به‌زودی عرضهٔ میتسوبیشی پاجرو که یکی از اسطوره‌های واقعی آفرود محسوب می‌شود در بازار داخلی ژاپن خاتمه خواهد یافت زیرا سازندهٔ ژاپنی قصد دارد در ماه آگوست به عرضهٔ این شاسی‌بلند افسانه‌ای در زادگاهش پایان دهد. به مناسبت این رویداد و به‌پاس ۳۷ سال حضور پاجرو در بازار ژاپن، میتسوبیشی نسخهٔ پایانی یا فاینال ادیشن آن‌را معرفی کرده که تنها ۷۰۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود. این نسخهٔ پایانی از تجهیزات استاندارد اضافه‌ای مثل سانروف و ریل‌های روی سقف برخوردار است.
علاوه بر این، خریداران می‌توانند پکیج Accessory را هم سفارش دهند که اسپویلر عقب، کاور چرخ زاپاس و گل‌پخش‌کن‌هایی با نشان پاجرو را به خودرو اضافه می‌کند. نسخهٔ پایانی در داخل نیز به نمایشگر هفت اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، تودوزی چرمی و نوشتهٔ Final Edition چراغ‌دار روی رکاب‌ها مجهز شده است.
در زیر کاپوت نسخهٔ پایانی پاجرو به یک پیشرانهٔ ۳.۲ لیتری چهار سیلندر دیزلی قرار گرفته که ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال این نیرو هم توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. پاجرو همچنین به سیستم چهارچرخ محرک Super Select با قفل دیفرانسیل عقب هم مجهز شده است. قیمت نسخهٔ پایانی این خودرو در ژاپن از ۴.۵۳ میلیون ین معادل ۴۰,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود.
نسل اول پاجرو برای اولین بار در نمایشگاه توکیو ۱۹۸۱ معرفی شد و از ماه می سال ۱۹۸۲ در ژاپن و سایر کشورها عرضه گردید. این شاسی‌بلند ژاپنی از آن زمان تاکنون بیش از ۶۴۰ هزار دستگاه در زادگاهش فروش داشته است. در سال ۲۰۱۸ اما تقاضا برای پاجرو در بازار ژاپن به میزان چشمگیری کاهش پیدا کرد به‌گونه‌ای که تنها حدود هزار دستگاه از آن در این کشور به فروش رسید. دلیل اصلی این کاهش فروش، مصرف سوخت بالای پاجرو است که به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای توسط دیگر شاسی‌بلندهای میتسوبیشی مثل اوت‌لندر پلاگین‌هیبریدی و اکلیپس کراس تحت‌الشعاع قرار گرفته است.
بااین‌حال هرچند قرار است عرضهٔ پاجرو به‌زودی در بازار ژاپن خاتمه یابد اما به گفتهٔ میتسوبیشی، تولید این ماشین همچنان برای دیگر بازارها ادامه میابد و کماکان در بیش از ۷۰ بازار مختلف مثل استرالیا و خاورمیانه عرضه خواهد شد. نسل کنونی پاجرو که در نمایشگاه پاریس ۲۰۰۶ رونمایی شد، نسبت به نسل قبلی چندین گام بزرگ به سمت جلو برداشته بود. به‌منظور حفظ قابلیت رقابت این ماشین در بازار نیز میتسوبیشی چندین بار در سال‌های ۲۰۰۹، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۵ مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار داد ولی بااین‌وجود در حال حاضر پاجرو به خودرویی کاملاً سالخورده تبدیل شده است.
