همچنان که احتمالاً مطلع هستید، مصرف سوخت مناسب، چابکی و سرعت عمل درخور، نسل پیشین CR-V را به پرفروش‌ترین خودروی بازار آمریکا در کلاس خود بدل کرده بود. پس از معرفی نسل جدید نیز یکی از ویژگی‌هایی که مانور زیادی روی وجود دارد همین بازدهی بالا و مصرف سوخت کم می‌باشد که البته هنوز صحت آن با دلایل و مدارک کافی اثبات نشده است.
پیش از ادامه نوشتار بهتر است اشاره‌ای به این موضوع داشته باشم که مجله موتور ترِند آمریکا چند سال است که با استفاده از چندین حسگر بسیار دقیق و دیگر ابزارهای خاص، خودروهای گوناگون را تحت آزمون‌هایی با عنوان “مصرف سوخت واقعی” قرار می‌دهد تا مقدار واقعی بنزین مصرفی‌شان در یک مسافت معین (معمولاً همان واحد مایل به ازای هر گالن) را دقیقاً مشخص کند. تمامی این آزمایشات در فضای کاملاً واقعی انجام می‌شود و با انواع دیگر مثل EPA تفاوت دارد.
به بحث خودمان برگردیم. این مجله اخیراً اقدام به بررسی میزان سوخت مصرفی مدل ۲۰۱۷ هوندا CR-V کرده و نتایج جالب توجهی بدست آورده که در ادامه به خلاصه آن‌ها اشاره می‌کنیم.
خودروی مورد بحث نسخه تورینگ AWD با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو چهار سیلندر بوده و مصرف سوخت آن پس از انجام بررسی‌ها در یکصد کیلومتر شهر/جاده/ترکیبی به ترتیب ۱۰.۷، ۶.۸۷ و ۹.۰۱ لیتر ثبت شد که درعین‌حال بسیار ناراحت‌کننده و نیز تأثیرگذار بود و از ارقام اعلام‌شده قبلی فاصله داشت. جعبه‌دنده تمامی نسخه‌های این ژاپنی جوان از نوع CVT است و تعویض‌های نرمی ارائه می‌کند. EPA پیش از این برای گونه چهار چرخ محرک مجهز به بلوک ۱.۵ لیتری توربو اعداد ۸.۷ و ۷.۱ را در سیکل شهری و جاده‌ای اعلام کرده بود که با نتایج بدست آمده در آزمایش‌های موتور ترند کاملاً مغایر است.
نکته جالب اینجاست که میزان مصرف در شهر بسیار بیشتر از رقم تخمینی بوده و از جانب دیگر، در جاده بنزین کمتری نسبت به تخمین‌ها احتیاج دارد. دقیقاً همین موضوع باعث شده که زاک گِیل (Zach Gale) کارشناس این مجله نتایج CR-V را همزمان ناامیدکننده و چشمگیر بخواند و با عبارت “بستگی به نوع نگاه شما دارد” قضاوت را بر عهده سلیقه و نوع استفاده و انتظار هر شخص از یک کراس‌اوور شهری بگذارد.
گرچه مصرف سوخت شهری آن زیاد و ناامیدکننده است، اما در مسیرهای بزرگراهی و ترکیبی عملکردی بهتر از حد انتظار داشته و از این نظر بسیاری از هم‌کلاسانش را پشت سر می‌گذارد. به‌عنوان مثال اگر مقایسه بزرگ کراس‌اوورهای جدید ۲۰۱۶ موتور ترِند را در نظر بگیریم، CR-V مدل ۲۰۱۷ در صورت شرکت و ثبت همین نتایج می‌توانست به راحتی جایگاه دوم را از آن خود کند و پشت سر تویوتا راو۴ چهار چرخ محرک ۲۰۱۶ بایستد. بد نیست اشاره‌ای بکنم که نمونه چهار چرخ محرک تورینگ ۲۰۱۶ حاضر در آن آزمایش، از همان بلوک ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر موجود در گونه LX نسل جدید بهره می‌برد و در یکصد کیلومتر شهر/جاده/ترکیبی به رکورد ۱۰.۷، ۸.۴ و ۹.۶۷ لیتر دست یافت که در مقایسه با گونه مورد بحث در این نوشتار، مصرف شهری یکسانی دارد اما در بزرگراه و سیکل ترکیبی سوخت بیشتری می‌سوزاند.
منبع: motortrend
