نسل جدید سیتروئن C5 سال ۲۰۲۰ معرفی خواهد شد

در کابین این سدان فرانسوی نیز تغییرات قابل‌توجهی اعمال شده و به صفحه آمپر تمام دیجیتال و یک نمایشگر هشت اینچی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مجهز شده است. پیشرانه‌های C5 فیس‌لیفت شامل یک واحد ۱.۶ لیتری توربوشارژ با ۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور و یک نمونهٔ بزرگ‌تر ۱.۸ لیتری با ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور می‌شود؛ اما همان‌طور که گفته شد، این C5 صرفاً مخصوص بازار چین بوده و فقط در این کشور عرضه می‌گردد.

اما دلیل اینکه سیتروئن تا پایان دههٔ جاری C5 را در اروپا عرضه نخواهد کرد این است که این شرکت فرانسوی در حال حاضر کارهای مهم‌تری دارد. به گفتهٔ خانم جکسون، جداسازی دی‌اس به‌عنوان یک برند لوکس مستقل موجب ایجاد شکاف‌هایی در سبد محصولات سیتروئن شده که باید هرچه زودتر پُر شوند؛ اما طبق اعلام وی، خرید اوپل/واکسهال تأثیری بر استراتژی آیندهٔ سیتروئن نخواهد داشت.

از سوی دیگر، همان‌طور که گفته شد، C5 آخرین خودروی سیتروئن بود که از تعلیق هیدروپنوماتیکی قدیمی این شرکت استفاده می‌کرد؛ اما این سازندهٔ فرانسوی در نمایشگاه شانگهای امسال کراس‌اوور جدیدی بنام C5 ایرکراس را معرفی کرد که اولین خودرویی است که از سیستم تعلیق جدید سیتروئن استفاده می‌کند. این سیستم تعلیق جدید که به‌تازگی توسعه پیدا کرده است، از کمک‌های هیدرولیکی سود می‌برد و جایگزین سیستم تعلیق سنگین‌تر و پیچیده‌تر هیدروپنوماتیکی قدیمی شده است.

C5 ایرکراس با این سیستم تعلیق جدید و منحصربه‌فرد، اواخر امسال در بازار اروپا عرضه خواهد شد درحالی‌که انتظار می‌رود نسل آیندهٔ C5 نیز از این سیستم استفاده کند؛ اما لیندا جکسون گفته است که این سیستم تعلیق انحصاراً در محصولات سیتروئن استفاده می‌شود که این یعنی محصولات آیندهٔ اوپل نمی‌توانند از این تکنولوژی جدید استفاده کنند.