امروزه در جهان خودروهای سبز روند جدید و داغی متداول شده که آن ارائهٔ یک خودرو با چند نوع قوای محرکهٔ سازگار با محیط‌زیست است. معروف‌ترین مثال برای این مورد هیوندای آیونیک است که در سه نسخهٔ تمام الکتریکی، پلاگین‌هیبریدی و بنزینی-هیبریدی به بازار عرضه می‌شود و یا تویوتا پریوس که در دو نسخهٔ پلاگین و معمولی ارائه می‌شود. حالا هوندا هم به این رویه پیوسته است. چند وقتی است که این شرکت ژاپنی یک خودروی هیدروژنی بنام کلاریتی را معرفی و به بازار عرضه کرده است اما حالا هوندا دو نسخهٔ دیگر از این خودرو شامل نمونه‌های تمام الکتریکی و پلاگین‌هیبریدی را هم در نمایشگاه نیویورک معرفی کرده است تا با سه عضو خانوادهٔ کلاریتی یک حملهٔ سبز را آغاز کند.
نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی کلاریتی مجهز به یک موتور الکتریکی با ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۳۱۵ نیوتن متر گشتاور به همراه یک پکیج باطری ۱۷ کیلووات ساعتی است. در کنار این سیستم یک پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی هم قرار گرفته است که عمدتاً به‌عنوان یک ژنراتور برای تولید برق و افزایش بُرد خودرو مورداستفاده قرار می‌گیرد اما در شرایط خاص می‌تواند به‌طور مستقیم به چرخ‌ها هم متصل گردد. این خودرو می‌تواند ۶۷ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند درحالی‌که مجموع بُرد آن بیش از ۵۳۰ کیلومتر اعلام شده است. مصرف سوخت کلاریتی پلاگین‌هیبریدی نیز ۲.۲ لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده و انتظار می‌رود شارژ کامل باطری‌های آن با برق ۲۴۰ ولت ظرف مدت دو ساعت و نیم انجام گیرد.
اما همان‌طور که اشاره شد، هوندا در کنار نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی و البته هیدروژنی، نمونهٔ تمام الکتریکی کلاریتی را هم معرفی کرده است که سلول‌های سوختی و موتور بنزینی افزایش‌دهندهٔ بُرد را کنار گذاشته و به‌طور کامل از روش الکتریکی و باطری استفاده می‌کند. این مدل مجهز به یک موتور الکتریکی با ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور است که توان کمتری نسبت به نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی دارد اما در عوض از پکیج باطری‌های قوی‌تری با توان ۲۵.۵ کیلووات ساعت سود می‌برد. هنوز میزان بُرد کلاریتی تمام الکتریکی با یک‌بار شارژ باطری‌ها اعلام نشده است اما مصرف انرژی آن معادل ۲.۱ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر برآورد شده است.
برای مقایسهٔ سه نسخهٔ هوندا کلاریتی با یکدیگر، مشخصات آن‌ها در جدول زیر ذکر شده است:
| پلاگین‌هیبریدی | تمام الکتریکی | هیدروژنی | |
| قدرت | ۱۸۱ اسب بخار | ۱۶۱ اسب بخار | ۱۷۴ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۱۵ نیوتن متر | ۳۰۰ نیوتن متر | ۳۰۰ نیوتن متر |
| مصرف سوخت | ۲.۲ لیتر | ۲.۱ لیتر | ۳.۵ لیتر |
| بُرد | ۵۳۰ کیلومتر | – | ۵۹۰ کیلومتر |
نسخهٔ هیدروژنی کلاریتی (نمونهٔ قرمزرنگ موجود در تصاویر) در حال حاضر در بخش‌هایی از کالیفرنیا عرضه می‌شود درحالی‌که نسخهٔ تمام الکتریکی (نمونهٔ آبی‌رنگ موجود در تصاویر) با مدل ۲۰۱۷ از اواخر امسال ابتدا در کالیفرنیا عرضه خواهد شد. نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی (نمونهٔ سبزرنگ موجود در تصاویر) نیز ظاهراً چندی بعد با مدل ۲۰۱۸ راهی بازار خواهد شد. هوندا انتظار دارد که این مدل، به محبوب‌ترین نسخهٔ کلاریتی تبدیل گردد و به همین دلیل آن‌را در دو نسخهٔ مختلف شامل استاندارد و تورینگ به بازار عرضه خواهد کرد.
در بخش طراحی بیرونی نیز همان‌طور که در تصاویر مشاهده می‌کنید تفاوت‌هایی جزئی میان این سه نسخه وجود دارد به‌گونه‌ای که فقط جلوپنجره، رینگ‌ها و گرافیک داخلی چراغ‌های عقب، آن‌ها را از یکدیگر متمایز می‌کند درحالی‌که در داخل نیز به‌جز تفاوت در تریم‌ها، هیچ تغییر دیگری میان این سه مدل دیده نمی‌شود. انتظار می‌رود عرضهٔ خانوادهٔ کلاریتی به بازار به پیش‌بینی افزایش پنج برابری فروش خودروهای برقی هوندا در آمریکا طی چهار سال آینده کمک کند. این شرکت قصد دارد طی چهار سال نخست عرضهٔ کلاریتی به بازار، ۷۵ هزار دستگاه آز آن‌را در ایالات‌متحده به فروش برساند. این بخشی از طرح آیندهٔ هوندا است که در نظر دارد تا سال ۲۰۳۰ سهم خودروهای الکتریکی در فروش جهانی خود را به ۶۶ درصد برساند.
با پوشش کامل جدیدترین رویدادهای نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۷ در میدونی همراه شما هستیم
