تکنولوژی الکتریکی و هیبریدی به سرعت در میان خودروسازان و خریداران محبوب می‌شود و در این میان پیشرانه‌های دیزلی با فشار شدیدی روبرو شده‌اند. البته یک خودروساز می‌خواهد از فشار روی پیشرانه‌های دیزلی بکاهد. موضوع جالب اینکه خودروساز یاد شده جزو غول خودروسازی فولکس‌واگن نیست بلکه مزداست که در حال برنامه‌ریزی برای حرکت مهمی بسوی پیشرانه‌های دیزلی می‌باشد.
قطعاً این یک حرکت غیرمحتمل بوده است. مزدا پیشرانه‌ی ۲.۲ لیتری اسکای اکتیو دی توئین توربوی دیزلی را در کراس اوور CX-5 ارائه کرده است. این پیشرانه تنها در مدل‌های فول سیگنیچر قابل انتخاب بوده، مدلی که قیمت حدود ۴۱ هزار دلاری دارد. در آینده پیشرانه‌ی اسکای اکتیو دی روانه‌ی سدان مزدا ۶ هم خواهد شد اما اتوکار می‌گوید رئیس بخش تحقیقات و توسعه‌ی مزدا در اروپا به معرفی پیشرانه‌ی دیزلی کاملاً جدیدی در سال آینده میلادی اشاره کرده است. او گفته است:
ما همچنان به تولید پیشرانه‌های دیزلی ادامه خواهیم داد. در سال ۲۰۲۰ عضو جدیدی از این خانواده را خواهیم داشت. ما به شما نشان خواهیم داد که پیشرانه‌های دیزلی چقدر می‌توانند پاک و کارا باشند.
البته که مزدا اوایل سال جاری با معرفی پیشرانه‌ی اسکای اکتیو ایکس تمامی توجهات را به خود جلب کرد. این پیشرانه اساساً باعث ترکیب سیستم جرقه‌ی استاندارد پیشرانه‌های بنزینی با طراحی احتراق کمپرس پیشرانه‌های دیزلی شده است. این پیشرانه از بنزین استفاده کرده و اگرچه قدرت ۱۷۷ اسب بخاری و گشتاور ۲۲۴ نیوتون متری آن خیلی چشمگیر نیست اما مصرف سوخت آن کاملاً پذیرفتنی می‌باشد. اگر پیشرانه‌ی دیزلی جدید مزدا هم از تکنولوژی مشابهی استفاده کند اصلاً سورپرایز نخواهیم شود.
مزدا درعین‌حال دنیای الکتریکی‌ها را نیز نادیده نگرفته است. این خودروساز ژاپنی به آهستگی در حال پیشبرد برنامه‌های الکتریکی خود بوده و اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه خود را تا چند روز دیگر در نمایشگاه توکیو ۲۰۱۹ رونمایی خواهد کرد.
