معرفی نسل جدید کراون، تحول قدیمی‌ترین سدان تویوتا برای عصر کراس‌اوورها

ازآنجایی‌که آوالون تا پایان امسال کنار گذاشته خواهد شد، تویوتا قصد دارد آن را با کراون جدید که از کراس‌اوورها الهام گرفته است جایگزین کند. این رویکرد قبلاً توسط برخی خودروسازان امتحان شده است اما مدل‌هایی مثل هوندا کراس‌تور و ولوو S60 کراس کانتری چندان موفق نبودند. هنوز مشخص نیست که کراون جدید هم به همان سرنوشت دچار خواهد شد یا نه اما چیزی که هم‌اکنون می‌بینیم سدانی با ارتفاع زیاد از زمین است که نمای جلویی آن با چراغ‌های باریک و ورودی هوای بزرگی که بخش عمده‌ای از آن مسدود است، از کراس‌اوور الکتریکی bZ4X الهام گرفته است.

در پروفیل جانبی خودرو روکش‌های پلاستیکی بدنه، سقف شیب‌دار، خط شانهٔ سیال و رینگ‌های ۱۹ یا ۲۱ اینچی جلب‌توجه می‌کنند و در عقب نیز چراغ باریک سراسری به همراه سپر ساده‌ای به چشم می‌خورد. این طراحی مطمئناً بحث‌برانگیز خواهد بود و طرح دورنگ بدنه نیز بیشتر می‌تواند به این موضوع دامن بزند. در این طرح که در تیپ بالا ردهٔ پلاتینوم ارائه می‌شود، رنگ مشکی از کاپوت تا صندوق‌عقب کشیده شده و با رنگ اصلی بدنه که قرمز، سفید یا برنزی خواهد بود تضاد خواهد داشت.

کراون جدید ۴,۹۲۸ میلی‌متر طول، ۱,۸۳۹ میلی‌متر عرض و ۱,۵۳۹ میلی‌متر ارتفاع داشته و فاصلهٔ محوری آن برابر با ۲,۸۵۰ میلی‌متر است. این یعنی سدان جدید تویوتا ۴۸ میلی‌متر کوتاه‌تر، ۱۰ میلی‌متر باریک‌تر و ۱۰۴ بلندتر از آوالون است و فاصلهٔ محوری آن ۲۰ میلی‌متر کمتر است.

هرچند ممکن است نظرات در مورد طراحی بیرونی کراون متفاوت باشد اما این سدان جدید ژاپنی در داخل با دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و صفحه آمپر، احتمالاً نظر اکثریت را جلب خواهد کرد. همچنین سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودرو از قابلیت به‌روزرسانی از راه دور برخوردار بوده و به دستیار هوشمندی مجهز است که با گفتن کلمهٔ هی تویوتا فعال می‌شود. ازآنجایی‌که کراون خودروی لوکسی است، مهندسان تویوتا روی به حداقل رساند ارتعاش، لرزش و سروصدا در آن کار کرده‌اند و تمام تیپ‌های با شیشه‌های آکوستیک و عایق‌های صوتی فراوان ارائه می‌شوند.

کراون در سه تیپ مختلف بنام‌های XLE، لیمیتد و پلاتینوم به بازار عرضه خواهد شد که پایین‌ترین آن‌ها به‌صورت استاندارد به تنظیم برقی هشت جهتهٔ صندلی‌های جلو با گرم‌کن، کنترل تهویهٔ دو منطقه‌ای، شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند و سیستم صوتی با شش بلندگو مجهز است. در تیپ لیمیتد، صندلی‌های چرمی با تهویه در جلو و گرم‌کن در عقب، سنسور باران، سقف شیشه‌ای پانوراما و سیستم صوتی پریمیوم JBL با ۱۱ بلندگو ارائه می‌شود و تیپ پلاتینوم هم از تعلیق تطبیقی، رینگ‌های ۲۱ اینچی منحصربه‌فرد مشکی‌رنگ و سیستم پارک خودکار پیشرفته بهره می‌برد.

قوای محرکۀ استاندارد کراون یک نمونهٔ هیبریدی است که از یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر، دو موتور الکتریکی، یک گیربکس CVT و یک پکیج باطری نیکل متالی جدید تشکیل شده است. تویوتا هنوز خروجی این سیستم را اعلام نکرده اما گفته است که انتظار می‌رود مصرف سوخت ترکیبی آن ۶.۲ لیتر در هر صد کیلومتر باشد. در تیپ پلاتینوم اما یک قوای محرکهٔ کاملاً جدید بنام Hybrid Max ارائه می‌شود که شامل یک پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربو، یک موتور الکتریکی در جلو برای افزایش گشتاور و یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک با کلاچ تر چندصفحه‌ای می‌شود. این سیستم مجموعاً ۳۴۰ اسب بخار قدرت دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن ۸.۴ لیتر در هر صد کیلومتر تخمین زده شده است.

همهٔ مدل‌های کراون از سامانهٔ چهارچرخ محرک الکترونیکی مجهز هستند که از یک موتور الکتریکی در عقب استفاده می‌کند اما تیپ پلاتینوم از سیستمی بنام E-Four Advanced AWD هم بهره می‌برد که می‌تواند تا ۸۰ درصد از نیرو را به چرخ‌های عقب بفرستد. دو تیپ XLE و لیمیتد از حالت‌های رانندگی معمولی، اقتصادی و اسپرت برخوردار هستند درحالی‌که در تیپ پلاتینوم حالت‌های راحت، سفارشی و اسپرت پلاس هم به آن‌ها اضافه می‌شود. کراون روی پلت‌فرم TNGA ساخته شده که در مدل‌های آوالون، کمری، هایلندر، رافور و ونزا هم استفاده شده است. این خودرو در جلو از تعلیق مک‌فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی استفاده می‌کند.

کراون به جدیدترین سیستم‌های کمک‌رانندهٔ تویوتا هم مجهز شده است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به نوربالای خودکار، کروز کنترل پویا، دستیار خواندن علائم جاده، سیستم پیش از برخورد با قابلیت تشخیص عابرین پیاده، هشدار خروج از خط، یادآور صندلی عقب، پایش نقاط کور و… اشاره کرد. تویوتا کراون جدید اواخر امسال راهی نمایندگی‌های فروش در ایالات‌متحده خواهد شد.