با پیشرفت تکنولوژی، حتی شاسی‌بلندهای عاشق بی‌راهه نوردی هم در مسیرهای آفرودی از راحتی بیشتری برخوردار شده‌اند که مصداق بازار این موضوع، رنجروور جدید است. حال اما این سؤال پیش می‌آید که آیا این پیشرفت‌ها لزوماً باعث بهتر شدن شاسی‌بلندها در آفرود شده است؟ آیا تویوتا لندکروزر قابل‌احترام در یک نبرد آفرود می‌تواند رنجروور مدرن را مغلوب کند؟ برای پاسخ دادن به این سؤالات، کارواو این دو ماشین را طی یک سری چالش‌های آفرودی در برابر هم قرار داده است. البته لندکروزر حاضر در این رقابت از نسل قبلی است که برای اولین بار در سال ۲۰۰۷ به بازار آمد.
مثل همیشه بیایید ابتدا به اعداد و ارقام بپردازیم. برای لندکروزر J200 پیشرانه‌های مختلفی ارائه می‌شد اما نمونه‌ای که در این ویدئو دیده می‌شود به یک پیشرانهٔ ۴.۵ لیتری V8 توربودیزل با ۲۷۲ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. این خودرو همچنین از ویژگی‌های مفیدی برای آفرود مثل قفل دیفرانسیل مرکزی و گیربکس ضریب سنگین هم بهره می‌برد. از سوی دیگر، رنجروور از یک پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند که ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این شاسی‌بلند بریتانیایی از رقیب ژاپنی سبک‌تر است و از تجهیزات آفرودی مدرن فراوانی بهره می‌برد.
رقابت این دو شاسی‌بلند شامل شش چالش آفرود مختلف است که با یک مسابقهٔ درگ در سربالایی آغاز می‌شود. سپس مسابقهٔ دیگری در سراشیبی برگزار می‌شود که هدف آن نشان دادن کارکرد سیستم کنترل پایین رفتن از شیب خودروها است. در آزمون مانور پذیری، شعاع چرخش خودروها آزمایش می‌شود و سپس در مرحلهٔ بعدی تراول تعلیق، انعطاف شاسی، فاصله از زمین و زوایای حمله و فرار موردبررسی قرار می‌گیرد. این رقابت هیجان‌انگیز نهایتاً با یک آزمایش شیب جانبی و بالا رفتن از یک سربالایی با شیب تند به پایان می‌رسد. فکر می‌کنید کدام خودرو در این شش چالش بهتر عمل می‌کند؟ پاسخ این سؤال را در ویدئوی زیر ببینید.
مشخصات فنی
| رنجروور P530 | تویوتا لندکروزر | |
| پیشرانه | ۴.۴ لیتری V8 توئین توربو | ۴.۵ لیتری V8 توربودیزل |
| قدرت | ۵۳۰ اسب بخار | ۲۷۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۷۵۰ نیوتن متر | ۶۵۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهارچرخ | چهارچرخ |
| وزن | ۲۵۱۰ کیلوگرم | ۲۶۵۰ کیلوگرم |
