میلی‌متر است. وزن این خودرو تنها ۷۷۰ تا ۸۰۰ کیلوگرم بوده و مصرف سوختی کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد داشت.
نسخه برقی خودروی اقتصادی K112 هم حدود ۹۵۰ کیلوگرم وزن داشته و یک موتور الکتریکی ۴۵ اسب بخاری و ۱۲۵ نیوتن متری دارد و حداکثر سرعت آن تنها ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت است. باتری لیتیومی این خودرو ظرفیتی ۲۶ کیلووات ساعتی دارد و می‌تواند در صورت شارژ کامل مسافتی ۲۷۰ کیلومتری (بر اساس سیکل NEDC) را پشتیبانی کند. این باتری را می‌توان از طریق شارژ سریع در ۳۰ دقیقه و از طریق شارژر خانگی در ۴ ساعت شارژ کرد. از این خودرو تنها یک ماکت کوچک به نمایش گذاشته شده بود که البته طراحی آن وامدار جیپ رنگید بود.
خودروی سیتروئن C3 XR پروژه M44 سایپا
خودرویی کراس‌اوور از خانواده پژو سیتروئن که پیش‌ازاین نسخه سدان آن در ایران‌خودرو با نام تارا تولید شده و اکنون قرار است پسرعموی کراس‌اوور آن در سایت سایپا-سیتروئن کاشان ساخته شود. این خودرو در چندین تیپ عرضه خواهد شد و مدل پایه از موتور EC5 و گیربکس ۶ سرعته و مدل رده بالاتر از موتور ۱.۲ لیتری توربوشارژر با قدرت ۱۳۵ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر و استاندارد آلایندگی یورو ۶ سود می‌برند. فرمان آن برقی و گیربکس آن نیز ۶ سرعته خودکار دوکلاچه است.
کابین و فضای داخلی این مدل سیتروئن کاملاً مشابه با تارا طراحی شده و حتی رودری‌ها نیز مشابه هستند.
پروژه P90 سایپا، بازگشت تندر به پارس خودرو
تندر ۹۰ فیس‌لیفت با تغییراتی در چهره به خط تولید بار می‌گردد. نمونه‌های برش خورده این خودرو اطلاعات زیادی از آن را نشان نمی‌دهند و ما نمی‌دانیم طراحی کابین و قوای فنیان چه تغییراتی خواهند داشت.
کراس اوور SP0 سایپا
مینی SUV سایپا از خانواده شاهین با نام SP0 می‌تواند محصولات رده متوسط و بالای سایپا را متحول کند. موتور ۱.۶ لیتری توربو با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک برای رقابت با ریرا ایران‌خودرو مجهز شده است. البته استاندارد آلایندگی یورو ۴ نشان از تکنولوژی قدیمی موتور دارد.
خودروی برقی اکسیژن، اولین میکروکار الکتریکی ایرانی
میکروکار الکتریکی اکسیژن تولیدی خودروسازان جنوب با قیمت پایه تخمین زده شده ۱۰ هزار دلار یا حدود ۳۰۰ میلیون تومان به‌عنوان نخستین خودروی برقی ایرانی در حال طی مراحل شماره‌گذاری است. درواقع این خودرو برای خریداران ایرانی حتی از نمونه‌های مشابه چینی بسیار ارزان‌تر تمام می‌شود.
این خودرو با الهام از میکروکارهایی چون اسمارت طراحی شده و برای مصارف داخل شهری می‌باشد. موتور برقی ۲۰ اسب بخاری با کمک باتری ۱۷ کیلووات ساعتی لیتیوم یون می‌تواند حداکثر سرعت ۸۵ کیلومتر بر ساعت را ممکن سازد. میزان شعاع حرکتی با باتری‌های کاملاً شارژ شده ۲۲۰ کیلومتر اعلام شده و طول عمر باتری هم ۸ سال است. این خودرو تنها ۲.۶ متر طول و ۱.۵ متر عرض دارد و وزن خالص آن ۷۸۰ کیلوگرم بوده و می‌تواند تا ۳۵۰ کیلوگرم مسافر و بار را حمل کند.
