سام کاویانی: ریچ (RICH) یک پیکاپ میان‌سایز از شرکت دانگ فنگ چین است که تاکنون در دو نسل پی‌درپی تولید شده است. نسل نخست ریچ که فعلاً در شرکت زامیاد در حال تولید است، نخستین بار، در سال ۲۰۰۶ میلادی به بازار چین معرفی شد و البته در سال ۲۰۱۴ میلادی جایش را به نسل دوم داد.
همان‌طور که در سطور بالا گفته شد، نسخه‌ای از ریچ که در ایران تولید می‌شود مربوط به نسل اول آن است که در پنج سال پیش از خط تولید شرکت دانگ فنگ بازنشسته شد. این خودرو بر مبنای پلت فرم D21/D22 نیسان و یا همان پلت فرم Nissan F-Alpha تکوین و توسعه یافته است و نسخه‌ای ری‌بج شده یا تغییر آرم داده شده از نسل اول نیسان فرانتیر (Frontier) به شمار می‌رود. ناگفته نماند که نیسان شریک تجاری شرکت دانگ فنگ در چین است و نسل اول دانگ فنگ ریچ تحت لیسانس شرکت نیسان تولید شد.
به‌عنوان یک خودروی ری‌بج شده، طرح بدنه دانگ فنگ ریچ نسل اول و یا مونتاژ کشورمان کاملاً مشابه نسل اول پیکاپ نیسان فرانتیر (Frontier) است؛ خودرویی که خود در سال ۱۹۹۷ میلادی وارد بازارهای جهانی شد و سال‌ها نیز در کشور ما توسط شرکت پارس‌خودرو مونتاژ می‌شد. ازآنجایی‌که نیسان فرانتیر به‌عنوان یک بارکش خوش‌نام ساخت دهه نود میلادی از طرحی ساده، شسته‌ورفته و معقولی در دوره خود برخوردار بود، فرم ظاهری بدل چینی آن، یعنی دانگ فنگ ریچ را هم می‌توان با ارفاق تا حدی زیبا و متناسب دانست که البته از طرح‌های مدرن امروزی فاصله بسیاری داشته و نمی‌تواند با آنها در یک تراز جای داده شود.
کابین دانگ فنگ ریچ نیز ازلحاظ چیدمان و قالب طرح، تفاوت چندانی با نسخه اصلی خود، یعنی نیسان فرانتیر ندارد و جز در برخی جزییات، تغییرات بنیادی در آن نسبت به نمونه اصلی اعمال نشده است و صد البته کیفیت اجناس و متریال به کار رفته در کابین نیز همسان با نسخه ژاپنی‌اش نیست و بیشتر از انواع ارزان قیمت و کم کیفیت بازار است. درعین‌حال، مونتاژ قطعات و ادوات داخل کابین نیز چندان دقیق و منظم نیست.
در دل کاپوت این پیکاپ شرقی، یک پیشرانه ۴ سیلندر به حجم ۲.۴ لیتر جای گرفته که از توانی معادل ۱۳۲,۵ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۰۸ نیوتن‌متر برخوردار است. نیروی حاصل از این پیشرانه توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های عقب آن منتقل می‌شود. البته ناگفته نماند که بخش Transfer Case یا کمک گیربکس در این خودرو همچون خودروهای آفرود سنتی با استفاده از یک شیفتر «دنده کمک» در کنار شیفتر اصلی گیربکس فعال می‌شود. همچنین نیازی نیست که برای قفل کردن یا LOCK سر پلوس های جلوی این خودرو از آن پیاده شوید. زیرا پلوس خلاص کن‌های این خودرو به صورت هم‌زمان با جا زدن «دنده کمک» فعال می‌شوند.
از تجهیزات ایمنی و رفاهی این خودرو می‌توان به مواردی همچون دو عدد کیسه هوا، ترمز ABS، شیشه بالابرهای برقی، آینه‌های برقی، فرمان قابل تنظیم، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، کاور محافظ بار و گارد محافظ جلو و…. اشاره داشت.
در حال حاضر، دانگ فنگ ریچ با بهایی بین ۱۶۵ الی ۱۷۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می‌شود.
مشخصات فنی دانگ فنگ ریچ
| پیشرانه | ۴ سیلندر با کد ZG24 خطی |
| توان | ۱۳۲,۵ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه |
| گشتاور | ۲۰۸ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
| شتاب (ثانیه) | – |
| حداکثر سرعت | ۱۵۵ کیلومتر |
| نوع گیربکس | ۵ سرعته دستی با دنده کمک |
| سیستم فرمان | دنده شانه‌ای، تقویت شده هیدرولیک |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۱۰,۸۷ لیتر |
| طول | ۴۹۸۰ |
| عرض | ۱۸۲۰ |
| ارتفاع | ۱۷۱۵ |
| فاصله بین دو محور | ۲۹۵۰ |
| حداقل فاصله از کف زمین | ۲۱۵ میلی‌متر |
| حجم باک | ۶۰ لیتر |
| سایز رینگ و لاستیک | ۲۱۵/۷۵ R 15 |
| وزن خالص | ۱۶۶۵ کیلوگرم |
| ظرفیت بار | ۷۰۰ کیلوگرم |
| فنربندی جلو | مستقل، جناغی دوبل (Double Wishbone) |
| فنربندی عقب | فنرهای شمش |
| قیمت در بازار | ۱۶۵ الی ۱۷۰ میلیون تومان |
