نبرد برادران ناتنی! مزدا MX-5 در برابر فیات ۱۲۴

قوای محرکه

فیات: موتور توربو برای این خودرو مناسب است تا جایی که به‌طورقطع ۱۲۴ سریع‌تر از MX-5 عمل می‌کند. همچنین گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک آن نیز روان بوده و به‌خوبی رفتار می‌کند هرچند که من یک گیربکس دستی را ترجیح می‌دهم (این گیربکس برای نمونهٔ خاص مورد آزمایش ما قابل سفارش نیست). ۱۲۴ مورد آزمایش ما از نوع اسپرت آبارث است که به یک سیستم اگزوز اسپرت با صدایی بلند مجهز است.

مزدا: خداوند هم پیشرانهٔ تنفس طبیعی مزدا و نیروی یکنواخت آن‌را تحسین می‌کند. هرچند فیات در خط مستقیم برنده است اما من هنوز هم موتور ۲ لیتری مزدا را دوست دارم زیرا به طرز عجیبی سرحال و بازیگوش است. همچنین گیربکس شش سرعتهٔ دستی نیز این لذت را دوچندان می‌کند. باوجوداینکه مزدا ۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۰ نیوتن متر گشتاور کمتری از فیات دارد اما برای رقابت با ۱۲۴ نیازی به فشار آوردن به MX-5 نیست.

خودروی برتر: مساوی

هندلینگ

فیات: این خودرو با سواری راحت در بزرگراه و حس پایداری در سرعت‌های بالا، مانند یک گرند تورر کوچک به نظر می‌رسد. وزن فرمان نیز مناسب است و هرچند مطمئناً سنگین‌تر از مزدا است اما سطح و میزان بازخورد آن مشابه MX-5 است.

مزدا: در بین این دو ماشین قطعاً MX-5 خودروی جالب‌تری است. اول اینکه مزدا حدود ۹۰ کیلوگرم وزن کمتری از ۱۲۴ داشته و فرمان آن نیز در عمل سبک‌تر است. همچنین درحالی‌که من فکر می‌کنم فیات در سرعت‌های بالاتر کیفیت سواری بهتری دارد، مزدا قابل‌انعطاف‌تر احساس می‌شود. به‌علاوه، این رودستر ژاپنی سرگرم‌کننده‌تر است حتی اگر در بزرگراه کمی سطح راحتی پایین‌تری داشته باشد.

خودروی برتر: مزدا MX-5

طراحی

فیات: من میدانم که زیبایی به سلیقهٔ هر شخص بستگی دارد اما وقتی این دو خودرو را کنار یکدیگر قرار می‌دهیم نمی‌توان فیات را انتخاب کرد. رینگ‌های مشکی ۱۷ اینچی این ماشین واقعاً عالی هستند و استایل کلاسیک ۱۲۴ در نمونهٔ جدید حفظ شده است اما جلو و عقبِ بیش‌ازاندازه بزرگ و چراغ‌های مُحَدب، برای چنین خودرویی مناسب نیستند.

مزدا: مشخص است که MX-5 زودتر از ۱۲۴ طراحی شده است اما بازهم رودستر ژاپنی زیباتر به نظر می‌رسد. همچنین هرچند این دو خودرو تقریباً هم‌اندازه هستند، مزدا به نظر کوچک‌تر می‌رسد درحالی‌که از خطوط و چین‌های غیرضروری و منحنی‌هایی که ظاهر زیبای آن‌را از بین می‌برند نیز دوری کرده است.

خودروی برتر: مزدا MX-5

داخل و کارایی

فیات: غربیلک فرمان فیات ضخیم‌تر بوده و با چرم زیباتری پوشیده شده است اما غیرازاین، داخل دو خودرو تا حد زیادی یکسان است. نمای کلی داشبورد، دسته‌های چراغ و برف‌پاک‌کن، صفحه‌نمایش مرکزی، دکمه‌ها و کنترلرها، همه و همه مشابه هم هستند؛ اما فیات به لطف طول بیشتر خود تقریباً ۹ لیتر فضای صندوق بار بیشتری دارد و وقتی در مورد حجم صندوق‌هایی زیر ۱۵۰ لیتر صحبت می‌کنیم اعداد کوچک و جزئی هم اهمیت دارند.

مزدا: شاید این مورد فقط در خودروهای مورد آزمایش ما وجود داشته باشد اما سقف MX-5 راحت‌تر از ۱۲۴ باز و بسته می‌شود. در مزدا با یک حرکت ساده سقف در پشت صندلی‌ها جمع می‌شود. در فیات هم همین حرکت انجام می‌شود اما سقف به‌آسانی جمع نمی‌گردد. همچنین صندلی‌های مزدا لبه‌های کوتاه‌تری دارند که موجب می‌شود ساده‌تر به سقف دستی آن دسترسی داشته باشیم.

خودروی برتر: فیات ۱۲۴

قیمت

در تیپ پایه، فیات ۱۲۴ تنها ۸۰ دلار گران‌تر از مزدا MX-5 است اما در تیپ آبارث و گرند تورینگ، فیات ۳۰,۵۴۰ دلار و مزدا ۳۱,۳۲۵ دلار قیمت دارد. البته این تفاوت بسیار ناچیز است و هردو خودرو با تجهیزات مشابهی عرضه می‌شوند که شامل صندلی‌های چرمی با گرم‌کن، ناوبری، چراغ‌های اتوماتیک و کنترل اتوماتیک تهویه می‌شود درحالی‌که فیات دوربین دید عقب را هم ارائه می‌کند اما مزدا فاقد آن است.

خودروی برتر: مساوی

نتیجه

اگرچه من واقعاً پکیج فیات ۱۲۴ را دوست دارم اما فکر نمی‌کنم که این بهتر از فرمول اصلی مزدا باشد. MX-5 حتی با وجود قدرت کمتر، پرانرژی‌تر احساس می‌شود و به نظر خودروی بهتری می‌رسد؛ اما بااین‌حال هرگز از فیات هم ناامید نشدم چراکه این هم خودروی روان و پالایش‌شده‌ای است که صندوق بار بزرگ‌تری هم دارد. فیات ۱۲۴ واقعاً خودروی جذابی است اما مزدا MX-5 همچنان فرمول درست را بکار برده است.

خودروی برنده: مزدا MX-5

مشخصات فنی