هولدن زیرمجموعهٔ استرالیایی جنرال موتورز است که سال‌ها است محصولات برندهای مختلف این غول خودروسازی را در استرالیا عرضه می‌کند؛ اما هولدن یک سدان منحصربه‌فرد هم بنام کومودور را هم در سبد محصولات خود دارد که بسیار باسابقه و مشهور بوده و تولید آن از سال ۱۹۷۸ در استرالیا آغاز شده است. تولید کومودور طی سال‌ها همچنان در استرالیا ادامه داشت و در چهار نسل و چندین سری مختلف به بازار عرضه می‌شد. البته کومودور هرچند در استرالیا و توسط هولدن تولید می‌شد اما همواره در تمامی نسل‌هایش از مهندسی جنرال موتورز برخوردار بوده و اشتراکاتی با دیگر محصولات این گروه خودروسازی داشته است.
اما چند وقت پیش بنا به دلایل مختلفی چون افزایش هزینه‌های تولید در استرالیا و کاهش و فروش و سود کومودور، جنرال موتورز تصمیم به توقف تولید آن در سال ۲۰۱۷ پس از ۳۹ سال گرفته است. بدین ترتیب اعلام شده بود که جنرال موتورز قصد دارد نسل جدید اوپل/واکسهال اینسیگنیا را به‌صورت وارداتی به‌عنوان نسل جدید هولدن کومودور در استرالیا عرضه کند؛ بنابراین حالا که نسل جدید اینسیگنیا توسط اوپل معرفی شده است، نسخهٔ تغییر برند داده شد آن‌هم با نام هولدن کومودور ۲۰۱۸ برای بازار استرالیا معرفی گردیده است.
همان‌طور که اشاره شد، نسل جدید هولدن کومودور برای اولین بار در تاریخ خود، در استرالیا ساخته نخواهد شد و اساساً یک نسخهٔ ری‌بج شده (تغییر برند داده‌شده) از یکی از محصولات بین‌المللی جنرال موتورز یعنی اوپل/واکسهال اینسیگنیا خواهد بود که به‌صورت وارداتی در استرالیا تحت برند هولدن عرضه می‌گردد. علاوه بر این، بازهم برای اولین بار در تاریخ کومودور، این خودرو از به سدانی دیفرانسیل جلو تبدیل شده است. همواره هریک از نسل‌ها و سری‌های مختلف کومودور یک شناسهٔ منحصر به خود را داشته‌اند و حالا نسل جدید این خودرو هم با کد NG شناخته می‌شود.
بااین‌حال علیرغم تمامی این موارد که به‌نوعی موجب از بین رفتن اصالت هولدن کومودور شده است، وعده داده شده که این نسل فناوری‌های جدید و پیشرانه‌های هیجان‌انگیزی را به ارمغان خواهد آورد. در نسل جدید کومودور پیشرانه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر دیزل و بنزینی جایگزین نمونهٔ شش سیلندر کنونی در نسخهٔ پایهٔ خودرو خواهد شد. قدرت این موتورها هنوز اعلام نشده است اما میدانیم برای هردوی آن‌ها به‌طور انحصاری یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده که نیرو را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد.
اما ادامهٔ روند کوچک‌سازی موتورها در کومودور جدید همچنان ادامه خواهد داشت به‌گونه‌ای که کسانی که به دنبال قدرت بیشتر هستند در بالاترین تیپ نیز مجبور به انتخاب یک پیشرانهٔ جدید ۳.۶ لیتری V6 با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور هستند که نیروی آن به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند؛ بنابراین در نسل جدید کومودور برخلاف گذشته خبری از پیشرانه‌های قدرتمند و حجیم V8 نخواهد بود. بااین‌حال هرچند علاقه‌مندان ممکن است از نبود موتور V8 در لیست سفارشات کومودور NG ناراحت باشند اما به لطف استفاده از پلت‌فرم جهانی E2 جنرال موتورز، کومودور جدید بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از نسل کنونی خواهد بود.
اما غیرازاین پیشرانهٔ انحصاری ۳.۶ لیتری که صرفاً برای بازار استرالیا در نظر گرفته شده و همین‌طور تنظیم خاص شاسی خودرو برای بازار استرالیا، نسل جدید هولدن کومودور کاملاً با اوپل و واکسهال اینسیگنیا که در بازار اروپا و انگلستان عرضه می‌شوند یکسان است. همچنین نسل جدید کومودور برخلاف گذشته فرمی لیفت‌بک داشته با طول ۴.۹ متر، ۷.۴ سانتیمتر کوتاه‌تر از نسل فعلی کومودور با کد VF II است درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن نیز با ۲.۸۳ متر حتی بیشتر و معادل ۸.۶ سانتیمتر کوتاه‌تر شده است؛ بنابراین جای تعجب نیست که کومودور جدید با عرض ۱.۸۶ متر نیز، ۳.۶ سانتیمتر باریک‌تر از کومودور VF II باشد.
از دیگر ویژگی‌های کلیدی نسل پنجم هولدن کومودور می‌توان به چراغ‌های جلوی LED ماتریس، صندلی‌های عقب تاشو، صندلی‌های جلو مجهز به گرم‌کن و ماساژور، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، سیستم حفظ حرکت میان خطوط، هشدار نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار برخورد از جلو و کروز کنترل تطبیقی اشاره کرد. علاوه بر این‌ها، کمک‌فنرهای هیدرولیکی خودرو که به‌طور مداوم با شرایط جاده سازگار می‌شوند نیز وعدهٔ راحتی سواری بسیار عالی را داده‌اند.
در نسل‌های قبلی هولدن کومودور و همین‌طور نسل کنونی، نسخهٔ وانت هم ساخته می‌شدند که در استرالیا بسیار محبوب بودند. وانت‌هایی با پیشرانه‌های بسیار قدرتمند V8 که اسپرت‌ترین وانت‌های دنیا بشمار می‌رفتند؛ اما به‌احتمال‌زیاد در نسل جدید کومودور هرگز از نسخهٔ وانت خبری نخواهد بود و باید برای همیشه با کومودور وانت خداحافظی کنیم؛ بنابراین با توجه به تمامی این موارد می‌توان گفت در نسل جدید، از هولدن کومودور فقط یک نام باقیمانده است و هرچند بسیار پیشرفته‌تر از قبل شده است اما هیچ‌کدام از ویژگی‌های اصیل و سنتی قبل را ندارد. پیشرانهٔ توربودیزل چهار سیلندر جدید این خودرو در تضادی کامل با موتورهای V8 بنزینی تنفس طبیعی نسل فعلی است و بدتر از آن تبدیل خودرو از دیفرانسیل عقب به دیفرانسیل جلو است.
تولید نسل کنونی هولدن کومودور یا VF II همچنان تا پایان امسال ادامه خواهد داشت و پس‌ازآن کارخانهٔ تولیدی هولدن در استرالیا برای همیشه تعطیل خواهد شد. کومودور جدید نیز فعلاً به‌صورت مجازی و دیجیتالی معرفی شده است و رونمایی رسمی آن در ماه اکتبر در ملبورن صورت خواهد گرفت و سال آینده با مدل ۲۰۱۸ در استرالیا عرضه خواهد شد.
