معرفی کانسپت جالب وولینگ هونگ‌ گوانگ X در نمایشگاه چنگدو

در بخش جلویی این خودرو از زبان طراحی جدید وولینگ استفاده شده و دی‌لایت‌های LED خطی و نواری مانند به همراه جلوپنجرهٔ مربعی بزرگ موجب شده چهرهٔ جلوی آن با همهٔ محصولات قبلی وولینگ متفاوت باشد. همچنین چراغ‌های جلوی مربعی با گرافیک داخلی X شکل به خودرو نمای آینده‌نگرانه‌ای بخشیده و همچنین بر نام هونگ‌گوانگ X هم تأکید دارند. در بدنهٔ خودرو از طرح دورنگ مشکی قرمز استفاده شده و قسمت‌هایی مثل دستگیرهٔ درها و روکش دهانهٔ گلگیرها از متریال مقاوم در برابر خراشیدگی ساخته شده‌اند درحالی‌که استفاده از طرح مربعی در کل بدنهٔ خودرو مشهود است. رینگ‌های آلومینیومی بزرگ پنج پرهٔ دوبل مشکی‌رنگ، طرح ذوزنقه‌ای دهانهٔ گلگیرها و صفحهٔ محافظ زیر رکاب هم حال و هوایی آفرودی و سرسخت را ایجاد کرده‌اند.

در عقب خودرو چراغ‌های عمودی و ساده‌ای با یک نوار باریک LED به هم متصل شده‌اند که در میانهٔ این نوار لوگوی نقره‌ای‌رنگ وولینگ جای گرفته و پایین آن نوار کرومی تیره‌ای کار شده است. گرافیک داخلی چراغ‌های عقب مثل جلو طرحی X شکل با لامپ‌های LED دارد و به‌طورکلی طراحی عقبی خودرو تا حدودی بازتاب طراحی جلوی آن است. فعلاً داخل هونگ‌گوانگ X نشان داده نشده اما انتظار می‌رود در کابین آن شاهد خطوط صاف با غربیلک فرمان چندمنظوره و صفحه آمپر تمام دیجیتالی LCD باشیم.

وولینگ فعلاً مشخصات قوای محرکهٔ هونگ‌گوانگ X را هم اعلام نکرده اما با توجه به اینکه این خودرو یک اس‌یووی آفرودی است، ممکن است از پیشرانهٔ نسبتاً قدرتمند و سامانهٔ چهارچرخ محرک برخوردار باشد؛ اما مشکل اینجا است که در حال حاضر وولینگ موتور قدرتمندی ندارد و موتورهای کنونی آن نسبتاً ضعیف هستند. محصولات فعلی این شرکت عمدتاً از موتورهای ضعیف ۱.۲ و ۱.۵ لیتری استفاده می‌کنند که همگی متعلق به سایک هستند. درهرحال به‌طورکلی بزرگ‌ترین ویژگی برجستهٔ کانسپت هونگ‌گوانگ X چیزی جز ظاهر منحصربه‌فرد و متفاوت با مدل‌های دیگر وولینگ نیست و در دیگر قسمت‌ها حرف چندانی برای گفتن ندارد. البته این فعلاً نسخهٔ کانسپت است اما همان‌طور که گفته شده انتظار می‌رود نسخهٔ تولیدی بسیار به این کانسپت نزدیک باشد.