نتایج تست داینوی تسلا مدل ۳ استاندارد و پرفورمنس

و این امر نه تنها به این خاطر است که تسلا میزان قدرت و گشتاور دقیق این خودروها را اعلام نکرده بلکه به شما یادآوری می‌کند مشخصات اعلام شده توسط خودروسازان لزوماً آن چیزی نیست که در واقعیت وجود دارد. هرچند این مورد آخری را چندین بار دیده‌ایم.

پیش از آغاز به کار باید کمی درباره تبدیل واحدها سخن بگوییم. برخی کشورها بجای اسب بخار از کیلووات استفاده می‌کنند ولی ما اینجا نمی‌خواهیم که به فیزیک بپردازیم بلکه کافی است این را به خاطر بسپارید که هر کیلووات تقریباً برابر با ۱.۳۶ اسب بخار است.

پرفورمنس یک خودروی الکتریکی نه تنها به پیشرانه بلکه به باتری هم بستگی دارد. در واقع یک پیشرانه درون‌سوز می‌تواند حداکثر قدرت خودرو را بدون تجربه کردن سختی‌های قوای محرکه الکتریکی، در زمان طولانی‌تری ارائه کند. به موقعیت‌هایی همچون مسابقات خودرویی در مسیرهای کروی شکل یا برخی رکوردهای سرعت با خودروهای جاده‌ای فکر کنید تا درک بهتری داشته باشید.

به‌طور خلاصه باید گفت حداکثر قدرت در پیشرانه‌های درون‌سوز همیشه تا زمان تمام شدن سوخت در دسترس خواهد بود؛ اما در خودروهای الکتریکی باتری نمی‌تواند حداکثر قدرت را بدون وارد کردن فشار به قطعات داخلی و به مدت طولانی ارائه کند. به همین خاطر تأییدیه استاندارد ECE R85 تشریح کننده حداکثر قدرت خالص است. در این استاندارد به توانایی ارائه حداکثر قدرت قوای محرکه در ۳۰ دقیقه اشاره شده است.

به‌هرحال ما در تست داینو دیگر جنبه‌های مرتبط به برهم‌کنش بین پیشرانه الکتریکی و باتری را بررسی کرده‌ایم؛ به‌عبارت‌دیگر دو داده‌ای به دست آمده که تسلا به‌صورت رسمی به آن اشاره‌ای نداشته است.

در ویدئوی منتشر شده شما می‌توانید فاکتورهای یاد شده را ببینید. اگر فقط می‌خواهید آمار خام را ببینید باید ویدئو را از دقیقه حدود ۳:۲۰ دنبال کنید و در این بخش است که قدرت و گشتاور پیشرانه به‌طور سورپرایز کننده‌ای با افزایش دور آن کاهش می‌یابد. ما در ادامه قدرت و گشتاور این دو نسخه از تسلا مدل ۳ را آورده‌ایم اما برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید به ویدئو مراجعه کنید.

• قدرت و گشتاور تسلا مدل استاندارد رنج پلاس: ۲۶۱ اسب بخار/۳۱۰ نیوتون متر
• قدرت و گشتاور تسلا مدل ۳ پرفورمنس: ۴۷۲ اسب بخار/۵۴۵ نیوتون متر