چری آریزو ۵ الکتریکی و فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی
مدیران خودرو با برند جدید فونیکس هم دو خودروی الکتریکی شده خود را به نمایشگاه آورد. آریزو ۵ برقی که نشان‌های چری در آن با نوار چسب پوشانده شده احتمالاً با نشان فونیکس وارد بازار می‌شود. هرچند اطلاعات فنی این خودروها تاکنون اعلام نشده اما می‌دانیم که چری آریزو ۵e از پیشرانه‌ای ۱۲۲ اسبی و ۲۵۰ نیوتن متری سود می‌برد و باتری لیتیوم یون آن هم ظرفیتی ۵۳.۶ کیلووات ساعتی دارد. بدین ترتیب می‌توان با این خودرو به برد ۴۰۱ کیلومتر بر اساس استاندارد NEDC دست یافت. قیمت آریزو ۵ برقی در بازارهای جهانی بین ۱۶ تا ۱۹ هزار دلار است. مدیران خودرو تلاش دارد با کسب مجوز شماره‌گذاری، این خودرو را با قیمت تقریبی یک میلیارد تومان تا آخر سال روانه بازار کند.
از سویی فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگین هیبریدی هم به‌عنوان پرچم‌دار محصولات مدیران خودرو در ایران از یک باتری ۱۹.۷ کیلووات ساعتی و دو موتور برقی ۷۵ و ۹۵ اسبی استفاده می‌کند که با احتساب قوای موتور ۱.۵ لیتری توربوی آن در مجموع خروجی ۳۱۷ اسب بخار را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اگر مشخصات فونیکس تولیدی مدیران خودرو نیز مشابه چری باشد شاهد قدرتمندترین خودروی تولیدی داخلی آن هم با قیمت بالای دو میلیارد تومان خواهیم بود.
تارا برقی و کانکتد
ایران‌خودرو تارا EV محصول جتکو از یک موتور الکتریکی ۱۳۴ اسب بخاری و ۲۰۰ نیوتن متری بهره می‌برد. با استفاده از پک باتری با ظرفیت ۴۵ کیلووات ساعت، برد این خودروی ۱۶۰۰ کیلوگرمی به ۲۰۰ کیلومتر می‌رسد. برای تارای برقی حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و زمان شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در ۱۵ ثانیه اعلام شده است. این محصول کانسپت بوده و در مراحل توسعه است.
تارا کانکتد هم اولین خودروی ایرانی با قابلیت تماس SOS یا اضطراری است و قرار است از ماه آینده وارد بازار شود.
موتورهای جدید ایران‌خودرو
موتور EF7 توربو TC GDi جدید ایران‌خودرو با قدرت تقریبی ۲۰۵ اسب بخار و دیگری موتور سه سیلندر ۱۲۰ اسب بخاری نیز از دستاوردهای جدید فنی این شرکت محسوب می‌شوند.
سایپا آریا دنده‌ای و CVT
خودروی آریا هم نسخه کراس‌اوور شاهین محسوب می‌شود و در این نمایشگاه دو نسخه دنده دستی و گیربکس اتوماتیک CVT آن رونمایی شد. نسخه CVT مجهز به استارت دکمه‌ای، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان برقی، مالتی مدیا به همراه GPS، دوربین و سنسور، استاندارد آلایندگی یورو ۵ و استاندارد حفاظت از عابران پیاده در تصادفات است. مشخصات فنی آریا دنده‌ای با شاهین دنده‌ای یکسان است.
پلتفرم اختصاصی PS-1 کرمان موتور
کرمان موتور برای تثبیت حضور در کلاس خودروهای ارزان‌قیمت و اقتصادی، امتیاز پلتفرم خودروی جک J4 را که یکی از محصولات مونتاژی این شرکت است، خریداری نموده و قرار است خودروی اختصاصی خود را که فیس لیفتی از جک J4 محسوب می‌شود روی این پلتفرم تولید و به بازار عرضه کند. طراحی این خودروی سدان و همچنین نسخه کراس‌اوور آن هنوز به پایان نرسیده است و البته در این راه از مشاوره و همکاری شرکتی ایتالیایی استفاده شده است. این محصول در انواع بنزینی و برقی تولید خواهد شد و کرمان موتور امیدوار است بتواند سالانه ۶۰ هزار دستگاه از آن را با قیمتی در محدوده ۴۰۰ میلیون تومان روانه بازار کشور کند.
پروژه هم‌افزایی تولید پلتفرم ملی آفرود
چهار شرکت آمیکو، زامیاد، مکث موتور و خودروسازی ایلیا با استفاده از اتاق و شاسی خودروی دایون با قراردادی دست به دست هم می‌دهند تا خودروهای آفرودر پیک آپ و SUV خود را روی این پلتفرم مشترک توسعه دهند.
