مقایسهٔ مرسدس AMG GT سری سیاه با مک‌ لارن، پورشه و موستانگ

AMG GT سری سیاه در قسمت‌های مختلفی مثل آئرودینامیک، سیستم تعلیق و… ارتقاءها و تغییرات زیادی را تجربه کرده است اما مهم‌ترین ویژگی آن در زیر کاپوت پنهان شده است. در اینجا پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربویی قرار گرفته که برای طرفداران مرسدس آشنا به نظر می‌رسد اما این موتور در اینجا به میل‌لنگ خطی مجهز شده و به همین دلیل مرسدس آن‌را موتور جدیدی می‌داند. درهرحال آنچه اهمیت دارد خروجی چشمگیر این موتور یعنی ۷۳۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور است که AMG GT سری سیاه را به قوی‌ترین محصول تولیدی حال حاضر مرسدس تبدیل کرده است. این نیروی عظیم از طریق نسخهٔ تقویت‌شده‌ای از همان گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ خانوادهٔ AMG GT به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. به لطف این ترکیب، سری سیاه ظرف ۳.۲ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت را دارد؛ اما این چیزها هرگز ارزان به دست نمی‌آید زیرا قیمت AMG GT سری سیاه در آلمان ۳۳۵,۲۴۰ یورو اعلام شده که دقیقاً دو برابر قیمت قوی‌ترین نسخهٔ معمولی این خودرو یعنی AMG GT R با قیمت ۱۶۵,۴۷۴ یورو است.

پورشه ۹۱۱ GT2 RS

۹۱۱ GT2 RS قدیمی‌ترین خودروی این جمع محسوب می‌شود زیرا در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و تمام ۱۰۰۰ دستگاهی که از آن ساخته شده همگی سریعاً به فروش رفتند؛ بنابراین هم‌اکنون امکان خرید این ماشین وجود ندارد اما این موجب نمی‌شود که نتوانیم آن‌را با سری سیاه جدید مرسدس مقایسه کنیم زیرا این دو ماشین رقیب مستقیم یکدیگر هستند. GT2 RS به‌عنوان قوی‌ترین و خاص‌ترین نسخهٔ ۹۱۱ همواره در آخر عمر هر نسل از این خودرو معرفی می‌شود و این مدلی فعلی متعلق به نسل قبلی ۹۱۱ یا همان نسل ۹۹۱ است. ۹۱۱ GT2 RS بر اساس مدل توربو S ساخته شده و از همان موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو استفاده می‌کند اما خروجی این موتور در اینجا به ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور افزایش یافته است. همچنین در GT2 RS برخلاف توربو S خبری از سامانهٔ چهارچرخ محرک نیست و کل نیروی موتور صرفاً به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند تا خودرو را ظرف تنها ۲.۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند. ۹۱۱ GT2 RS برای مدتی رکورددار پیست نوربرگ‌رینگ هم بود و هرچند بعداً این رکورد توسط لامبورگینی اونتادور SVJ شکسته شد اما بعید است که AMG GT سری سیاه بتواند به رکورد پورشه برسد. ۹۱۱ GT2 RS با قیمت ۲۹۴,۴۵۰ دلار، بیش از صد هزار دلار از ۹۱۱ توربو S نسل قبلی گران‌تر است.

مک‌لارن ۷۶۵LT

محصولات سری LT یا لانگ تیل (دُم‌دراز) مک‌لارن همواره مدل‌های متمرکز بر پیست و بسیار توانمندی هستند و ۷۶۵LT جدیدترین عضو این خانواده است. این مدل قرار بود در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شود که برگزاری این نمایشگاه به خاطر شیوع ویروس کرونا لغو شد اما این اتفاق نتوانست مانع پرده‌برداری از سوپراسپرت چموش بریتانیایی‌ها شود. مثل دو خودرو قبلی، ۷۶۵LT هم نسبت به نسخهٔ استاندارد خود یعنی ۷۲۰S ارتقاءهای مختلفی را در قوای محرکه، آئرودینامیک، کاهش وزن و… تجربه کرده است. بدین منظور، در اولین قدم خروجی موتور ۴ لیتری V8 توئین توربوی ۷۲۰S در اینجا به ۷۶۵ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا کرده است. علاوه بر این، گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ خودرو نیز مورد بهینه‌سازی قرار گرفته که این تغییرات موجب شده شتاب گیری‌های میانی خودرو ۱۵ درصد نسبت به ۷۲۰S بهبود پیدا کند. از سوی دیگر، وزن ۷۶۵LT هم با ۸۰ کیلوگرم کاهش به ۱۳۴۰ کیلوگرم رسیده است. به لطف همهٔ این تغییرات، سوپراسپرت متمرکز بر پیست مک‌لارن مثل پورشه ظرف ۲.۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از این ماشین فقط ۷۶۵ دستگاه تولید می‌شود که هرکدام ۳۵۸ هزار دلار قیمت دارند. این یعنی ۷۶۵LT حدود ۵۰ هزار دلار از ۷۲۰S گران‌تر است.

فورد موستانگ شلبی GT500

احتمالاً با دیدن نام این خودرو در این مطلب خواهید گفت که موستانگ نمی‌تواند رقیبی برای سوپراسپرت‌های متمرکز بر پیست و گران‌قیمت بالا باشد. بله درست است موستانگ شلبی GT500 به‌عنوان یک ماسل کار با قیمتی بسیار کمتر هرگز رقیب مستقیمی برای سوپراسپرت‌های مرسدس، پورشه و مک‌لارن نیست اما این اسب وحشی آمریکایی از لحاظ قدرت کاملاً با این خودروها برابری می‌کند و همچنین در این نسل بیش از همیشه بر پرفورمنس درون پیست تمرکز دارد. این موارد باعث شد شلبی GT500 را هم به‌عنوان جایگزین بسیار ارزان‌تری برای خودروهای فوق در این لیست قرار دهیم. نسل جدید GT500 که پس از مدت‌ها انتظار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۹ رونمایی شد، به ویژگی‌های چشمگیری مجهز شده تا برخلاف گذشته کاملاً توانای رقابت با اروپایی‌ها را داشته باشد. در سینهٔ این هیولا همان موتور ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ مدل GT350 قرار گرفته اما این موتور تغییرات بزرگی مثل تجهیز به سوپرشارژر بزرگ‌تر و میل‌لنگ صلیبی را تجربه کرده و حالا ۷۶۰ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای انتقال این نیرو هم برای اولین بار در تاریخ موستانگ، یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه در نظر گرفته شده است. موستانگ شلبی GT500 با استفاده از این قوای محرکه ظرف ۳.۳ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

در بین رقبایی که در این مطلب برای AMG GT سری سیاه برشمردیم، هر سه مدل خودروی موتور جلو، موتور وسط و موتور عقب وجود دارند اما نیروی موتور در همهٔ آن‌ها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و همگی از گیربکس‌های هفت سرعتهٔ دوکلاچه استفاده می‌کنند که این می‌تواند رقابت میان آن‌ها را جذاب‌تر کند؛ اما با توجه به همهٔ مواردی که بیان شد، شما کدام‌یک از این چهار سوپر ماشین قدرتمند متمرکز بر پیست را ترجیح می‌دهید؟