معرفی سدان پرچم‌دار دی‌اس ۹، رقیب فرانسوی سری ۵ و E کلاس

دی‌اس ۹ در پروفیل جانبی مثل پژو ۵۰۸ خودرویی فست‌بک مانند به نظر می‌رسد اما نکتهٔ عجیب اینکه پنجره‌های سدان لوکس دی‌اس برخلاف ۵۰۸ از نوع بدون قاب نیستند آن‌هم درحالی‌که اکثر افراد پنجره‌های بدون قاب را در خودروهای خانوادگی یک ویژگی لوکس می‌دانند. بااین‌حال ویژگی‌هایی مثل کروم‌کاریی‌های مذکور و همین‌طور گرافیک الماس مانند چراغ‌های عقب، نمای لوکسی به دی‌اس ۹ بخشیده و به نظر می‌رسد طراحان برند لوکس گروه PSA در متمایز کردن این سدان پرچم‌دار از پژو ۵۰۸ L موفق بوده‌اند.

در داخل دی‌اس ۹ نیز شاهد کابین بسیار لوکس و سطح بالایی هستیم که شباهت بسیار زیادی به کابین کراس‌اوور دی‌اس ۷ کراس‌بک دارد. به‌عنوان‌مثال، در اینجا هم مثل کراس‌اوور مذکور همان دسته‌دندهٔ ارگونومیک گیربکس اتوماتیک، غربیلک فرمان D شکل و دو نمایشگر بزرگ برای صفحه آمپر دیجیتالی و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی دیده می‌شود. درمجموع مطمئناً کابین دی‌اس ۹ از تمام محصولات پژو و سیتروئن لوکس‌تر و شیک‌تر است اما اینکه آیا خریداران حاضر می‌شوند بجای سدان‌های پریمیوم آلمانی این سدان لوکس فرانسوی را انتخاب کنند هنوز مشخص نیست.

دی‌اس ۹ اما برای اینکه بتواند حریف آلمان‌ها شود به تجهیزات و ویژگی‌های چشمگیری مثل سیستم تعلیق فعال با اسکن، گرم‌کن، سردکن و ماساژور صندلی‌ها، پورت‌های USB داخلی و سیستم پارک پایلوت مجهز شده است. در بخش ایمنی هم این سدان پرچم‌دار به پکیج ایمنی DS شامل سیستم دید در شب، پایش توجه راننده، چراغ‌های LED فعال، پایش نقاط کور، ترمز اضطراری خودکار و سیستم تشخیص علائم ترافیکی مجهز شده است. این ماشین همچنین از سیستم رانندگی نیمه‌خودکار سطح دو هم برخوردار است که می‌تواند تا سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اقدام به رانندگی کند.

در این سدان لوکس همچنین سیستم دسترسی هوشمند دی‌اس هم ارائه شده که راننده را از کلید خودرو بی‌نیاز می‌کند زیرا می‌تواند گوشی هوشمند خود را به کلید خودرو تبدیل کند. همچنین با این سیستم، هنگامی که راننده به خودرو نزدیک می‌شود، دستگیرهٔ درها از جای خود بیرون می‌آیند. از طریق DS Inspirations امکان شخصی‌سازی دی‌اس ۹ هم وجود دارد و خریداران می‌توانند از بین چندین تم داخلی نمونهٔ موردنظر خود را انتخاب کنند؛ و آخرین ویژگی داخلی قابل‌توجه این سدان لوکس فرانسوی هم سیستم صوتی فوکال الکترا با ۱۴ بلندگو است که به‌طور ویژه برای دی‌اس ۹ ساخته شده است.

دی‌اس ۹ در ابتدا با یک قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی E-TENSE به بازار عرضه می‌شود که از یک پیشرانهٔ بنزینی توربوشارژ PureTech به همراه یک موتور الکتریکی تشکیل شده و مجموعاً ۲۲۵ اسب بخار قدرت دارد. باطری‌های ۱۱.۹ کیلووات ساعتی این مدل نیز امکان پیمودن ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی فراهم می‌کنند. اندکی بعد اما دو قوای محرکهٔ هیبریدی E-TENSE دیگر هم برای این خودرو ارائه خواهد شد که اولی از نوع دیفرانسیل جلو با ۲۵۰ اسب بخار قدرت و دومی چهارچرخ محرک با ۳۶۰ اسب بخار قدرت خواهد بود.

علاوه بر این سه نسخهٔ هیبریدی، دی‌اس ۹ در یک نسخهٔ بنزینی با پیشرانهٔ PureTech با ۲۲۵ اسب بخار قدرت هم ارائه خواهد شد. انتقال نیروی همهٔ مدل‌ها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک با تعویض دنده‌های سریع و نرم صورت می‌گیرد. دی‌اس ۹ با ۴,۹۳۳ میلی‌متر طول، ۱,۸۵۵ میلی‌متر عرض و ۱,۴۶۸ میلی‌متر ارتفاع، تقریباً هم‌اندازهٔ ب‌ام‌و سری ۵ است اما فاصلهٔ محوری ۲,۸۹۵ میلی‌متر آن از سدان میان سایز باواریایی‌ها کوتاه‌تر است. دی‌اس ۹ برای اولین بار هفتهٔ آینده در نمایشگاه ژنو به نمایش عمومی درخواهد آمد و به گفته دی‌اس فروش آن از نیمه دوم سال جاری در سراسر جهان آغاز خواهد اما به احتمال زیاد آمریکای شمالی جزء بازارهای این سدان لوکس فرانسوی نخواهد بود