سرانجام نسل جدید لندروور دیفندر رسماً معرفی شد و حالا زمان آن رسیده است که ببینیم این آفرودر جدید در برابر رقبای اصلی خود چه عملکردی دارد. البته در حال حاضر آفرودرهای کمی در بازار حضور دارند که این یعنی دیفندر جدید صرفاً سه خودروی جیپ رانگلر، مرسدس بنز G کلاس و تویوتا فورانر را به‌عنوان رقیب مستقیم در مقابل خود می‌بیند. البته به‌زودی فورد برانکو هم به این جمع اضافه می‌شود.
| لندروور دیفندر | جیپ رانگلر | تویوتا فورانر | مرسدس G500 | |
| پیشرانه | ۳ لیتری I6 | ۳.۶ لیتری V6 | ۴ لیتری V6 | ۴ لیتری V8 |
| تنفس | توربوشارژ | طبیعی | طبیعی | توئین توربو |
| قدرت | ۴۰۰ اسب بخار | ۲۸۵ اسب بخار | ۲۷۰ اسب بخار | ۴۲۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۵۵۰ نیوتن متر | ۳۵۳ نیوتن متر | ۳۷۶ نیوتن متر | ۶۱۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک | ۵ سرعته اتوماتیک | ۹ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهارچرخ | چهارچرخ | عقب یا چهارچرخ | چهارچرخ |
| قیمت پایه | ۵۰,۹۲۵ دلار | ۲۸,۲۹۵ دلار | ۳۶,۰۲۰ دلار | ۱۲۴,۵۰۰ دلار |
در بین این چهار خودرو، فورانر ساده‌ترین لیست انتخاب را دارد زیرا فقط با یک پیشرانهٔ بنزینی به بازار عرضه می‌شود. G کلاس هم در نسخهٔ استاندارد صرفاً با مدل G500 در ایالات‌متحده به فروش می‌رسد اما کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند می‌توانند مدل G63 را انتخاب کنند. رانگلر در حال حاضر با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف قابل خریداری است که یکی چهار سیلندر توربو و دیگری شش سیلندر تنفس طبیعی است اما گفته شده در آیندهٔ یک موتور دیزلی هم برای آن ارائه خواهد شد. دیفندر جدید نیز در ایالات‌متحده با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف عرضه می‌شود که در جدول بالا مشخصات موتور قوی‌تر را مشاهده می‌کنید.
اما چیزی که این مقایسه را دشوار کرده است، تنوع مدل‌ها و آپشن‌های مختلف در هریک از این خودروها است. رانگلر و دیفندر در دو نسخهٔ دودر و چهاردر ارائه می‌شوند، فورانر هرچند فقط در یک نسخه تولید می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک در آن استاندارد نیست و در حالت عادی نیرو به چرخ‌های عقب آن منتقل می‌شود و قیمت G کلاس هم از ۱۲۴ هزار دلار آغاز می‌شود. همهٔ این‌ها مقایسه بین این چهار ماشین را پیچیده کرده است اما این موضوع به نفع خریداران است زیرا در بازار برای هر نیاز و بودجه‌ای گزینهٔ مناسب وجود خواهد داشت.
هرچند مرسدس بنز G کلاس یک خودرو آفرود بسیار توانمند است اما افراد کمی با آن به مسیرهای خارج جاده‌ای و خشن می‌روند. فورانر نیز سن بالای خود را هم در طراحی و هم در پیشرانهٔ ۴ لیتری خود نشان می‌دهد که قدرتی به‌اندازهٔ پیشرانهٔ ۲ لیتری توربوشارژ جیپ دارد. رانگلر اما خودروی مدرنی است، قیمت مناسبی دارد و از بهترین زاویهٔ ورود برخوردار است که هنگام خرید یک خودروی آفرود معیار بسیار مهمی محسوب می‌شود. بااین‌حال زاویهٔ خروج دیفندر بهتر است.
| لندروور دیفندر | جیپ رانگلر | تویوتا فورانر | مرسدس G550 | |
| طول | ۴,۷۵۸ میلی‌متر | ۴,۷۸۵ میلی‌متر | ۴,۸۳۱ میلی‌متر | ۴,۸۱۸ میلی‌متر |
| عرض | ۲,۱۰۵ میلی‌متر | ۱,۸۷۵ میلی‌متر | ۱,۹۲۵ میلی‌متر | ۲,۱۷۶ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱,۹۶۹ میلی‌متر | ۱,۸۶۸ میلی‌متر | ۱,۸۱۶ میلی‌متر | ۱,۹۶۰ میلی‌متر |
| فاصلهٔ محوری | ۳,۰۲۲ میلی‌متر | ۳,۰۰۸ میلی‌متر | ۲,۷۸۸ میلی‌متر | ۲,۸۹۰ میلی‌متر |
| زاویهٔ ورود | ۳۰ درجه | ۴۱ درجه | ۳۰ درجه | ۴۰ درجه |
| زاویهٔ خروج | ۳۸ درجه | ۳۶ درجه | ۲۶ درجه | ۳۰ درجه |
| فاصله از زمین | ۲۱۸ میلی‌متر | ۲۴۶ میلی‌متر | ۲۲۸ میلی‌متر | ۲۴۱ میلی‌متر |
| ظرفیت بکسل | ۳۵۰۰ کیلوگرم | ۱۵۹۰ کیلوگرم | ۲۲۷۰ کیلوگرم | ۳۴۹۰ کیلوگرم |
فعلاً فقط قیمت پایهٔ نسخهٔ ۱۱۰ یا پنج‌در دیفندر اعلام شده و جزئیات کامل قیمت‌گذاری آن مشخص نیست. بااین‌حال که این آفرود بریتانیایی به میزان قابل‌توجهی از رانگلر و فورانر گران‌تر و بسیار از G500 ارزان‌تر است؛ بنابراین انتخاب از میان این چهار اس‌یووی تا حد زیادی به نیاز و بودجهٔ خریداران بستگی دارد. کسانی که خواهان یک خودروی آفرود سرسخت هستند می‌توانند رانگلر یا دیفندر را انتخاب کنند اما کسانی که یک آفرودر کاملاً لوکس و راحت می‌خواهند باید مبلغی شش‌رقمی را برای خرید مرسدس بنز پرداخت کنند.
منبع: Motor1
