تنها دو ماه پس از معرفی نسل جدید هوندا سیویک، نسخهٔ هاچ‌بک آن با ظاهری اسپرت‌تر و کارایی بیشتر معرفی شده است. به گفتهٔ هوندا، نسل یازدهم سیویک از لحاظ پویایی رانندگی، کیفیت سواری، مصرف سوخت، تکنولوژی و فضای داخلی بهبود پیدا کرده است اما بااین‌همه، طراحی نسل جدید در مقایسه با نسل قبلی چگونه است؟ یک مقایسهٔ تصویری بین نسل دهم و یازدهم سیویک می‌تواند به این سؤال پاسخ دهد.
نسل جدید سیویک در نمای جلو به‌اندازهٔ نسل قبلی تهاجمی نیست تا جایی که برخی آن‌را کسل‌کننده می‌دانند. بااین‌حال، به لطف چراغ‌های افقی و باریک‌تر، دماغهٔ خودرو عریض‌تر به نظر می‌رسد. همچنین جلوپنجرهٔ بین آن‌ها هم باریک‌تر شده است. ورودی‌های هوای طرفین سپر به‌طور قابل‌توجهی کوچک‌تر شده و در اطراف مه شکن‌ها پلاستیک کمتری به کار رفته است. از سوی دیگر، ورودی هوای مرکزی کاملاً بزرگ‌تر شده و اسپلیتر مشکی‌رنگی از زیر آن عبور کرده است.
در پروفیل جانبی هرچند سیویک هاچ‌بک جدید همچنان فرم اسپرت و کم‌ارتفاع قبلی را حفظ کرده اما با چند تغییر در تناسبات، بزرگ‌تر و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. در اینجا خط پنجره‌ها همان الگوی آکورد را دنبال می‌کند، کاپوت کشیده‌تر شده، ستون‌های A حدود ۵۰ میلی‌متر به سمت عقب کشیده شده‌اند، فاصلهٔ محوری ۳۵ میلی‌متر افزایش یافته، آینه‌های جانبی روی درها قرار گرفته‌اند و خط کمر پایین‌تر و افقی‌تر از قبل شده که این اتاق را بزرگ‌تر کرده است. جالب اینکه هوندا تصمیم گرفته نمای عضلانی سیویک را در نسل جدید کاهش داده و با کمتر کردن برآمدگی گلگیرها، بدنهٔ صاف‌تری ایجاد کند. این ممکن است برخلاف مُد جهانی باشد اما موجب می‌شود خودرو بتواند خریداران گسترده‌تری را جذب کند. درنتیجه، سیویک جدید بسیار محافظه‌کارانه‌تر از نسل قبلی به نظر می‌رسد.
از همین تاکتیک در طراحی عقب خودرو هم استفاده شده و حالا این قسمت بسیار خلوت‌تر و ساده‌تر از قبل به نظر می‌رسد. البته خط سقف هنوز هم با شیب تندی به عقب حرکت می‌کند اما خطوط ساده‌تر و متعادل‌تر شده‌اند. علاوه بر این، اسپویلر بهتر با طراحی کلی عقب یکپارچه شده و شیشهٔ عقب را نصف نکرده است. چراغ‌های عقب نیز باریک‌تر و عریض‌تر شده و طبق مُد این روزها، یک نوار قرمز آن‌ها را به هم متصل کرده است. طراحی سپر عقب ممکن است از دید برخی خسته‌کننده به نظر برسد اما در مقایسه با خروجی‌های هوای تزئینی بسیار بزرگ و باله‌های تهاجمی نسل قبلی، یک قدم بزرگ به جلو محسوب می‌شود. سر اگزوزهای کرومی و دیفیوزر هم نمای اسپرتی به سیویک جدید بخشیده‌اند بدون آنکه بیش‌ازحد اغراق‌آمیز باشند. یکی دیگر از ویژگی‌های مثبت سیویک هاچ‌بک جدید، تمایز بیشتر آن نسبت به نسخهٔ سدان است زیرا در نسل قبلی چراغ‌های عقب این دو نسخه بسیار شبیه به هم بود.
در داخل سیویک جدید، در سراسر داشبورد یک بخش تزئینی لانه‌زنبوری کشیده شده که از گذشته الهام گرفته و دریچه‌های تهویه را هم در خود پنهان کرده است. هرچند شاید تمیز نگه داشتن این قسمت دشوار باشد اما این ویژگی، کابین خودرو را عریض‌تر جلوه داده و داشبورد را به دو قسمت تقسیم کرده است. در همین حال، بجای اینکه نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی مثل دستگاه‌های علمی تخیلی به‌صورت یکپارچه در میانهٔ داشبورد قرار گرفته باشد، در بالای داشبورد جای گرفته است. خوشبختانه، هوندا کنترل‌های فیزیکی را برای سیستم تهویه و صدای سیستم صوتی حفظ کرده است. ارتفاع کنسول مرکزی هم بیشتر شده و نمای لوکس‌تری پیدا کرده است. همچنین به گفتهٔ هوندا، راننده حالا دید بهتری به بیرون دارد و سرنشینان عقب هم از ۳۵ میلی‌متر فضای پای بیشتری بهره‌مند خواهند بود.
خب با توجه به تصاویر و مواردی که بیان شد، نظر شما در مورد مقایسهٔ طراحی نسل دهم و یازدهم هوندا سیویک هاچ‌بک چیست؟ آیا نسل جدید با طراحی محافظه‌کارانه‌تر و لوکس‌تر را بیشتر می‌پسندید یا شخصیت داغ و اسپرت نسل قبلی را ترجیح می‌دهید؟
